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便于駕駛員檢查的制動燈檢查電路設計

2012-04-29 00:44:03奚學元路長國
科技創新導報 2012年14期
關鍵詞:踏板駕駛員故障

奚學元 路長國

摘 要:為了提高汽車的安全性能,設計了一種制動燈檢查電路。該電路不僅可以實現駕駛員不用下車就能快速、方便的檢查制動燈的工作性能,并且可以幫助維修人員快速、方便的判定制動燈電路故障。

關鍵詞:汽車安全電路制動燈

中圖分類號:U463.5 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)05(b)-0017-01

1 我國關于制動燈的規定

在汽車行駛過程中,為了防止后部尾隨車輛會因為未及時剎車,引起被追尾事故。汽車尾部兩側至少對稱設置一對制動燈,用于及時提醒后部尾隨的駕駛員及時采取制動。為了防止和減少有制動燈故障的車輛上路行駛,《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條明確規定“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前,應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”因此,駕駛有制動燈故障的機動車,被規定為交通違章行為。我國《普通道路交通違章行為的處罰依據和標準》的第18條規定:“駕駛轉向、制動、燈光等機件不合安全要求的車輛,罰款50元,并吊扣駕駛證3個月,記分6分”。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定:“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分,按照下列方式承擔賠償責任:(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。”因此,在追尾事故中,有制動燈故障的被追尾車輛,比無制動燈故障被追尾車輛要多承擔責任。

2 目前制動燈檢查存在的困難

在面對因為制動燈不亮引起的處罰和事故責任時,許多駕駛員感覺很委屈。因為他們的汽車儀表即無信號燈故障指示燈,他們一個人平時也無法檢查。因為制動燈只在踏下制動踏板時才亮,駕駛員一人不能在踏制動踏板時又到車后觀測制動燈狀態。面對檢查困難,如果在檢查其它信號燈未發現異常時,大多數駕駛員會依賴“制動燈也應該正常”的想法,而疏于對制動燈檢查。但對大多數汽車而言,與轉向燈、示廓燈等信號燈相比,制動燈是開關次數多、工作時間長的信號燈,所以也是故障率較高的信號燈,應當增加檢查次數。部分專業駕駛員為了便于在自己踩制動踏板時觀測到制動燈的工作情況,隨車配備了一只反光鏡,在檢查時放于車后。也有部分駕駛員為了便于自己在車后觀測,在檢查時用制動踏板防盜鎖抵住制動踏板。這兩種方法都是可以實現一個人檢查的目的,但由于使用不太方便,實際使用的次數也較少。

3 制動燈檢查電路設計

為了提高汽車的安全性能,設計了一種制動燈檢查電路。該電路可以實現駕駛員不用下車就能檢查制動燈的工作性能,并且可以幫助判定制動燈故障。其原理圖如圖1所示。

在閉合檢查開關,不踩制動踏板時,由檢查開關、觸點式閃光器、制動燈形成了一個與轉向燈電路相同的電路。在正常駕駛時,檢查開關處于斷開狀態。基本檢查時,先閉合檢查開關,不踩制動踏板,駕駛室內應當聽到閃光器發出一定節奏的觸點斷開、閉合的聲音。在踏下制動踏板時,閃光器的觸點斷開、閉合的聲音應當消失。利用了觸點式閃光器不僅可以發出聲音,聲音的節奏還可以隨串聯負載的大小發生變化的特點,使駕駛員在平時檢查時,只要在駕駛室內控制開關和聽聲音就能確定系統是否正常。在閉合檢查開關,不踩制動踏板時,如果閃光器發出聲音的節奏變快,說明有部分制動燈不亮。如果采用電子式閃光器代替觸點式閃光器,當部分燈不亮時,閃光器聲音的節奏不變化,或變化不明顯。這種采用檢測電路需要到車后觀測確認。因為按照國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《機動車安全運行技術條件》(GB-7258-2004)“8.3照明和信號裝置的一般要求:8.3.3對稱設置的、功能相同的燈具的光色和亮度不應有明顯差異。”的規定,只有部分制動燈亮是不合格的,需要及時維修。在閉合檢查開關,不踩制動踏板時,如果制動燈都不亮,說明制動燈電路或檢測電路故障。此時需要踩下制動踏板,進一步判定:如果制動燈不亮,說明制動燈電路有故障;如果制動燈亮,說明檢測電路故障。在閉合檢查開關,不踩制動踏板時,如果無觸點斷開、閉合的聲音,有制動燈亮,說明制動燈開關常閉。如果在閉合檢查開關,踩下制動踏板時,有觸點斷開、閉合的聲音,說明制動燈開關不能閉合。

4 成本預算

該檢測電路只是在目前制動燈電路中增加了一只10-30元的檢查開關、一只15-40元的閃光器。因為它們和制動燈開關并聯,安裝在駕駛座附近,所以需要的導線長度不操過1米。即使是加裝,一個修理工在最多用時1小時可以完成的。因此我們預算加裝的成本在50元左右,相對于一次違章罰款的金額。

5 結論

該檢查電路設計不僅極大方便了駕駛員檢查制動燈系統性能,而且電路簡單,元件便宜,對原電路影響極小。為了提高汽車的安全性能,該檢測電路不僅極易在新車型上推廣,也極易在在用車輛上加裝。

參考文獻

[1] 國家質量監督檢驗檢疫總局.GB7258--2004機動車安全運行技術條件.2004-07-12.

[2] http://blog.sina.com.cn/jubao007.道路交通違章行為的處罰依據和標準,2011-02-16.

[3] 第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議.中華人民共和國道路交通安全法.2003-10-28.

[4] 麻友良,丁衛東.汽車電器與電于控制系統[M].北京:機械工業出版社,2002.

[5] http://www.taobao.com/.

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