新Tiguan看我“踢館”

中國古代武術(shù)素有南拳北腿之分。日出于泰山之巔，空曠間，大開大合，這是北派武術(shù)的特點(diǎn)；月懸于小橋之上，竹林間，短橋寸勁，此乃南派武術(shù)的精粹，至于孰勝孰劣，并無標(biāo)準(zhǔn)答案。

同樣的選擇題也出現(xiàn)在上海大眾途觀與進(jìn)口大眾新Tiguan上，一個(gè)是配置更齊全、乘坐更舒適、價(jià)格更親民的城市SUV，一個(gè)是越野性能更強(qiáng)的德系正牌硬貨。我想，之所以會(huì)選擇更貴的新Tiguan，絕不是錢多燒的慌。

第1式 蛟龍翻江

不可否認(rèn)，上海大眾途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)足以令它傲視同級(jí)別國產(chǎn)SUV，但是，途觀過于平緩的“下顎”，和為了滿足舒適性而“拉長”的軸距，令它在越野性上減分不少。畢竟，選擇購買SUV的消費(fèi)者或多或少都會(huì)有一顆撒歡的心。為了解決這一問題，進(jìn)口大眾在深圳正式推出新Tiguan，在大眾眼里，進(jìn)口和國產(chǎn)兩個(gè)車型版本不同的細(xì)分市場，為的就是滿足不同消費(fèi)者的胃口。

為了響應(yīng)這些消費(fèi)者對越野體驗(yàn)的追求，新Tiguan也從設(shè)計(jì)到配置都展露出強(qiáng)大的越野潛能。享譽(yù)全球的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合28度接近角，讓新Tiguan足以征服多種復(fù)雜的路況。源自老大哥途銳的Off-Road越野模式更成為了新Tiguan的標(biāo)準(zhǔn)配備，這使得駕駛樂趣從鋪裝路面延伸到條件惡劣的山間小路。在試駕活動(dòng)中，廠家特意設(shè)計(jì)了“高山流水”、“巖石沙礫”和“茫茫沙漠”的模擬越野環(huán)境，雖不能完全盡性，但我對新Tiguan的“無礙不歡”宣傳口號(hào)已有了初步的感性認(rèn)識(shí)。

另外，銀灰色的底盤護(hù)板不僅是個(gè)漂亮的點(diǎn)綴，同時(shí)也很實(shí)用，可以在惡劣的道路情況下對動(dòng)力單元予以較好地保護(hù)，同時(shí)，自帶的三個(gè)進(jìn)氣口，可以大大改良發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。

第2式 靈犀一指

在中國，外觀時(shí)尚的SUV向來很討巧，新Tiguan雖然無法擺脫大眾家族的正統(tǒng)設(shè)計(jì)框架，但在細(xì)節(jié)之處，新Tiguan的設(shè)計(jì)師們還是下了不少功夫。為了配合鋒利的“下顎”，新Tiguan的霧燈進(jìn)行了鍍鉻處理，也使老款身上的突兀被動(dòng)感個(gè)性取代。其實(shí)，給不同細(xì)分車型以不同細(xì)節(jié)，已經(jīng)成為大眾迎合個(gè)性用戶的慣用招數(shù)，例如之前的進(jìn)口高爾夫R，其前燈組的設(shè)計(jì)就與國產(chǎn)高爾夫GTI及高爾夫1.4T有極大不同。

此外，新Tiguan如同老款車型一樣，配備了兩套照明系統(tǒng)，舒適版為鹵素前大燈，豪華版為氙氣大燈，兩者均配備了14顆炫麗的LED日間行車燈。即使是舒適版，其鹵素大燈也和普通鹵素大燈不同，它加入了全新的自動(dòng)調(diào)節(jié)輔助功能，可根據(jù)光源傳感器自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，免去了在漆黑的高速公路或山路頻繁切換遠(yuǎn)近光的操作。豪華版車型更加入了可自動(dòng)調(diào)節(jié)照明范圍的功能，大大提高了彎道處的安全性。

第3式 藏穩(wěn)于內(nèi)

根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局測算，在美國，由于駕駛員的疲勞駕駛所引發(fā)的事故每年超過10萬起。在新Tiguan上，疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)將首次作為標(biāo)準(zhǔn)配備出現(xiàn)。這套設(shè)備的運(yùn)行原理其實(shí)很簡單，系統(tǒng)通過監(jiān)控行駛初期駕駛者的行為特征，對比分析評(píng)估轉(zhuǎn)向角度、腳踏板應(yīng)用和橫向加速度等信息得出一整套數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)偏差超出預(yù)訂范圍或者持續(xù)駕駛超過4小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過視覺和音頻警示信號(hào)提醒。當(dāng)然，這套系統(tǒng)只是起到一定的預(yù)防作用，真正的安全還需駕駛者多多注意。

第4式 移行換影

在大城市開車，讓人撓頭的不僅是嚴(yán)重的堵車，還有無處尋覓的停車位。對于普通家轎來說，這個(gè)問題還不是那么顯眼，但放在車身長接近4.5米、寬超過1.8米的新Tiguan身上，停車時(shí)笨拙的手腳只會(huì)令糟糕的心情被無限放大。

正是基于上述原因，新Tiguan豪華版加入了第二代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)ParkAssist，較之前系統(tǒng)的改進(jìn)在于新增了垂直入庫停車功能。車前4個(gè)雷達(dá)、車后4個(gè)雷達(dá)及右后側(cè)雷達(dá)共同協(xié)作，駕駛員只需選擇檔位及控制剎車踏板即可輕松將車輛停放入位。記者先后體驗(yàn)了垂直停車及平行停車。說實(shí)話，初次接觸這項(xiàng)高科技配備，我還是不太放心，這么大的車，電腦萬一有個(gè)誤差還不刮了蹭了？事實(shí)證明我多慮了，只需控制好剎車踏板，方向盤會(huì)不斷自我修正，絕對不會(huì)撞墻。

不過必須要注意的是，任何品牌的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在確定空閑停車位時(shí)都可能產(chǎn)生誤差。就新Tiguan來說，確認(rèn)車位時(shí)車速不能過快(低于40km/h)，自動(dòng)停車時(shí)車速也不能高于7km/h。

記者有話說

在提升日常駕駛舒適性、安全性和便利性的同時(shí)，消費(fèi)者享受到更多越野駕駛樂趣是新Tiguan與國產(chǎn)版最大的不同。按照大眾官方的說法，扭矩輸出更為強(qiáng)勁的柴油版本將于1月下旬推出，而R-Line高性能版車型則會(huì)在柴油版上市后的適當(dāng)時(shí)候推出。