傲慢與偏見 寶馬118i Sport

張磊

有人說：“沒有了直6發動機的寶馬車，就沒有了寶馬的味道。”不得不承認，改用1.6T渦輪增壓發動機的新118i Sport在駕駛感受上與老款直列6缸的130i相比有了很大區別，但這更值得你去發現寶馬轉變的原因和決心。

1系作為寶馬家族最小的車型，可以忽略很多很多其他BMW需要追求的東西，比如空間、比如豪華、比如大氣……在沒有了這些“牽絆”之后，1系可以做的更加純粹，甚至可以偏向極端。當動力和操控都準備好了，再配上一個足夠吸引人的外形，就已經接近成功了，剩下的只是售價問題。所以我們在全新寶馬1系的配置單上看到了1.6T渦輪增壓發動機，看到了寶馬擅長的前置后驅布局，也看到了新1系全新的外形設計，剩下的駕駛樂趣，就要我們自己來體會了。

更接近完美的外形設計

寶馬新1系在外形上與上一代車型的區別是非常明顯的。上一代車型給大家最明顯的感覺就是過長的車頭和偏短的座艙，看著總有那么一點不和諧。但新1系推出后，全新的車身設計廣受好評。雖然依然擁有很長的車頭，但座艙部分設計得更加合理，車尾部的線條也更讓人容易接受。在視覺效果上，新1系的外形已經不像上一代車型那樣給人一種重心靠后的感覺了。

最大的變化來自新1系的車頭，經典的雙腎形進氣格柵依舊如此，但全新的大燈設計讓寶馬的簇擁者眼前一亮，整體效果直到現在還充滿爭議。簇擁者之外，自然也有一時無法接受1系新前臉設計的人，這樣的設計顛覆了寶馬在他們心中已經打下烙印的固有印象。

紅黑搭配的內飾，經典的寶馬式內部布局，使我可以很快對118i Sport的操作上手。真皮和紅線縫制的方向盤，手感一如既往的出色，中控臺上的布局依然那么直觀，電子擋桿和iDrive系統的組合占據著中控臺最重要的位置、讓右手可以很方便的操作。

激進的動力，靈活的后驅

寶馬新1系搭載的1.6T渦輪增壓發動機為寶馬和法國PSA集團合作推出的Prince系列發動機最新成員。這款發動機與MINI品牌下S車型所搭載的N18B16發動機是同款發動機，只是為了適應新1系發動機縱置后驅的設計進行了部分修改。搭載了Twin-Power Turbo的雙渦流渦輪技術的發動機擁有快速的響應效果。

老款1系高配的130i采用3.0L直列6缸自然吸氣發動機，最大功率190kW/6600rpm，最高扭矩300N·m/2500rpm，在動力輸出上堅持寶馬一貫保持的線性。而118i采用的1.6T發動機最大功率125kW/4200rpm，最高扭矩250N·m/1500～4500rpm，在渦輪增壓的幫助下動力輸出上更猛烈，提速響應也更快。在實際駕駛中，哪怕在起步階段輕踩油門，都能感覺到其迅捷的油門響應，有向前沖的感覺。發動機與8擋自動變速器配合得很默契，在任何時候對油門深淺控制的變化，都會讓發動機和變速器做出積極的響應：深踩時變速器會很快地降一擋或連降兩擋來獲得發動機高轉速的動力輸出，這時的推背感非常明顯，身體也會被有力地按在座椅靠背中；而將油門放松，變速器又會很快地升擋，搭配發動機中低轉速運行來達到平穩的動力輸出。

寶馬118i的懸架調校更偏向運動風格，過彎的時候車身側傾的幅度很小，能提供足夠的側向支撐。而后驅車在操控上特有的靈活在寶馬118i Sport身上也體現得淋漓盡致。在快速通過彎道的時候，只要穩住油門，后輪就會“很聽話地”將車尾順利帶出彎道。如果你想大油門漂移過彎，也不是不可以，只不過標配的普利司通輪胎和DSC會時刻堅守崗位，不會輕易讓你無度地撒野。

激進還是經濟 你來選擇

寶馬118i提供了四種駕駛模式選擇，分別是ECO PRO經模式、COMFORT標準模式、SPORT運動模式以及SPORT+超級運動模式。標準模式不需要多說，日常駕駛最常用的模式，在動力和經濟兩方面找到了一個平衡。SPORT模式會在換擋時機上延后，讓發動機的工作轉速更高，會有很不錯的動力表現，但油耗也相應地變高，但DSC等主動安全電子設備會適時的介入幫助駕駛員修正車輛。

在ECO PRO模式下，油門響應會變得比較綿軟，感覺渦輪介入的轉速也隨之延后，完全沒有了之前沖動的感覺。同時儀表盤正中會多出一個綠色的公里數，這是你累計節約的油可多行駛的里程，很像是游戲里面的獎勵里程，通過這種很有意思的表現來告訴你118i為你省了多少油。在堵車的時候切換到ECO PRO模式，就會得到不少的里程獎勵。如果ECO PRO經濟模式是讓人感覺“綿軟無力”，那么SPORT+模式則是另外一個極端。完全不考慮油耗，將所有電子輔助設備全部關閉，給你更純粹的一部運動機器。

寶馬118i Sport無論動力還是操控都達到了很高的水平，1.6T發動機為118i提供了充足的動力儲備，8擋自動變速器無論在換擋平順性上，還是高速燃油經濟性上在同級別車型中難尋對手。前置后驅的布局不僅提供了很好的轉向表現，也提供了不少駕駛樂趣，多種駕駛模式選擇更為不同駕駛者提供了不同的駕駛感受。在動力上，新1系1.6T發動機與8擋變速器的搭配，改變了寶馬以往所堅持的自然吸氣動力系統：而在驅動形式上，新1系將前置后驅的傳統完美的傳承下來，作為一個改變與傳承的結合體，BMW新1系已經坐在了捍衛寶馬緊湊級轎車榮耀的位置上。