輪轂的分類
輪轂按材質可以分為兩大類:鋼輪轂、合金輪轂。
鋼輪轂
主要優點
制造工藝簡單
成本相對較低
抗金屬疲勞能力強
主要缺點
重最大
慣性阻力大
散熱性較差
主要優點
重量輕
制造精度高
強度大
慣性阻力小
散熱能力強
視覺效果好
主要缺點
制造工藝復雜
成本高
市場上假貨較多
合金輪轂
多件式合金輪轂
多件式合金輪轂在日常可見的改裝汽車輪轂中占主導地位,多分為兩件式或三件式,用鈦螺栓連接。其質量輕、強度高、性能優越的特性使得很多喜愛汽車改裝的人們為之傾慕。當然,其優越的性能也決定了它不菲的價格,目前這種輪轂主要用于各類錦標賽賽車和高檔豪華型汽車上。
單件式賽車合金輪轂
很多讀者對于F1賽車上的輪轂感到好奇,其實在F1賽車上,為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求,F1賽車多采用的是單件式輪轂。這種利用旋壓工藝成形生產的輪轂可以將其力學性能較多件式合金輪轂提高18%以上,并減輕約20%的重量。
內置空氣合金輪轂
從字面上理解,內置空氣合金輪轂是一種將空氣技術與輪轂相結合的新型輪轂。毋庸置疑,這種輪轂可以最大限度地減輕輪轂的質量。內置空氣合金輪轂通過輪轂中的空腔技術,將輪轂的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均制成空腔,可以極大減輕輪轂的重量,而使性能得到了較大的提升。
挑選輪轂三個要考慮的因素
1、孔距、螺絲眼距、偏心距應當與車型相匹配
聽從專業改裝師或專業人士的要求,不可按自己的興趣愛好隨意改裝。以免發生不必要的危險。
2、型號大小應匹配
很多改裝車主認為越大的輪轂越拉風,其實不然,在輪胎外徑不變的情況下,加大輪轂確實會使輪胎的寬度有所增加,進而減小車的橫向擺動,達到提高行駛穩定性的作用。但是不得不考慮的是,輪胎的寬度加大后,其厚度就會相應變薄,導致車輛的減震性能降低,坐在車內的舒適度也會相對應降低。而且,在車胎厚度變薄后,如果行駛在路況不好的路面上,有小石子之類的異物,車胎也很容易損壞。所以,不要一味地追求大尺寸輪轂。一般來說,在原車輪轂大小的基礎上加大一到兩號最為合適。
改裝輪轂的誤區
一分錢一分貨
很多改裝車玩家在改裝自己愛車的時候,往往會因為成本問題而選擇所謂“國產”、的假輪轂,并異想天開地認為假的輪轂并不會影響到車的性能。其實不然。一款優質的輪轂,都有一套嚴謹的制作工藝和嚴格的檢查制度,以確保輪轂的各項參數指標合格。而“國產”、的假輪轂,多為仿造的樣子貨,其重量、剛度等性能參數遠遠達不到安全標準。玩家在使用假輪轂進行車輛操作時,假輪轂也不足以支持強大的畸變負荷,進而出現裂痕或變形等問題。試想如果在駕駛中遇到這樣的問題,那么駕駛員和乘客的生命安全何在?
大小適中,升級無憂
輪轂是汽車改裝中不可缺少的一部分,更換輪轂是對車輛外觀審美提升較明顯的一個部分。在上文挑選輪轂的三要素中已經涉及到了關于輪轂大小的問題。此外,還需要確認輪轂的各項參數是否會影響到車輛的正常使用。其中著重應查看ET值,如果ET值不符,那不僅僅會影響到輪轂的安裝和使用,而且也會影響到日后的升級改裝。
輪轂安裝須謹慎
在選擇輪轂的時候,大多數車主都會選擇與自身輪轂不同的尺寸。很多黑心的商家為了多賺錢,在提供改裝服務的時候,不會提示車主輪轂的中心孔直徑的尺寸。這就導致了很多車主在改裝后發現在行駛中,車輛會出現不同心的情況造成車輛的異響和抖動。如果繼續行駛,遇到突發情況還會直接影響到車輛的安全性。
性能第一,外觀其次
更換的大尺寸輪轂在局部上確實能夠給人一種新潮的感覺,但是整體而言,大輪轂配合一些較小的車身會使人感覺頭輕腳重。并且在升級大輪轂的同時,還需要更換更大、更寬的輪胎,以大車輪胎提供更穩定的抓地力。但是大輪胎強大的摩擦力也會讓你的車起步提速變慢,油耗也會明顯提升。在轉彎時,由于輪胎的接觸面積變大,轉向也會明顯變得遲緩。
關于汽車輪轂的問題
輪轂的鎖緊螺母能否通用?
安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同,扭矩的大小差別很大。注意參照有關說明。
輪轂應在多少公里時進行保養?
為了最大限度確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸架組合輪在轉彎時不正常的減速。對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里時應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時,檢查軸承并更換油封。
聽到軸承部分有異響,是否還能繼續駕駛?
如聽到輪轂軸承部位發出的雜音,首先,重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件,也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音,軸承可能已損壞,不要繼續駕駛。
更換輪轂時,一定要選擇大的改裝廠或是修理廠嗎?
首先,小的修理廠可能會以次充好。其次,安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中,細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時,保持清潔的環境是非常重要的。