淺談35kV變電站線路建設工程技術

杜學興

摘要：輸電線路是用來輸送電能的，其施工建設是保證我國電力運行的基礎，所以變電站線路建設工程技術的好壞直接影響電力系統是否穩定。文章從實際出發，結合自己的經驗對35kV變電站的輸電線路施工技術進行了探討。

關鍵詞：變電站；輸電線路；工程技術；安全防護

中圖分類號：TM411 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）19-0104-03

近年來，我國國民經濟飛速發展，國家電網建設不斷增強，電力體制改革力度也隨之越來越大。輸電線路的建設在一定程度上決定著電力系統的工作質量與進度，為國民經濟發展奠定堅實的基礎，所以線路建設工程技術的更新和進步對我國的電力發展有著重大意義。

1基礎施工技術

變電站輸電線路桿塔的地下部分即為基礎，它的功能是把桿塔、電纜線路所承受的各種機械負荷分散傳遞到大地，同時起到穩固輸電線路和桿塔的雙重作用。輸電線路基礎施工的任務就是按設計進行施工，其施工技術決定了桿塔在遇到雨雪天氣或外力作用時是否會倒塌、變形，因此在施工過程中運用施工技術是提升基礎施工質量、保障變電站線路安全運行的必要手段。就現有的技術來說，基礎施工技術主要有掏挖基礎、大板基礎、灌注柱基礎、聯合基礎以及嵌固基礎，對于各種不同的桿塔基礎形式，則有著不同的技術性要求和相應的特點，應依據現有的地質條件來選擇相應的施工技術，以保證施工質量。此外，在進行基礎施工之前，由施工人員進行施工復測分坑，主要包括對設計部門已經測定的線路上的直線、桿塔位置等進行全面的測量，如果實際偏差過大，超過允許范圍，就必須對其進行更正。施工路線經復測確認無誤或是糾正后，要根據基礎對角線、坑口大小及桿塔形式等設計要求開展坑口放樣

工作。

1.1軟地基處理

如上文所提到的，輸電線路的地基承受了所有荷重，所以地基的地質狀況對輸電線路的質量、安全、造價等各方面都有很大的影響。在處理各種地基狀況時，軟地基是影響最大的，施工稍不注意就會造成坍塌、倒桿等事故。解決軟地基要從施工源頭抓起，即勘測設計。在設計初始選擇線路時，做好地質勘探，盡量避免出現軟地基的路況，對沒有把握的塔位，要加強地質測驗。如果不能很好地避免軟地基，一定要確保基坑的挖掘及做好排水的措施，盡量不擾動和破壞基底的原狀土。盡管軟地基對于輸電線路來說施工建設困難，但如果進行準確的勘測和設計，且施工人員細心謹慎，有職業的責任感，工作態度明確、認真，掌握軟地基的特性，運用合理的施工技術，就一定能使軟地基的線路得以控制。

1.2輸送機和控制箱

施工過程中輸送機和電氣控制箱的選取均按照施工電纜的型號選用，輸送機注重的是輸送速度、輸送能力、輸送電纜外徑。電氣控制箱主要分為分控和總控，一般1臺輸送機配1個分控箱，7個分控箱配1個總控箱，且總控箱要分別采取電源供電。

2桿塔施工技術

35kV輸電線中桿塔按受力方式可分為直線型和耐張型，根據施工地形，選擇合適的桿塔，對于變電站線路建設的安全性、經濟性以及后期維修都起到了積極的作用。由于變電站線路桿塔形式的不同直接導致經過地區的土壤電阻率不同，所以接地裝置的形式也將不同，施工人員要按照設計部門的施工方案或圖紙，并根據具體情況，安裝桿塔。

在便于施工的地區，應首先采用土桿，主要包括預應力混凝、鋼筋混凝等；在不便運輸或施工困難的地區，采用鐵塔。在實際進行桿塔施工時，施工人員要核對圖紙中桿塔的中心位置、轉角塔位樁位置、平斷面圖以及檔距是否符合現場施工條件。桿塔組立是35kV輸電線路建設中的關鍵環節，線路建設的施

工技術手段一定要保障現場安全、順利進行。

3架線施工

3.1放線

線路架線施工前期做好架線準備，在架線施工中，通常采用人力展放導引繩，施工比較簡單，但需要大量人力。為了防止導地線松脫、跑偏，需在線盤處設專人控制放線速度，并進行導地線的外觀檢查。導引繩展放完畢后在放線區段兩段將其臨時錨固，這樣是為了使導引繩保持一定的張力。展放牽引繩時，利用牽引動力，牽引導繩，展放到各桿塔的放線滑車上，牽引繩展放完畢后，將其兩端進行錨固。通常情況下牽引繩較粗，在錨固時，為減小錨固力，牽引繩對地距離可適當減小，但一般不宜低于3米，為避免線路疲勞發生斷股，錨線的水平張力應不大于過導線拉斷力的16%。如果牽引繩較細，展放時的牽引力會變小，就可以使用人力進行展放，可省去展放導引繩這一工序。

3.2緊線

緊線時，檢查緊線段內基礎混凝土、各桿塔強度以及所需的器具型號、外觀，有損傷的導線在緊線前按技術要求進行處理，桿塔在兩端調整好永久拉線，并在兩端桿塔受力反方向側打好臨時拉線和各項補強措施，如果導線之間絞勁，先拆開導線再緊線。分裂導線的緊線，如使用多輪整體型放線滑輪時，滑輪上的導線應同時牽引，使受力平衡。采用平視法觀測垂弧進而確定緊線是否合格。再有，在緊線過程中，夾角處需進行垂弧檢測，一般采用懸掛車，在理論計算時是不計滑車的摩擦力，但是在實際輸電線路緊線時，滑車上產生的摩擦系數各不相同，導致摩擦力也完全不同，施工時，需要注意的是當遇到輸電線路緊線檔數增多或是線路起伏大的情況時，滑車的摩擦力會增大，所以就要不斷松、緊線纜，保證線纜的應力平衡。

架線過程中安裝的附件包括絕緣子串、防振錘（護線條）、分裂導線的間隔棒等，對安裝過的附件進行逐個檢查，對不符合規范的附件進行糾正。在展放線、牽引線、緊線和安裝附件過程中，都應該注意盡量減小導線的磨損程度。

4防雷技術

由于雷電過程具有分散性，雷擊的分布不會很均勻，造成了其破壞不會完全根除和避免，對于現場的線路施工人員而言，如何有效地降低雷擊事故造成的高跳閘率，最大程度地避免雷擊故障發生的概率，并對防雷的策略和技術措施展開綜合的研究，作用很大。

4.1做好接地措施

由于輸電線長期暴露在室外，極易受到外界的損害，其中一個重要的因素就是雷擊。為了提高線路的耐雷水平，我們可以適當增加垂直接地體和分支線路或延長接地射線，降低桿塔電阻。目前，在我國35kV的電力供電系統，為了使由于雷擊導致的多數系統單相接地故障很好地進行消除，應選取中性點不進行接地或者經消弧線圈進行接地的方式，從而從根本上減少了相間短路及其跳閘。因此，35kV的鋼塔和鋼筋混凝土桿都應該做好良好的接地及其保護措施。

4.2安裝避雷線

架設避雷線是防止輸電線路遭受雷擊最直接的措施，主要是防止雷直擊導線導致的斷電，另外還可以減小桿塔的雷電流，降低塔頂、輸電線以及絕緣子的電壓。研究表明如果架空地線的保護角超過20°～30°，其地區就屬于多雷區，可見保護角的角度對輸電線防雷影響也是比較大的。一般情況下，35kV輸電線的保護角要設在20°以下。

5線路維修施工

輸電線路檢修過程其實就是為了保障輸電正常運行，對線路出現的故障進行應急處理，通過檢測發現問題、解決問題，達到預防事故的目的。檢修前的各項設備均要保證其工作的正確性，保證使用人員的操作規程符合設計要求，現場勘查維修現場的作業環境、天氣狀況，如遇惡劣天氣情況下必須施工的，施工人員更要加倍小心。

輸電線之間的鏈接需采用與之配套的耐張線夾，不同規格、不同材質的輸電線嚴禁使用同一型號的耐張線夾，經過修補和切斷的，其更換后的機械強度和重要指標應高于最初的設計要求。其中由于外力或是天氣等不可抗拒的因素對輸電線路造成的破壞，包括人為偷線、雨雪、暴風都會導致輸電線路斷開甚至是桿塔倒塌，這時輸電線路肯定會有跳閘、斷電的故障。當接到這些故障的調度命令，工作人員一定要及時快速反應，確定發生故障的地點。檢修時，所用工具應符合輸電線路搶修規格，履行相關手續。

線路檢修需大力推行新技術、運用新設備，可以在線測量線路的工作溫度、濕度，并對絕緣情況、電流等進行綜合分析，輸電線路的在線檢測系統正逐步得到廣泛應用。

6結語

綜上所述，做好35kV變電站工程線路的施工工作，合理運用線路施工技術，大大減少了斷電、跳閘事故發生的可能，提高了電力系統的工作效率，給正常供電提供了基本保障，是國民經濟快速發展的必備條件之一。當然，在技術方面還有很多需要注意和改進的地方，需要專業人員不斷學習和總結，以保證變電站線路建設施工工作可以順利

完成。

參考文獻

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（責任編輯：文森）