熱再生技術在公路施工養(yǎng)護中的應用

劉炳威

（龍建路橋股份有限公司，黑龍江哈爾濱 150009）

熱再生技術在公路施工養(yǎng)護中的應用

劉炳威

（龍建路橋股份有限公司，黑龍江哈爾濱 150009）

為了探索現(xiàn)代化公路養(yǎng)護的思路，盡快與世界公路養(yǎng)護技術接軌，我國也陸續(xù)的采取了施工新技術，應用超級熱再生機組對高速公路進行養(yǎng)護，該套機組利用廢舊瀝青和熱再生技術使廢料被重新利用，大大降低了瀝青的人工費、鋪路材料費和運輸費等施工成本，是高速路面修復養(yǎng)護走上節(jié)能環(huán)保之路的一項重要施工手段。關鍵詞：科學技術；熱再生技術；養(yǎng)護；施工手段

1 熱再生機組技術優(yōu)點

（1）該技術在施工過程中可實現(xiàn)單車道施工，無須封道，噪音低、效率高、不產(chǎn)生白色垃圾、不擾民、對環(huán)境無污染。維修質量高，不斷交施工，百分之百沒有廢棄物，也是該技術最突出的幾項優(yōu)勢。

（2）該技術具有高效、優(yōu)質、環(huán)保等優(yōu)點。可徹底根除反射裂紋，無須反復翻修，節(jié)省資金投入。

（3）該技術還具有較好排水性好的特點，經(jīng)碎裂的水泥板塊表層粒徑較小，較松散，水很容易滲透。

（4）該技術能保證路基強度和周邊結構設施完好，并能增強路面的承載能力。該機械設備機組動量高，和板塊接觸的時間很短，將水泥板塊表面的“裂紋”瞬間均勻地擴展到板底部，對路基以及周圍的結構設施損傷較小。在實施共振碎裂后，水泥板塊所產(chǎn)生的裂紋成斜向狀，與路面呈35度～40度角，增強了碎裂后結構的承力。

2 適用廣泛

在瀝青混凝土路面狀況發(fā)生極度惡化前采取路面再生是一種非常節(jié)約施工成本的辦法。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面維修方法是：銑刨重鋪（挖補）、銑刨挖補加重鋪罩面、重鋪罩面等方式。就地熱再生技術的應用，豐富了維修方案與瀝青路面病害處治的選擇，地熱再生技術的施工方法是：局部挖補加表面層再生、表面層再生加重鋪罩面、表面層再生等方式，再生后的路面可以直接作為面層使用，也可以把級配調整到較粗，將其作為中面層使用。地熱再生技術需要處治的瀝青混凝土路面表層病害包括，裂縫、車轍、松散、老化、泛油、調整面層級配等，針對深度瀝青混凝土路面裂縫具有很好的愈合效果。同時地熱再生技術也是適合于瀝青混凝土路面表面層一種連續(xù)修復的施工維修技術，就地熱再生是指在原有的瀝青混凝土路面上通過機械加熱軟化，以機械方式翻松（銑刨）舊路面，根據(jù)需要新混合料、添加再生劑比例，對其進行攪拌，最后將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實，最終達到消除路面病害、恢復瀝青混凝土路面性能的目的。

適用范圍：適用于存在表面層病害的一、二級公路瀝青路面與高速公路就地再生利用，再生層可適用于作為表面層或中間層。

原有路面應具備的條件：

（1）原有瀝青混凝土路面病害主要集中在瀝青混凝土的表面層，通過再生施工可得到有效修復；

（2）原有瀝青混凝土路面整體強度必須滿足設計要求；

（3）原有瀝青混凝土路面瀝青的針入度不要低于18。再生層深度：25～45 mm，一般要保留防水層。

具備的主要優(yōu)點：

①實現(xiàn)了舊路面材料的100％就地再生利用，符合循環(huán)經(jīng)濟原則，節(jié)能環(huán)保；

②實現(xiàn)層間5個界面的熱粘接，避免了層間的不良結合，可以通過處治表層裂縫，愈合深層裂縫。

③施工工序簡單，施工快捷高效，施工工藝流程緊湊，施工對交通干擾小，施工對環(huán)境的要求低；現(xiàn)階段瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術作為一種經(jīng)濟實用的瀝青路面維修技術，在國外已經(jīng)廣泛被應用于高等級公路養(yǎng)護工作中。近年來，隨著我國高速公路養(yǎng)護工程量的不斷增加，也基于對保護環(huán)境，節(jié)約資源，防止污染等方面的思考，我國也廣泛研發(fā)了對瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術的實用技術。

3 環(huán)保節(jié)能

（1）控制路面裂縫。熱再生技術能將瀝青混凝土路面裂縫控在9 cm范圍以內，相比采用傳統(tǒng)方法所產(chǎn)生的裂縫減少了30％，瀝青混凝土路面質量有很大的提高。就地熱再生技術是適合于瀝青路面表面層連續(xù)修復的維修技術。它的原理是在原有的瀝青路面上通過加熱軟化，以機械方式翻松舊路面，根據(jù)需要添加再生劑、新混合料，對其進行攪拌，并將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實，達到恢復路面性能、消除路面病害的目的。

（2）節(jié)約成本。傳統(tǒng)工藝中1 km 4 m單幅車道的養(yǎng)護一般會產(chǎn)生廢棄料400 t，這些廢棄料需要存放、運送。這部分成本在采取熱再生技術后，全部可以再生利用。以5厘米的瀝青混凝土路面為例，傳統(tǒng)挖補每平米成本是70元，熱再生的成本為50元，減少成本30％。

（3）無需封路，縮短工期。傳統(tǒng)挖補需要封路800 m，熱再生只需要封路400米，并且只需封閉一條車道，可以做到邊施工邊修改封鎖線，不會引起擁堵情況。其次，在施工進度上傳統(tǒng)挖補工作每天最多1 000 m，熱再生可以做到平均每天工作1 500 m，工期能大大的縮短。

（4）“環(huán)保、節(jié)能、高效”。傳統(tǒng)的瀝青路面維修一般會采用挖補、重鋪罩面等方式。而就地熱再生技術的施工可以采用表面層再生、表面層再生加重鋪罩面等方式，能有效解決裂縫、車轍、松散、泛油、老化等問題。

（5）高科技的再生劑、新混合料。CHEMCRETEASP（一種瀝青路面保護劑）作為再生劑、新混合料，其實溶劑型、滲透力很強、是專用于瀝青路面的密封防水劑和內部防護的產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的瀝青路面封閉劑和瀝青乳液相比，它具有極低的黏度和低表面張力，該特性可令ASP輕易滲透入瀝青道路中緊密的毛細孔，從而使其成為道路的一部分，而非僅僅作為在道路表面的終極保護，它是一種保護瀝青路面的創(chuàng)新材料，可以延長瀝青道路的使用壽命，并且大量減少路面的維護費用。該產(chǎn)品已西方發(fā)達國家得到廣泛應用，在保護瀝青路面方面取得了顯著效果。我單位通過在試驗路段推廣試用，經(jīng)過觀察，使用過路段路面病害未擴展，路面性能保持良好。有效消除水在道路基體中的滲透和傳遞，對瀝青表面氧化反應引起的損害具有明顯的修復作用，從而提高了道路耐久性、穩(wěn)定性，延長了道路的使用壽命。我單位在使用該保護劑后將道路的穩(wěn)定性提高了25％，道路的變形降低了10％。

［1］ 楊均.路基路面工程施工［M］.交通出版社，2010.

［2］ 王祖學.道路路基路面工程［M］.北京大學出版社，2011.

［3］ 方左英.路基工程［M］.人民交通出版社，2010.

［4］ 中華人民共和國行業(yè)標準.公路路基施工技術規(guī)范［M］.人民交通出版社，2010.

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2016-06-11