GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制技術

王安格

摘要:GRTS-Ⅱ型軌道板的變形會造成打磨量的增加,既增大經濟成本,也造成生產效率的下降,同時成品軌道板的變形也嚴重影響軌道板的鋪設精調,甚至會造成軌道的報廢,減少軌道板的變形對提高經濟效益和現場施工效率意義重大。本文詳細闡述了GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制技術,可供同類工程施工參考。

關鍵詞:GRTS-Ⅱ型軌道板施工變形控制

中圖分類號:U213.244 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(c)-0099-01

1 GRTS-Ⅱ型軌道板

GRTS-Ⅱ型軌道板分標準板和異型板。標準板板長6.45m,寬2.55m,厚0.2m,為預應力砼結構,縱向分20個承軌道臺,承軌臺設計適應于有擋肩扣件,經過打磨后確定了其在線路上唯一位置屬性,所以每一塊板都有各個的順序編號。異型板包括補償板、特殊板、小曲線半徑板以及道岔板,其中補償板、特殊板、小曲線半徑板均在標準板基礎上發展變化而來,與標準板有著類似的結構特點,分別用于補償調整線路長度、道岔前后過渡、曲線半徑小于1500m地段。該軌道板由防凍層、混凝土支承層和軌道板組成,軌道板預制主要由毛坯板生產和承軌面磨削組成,毛坯板生產采用先張法長線臺座生產工藝,承軌面磨削引入機加工理念,采用專用高精度數控磨床,打磨精度度要求非常高。

2 施工變形控制措施

影響軌道板變形的因素分為4個階段逐個分析:預制、起吊、暫存養護、室外存放。(1)預制過程。預制軌道板是質量控制的關鍵,混凝土質量、澆筑振搗、養生都非常重要。我經過試驗發現各工序對軌道板混凝土質量的影響,盡量讓這些因素對于軌道板質量影響將至最低。①加強原材料質量的控制,對于各種原材料進場必須檢查出廠合格證。對于粗骨料和細骨料,控制含泥量。我們專門配備了洗石機對石子進行清洗作業,以減少含泥量。②堿骨料反應也容易造成開裂,除了對原材料堿骨料含量進行檢測外,還需要及時調整混凝土的配合比、調整混凝土塌落度,確保使混凝土的塌落度、流動性、和易性、稠度、含氣量等指標達到最佳。③混凝土不密實也容易造成軌道板混凝土開裂和強度低,為此在原施工要求的基礎上延長振搗時間至3min,分三次布料,第一次布1/2,首次振搗30s后,繼續振搗然后進行二次布料1/2,約三分鐘后停止振搗,采用布料整平機刮平后,再輔以人工對混凝土表面精平,再進行2次振搗,以泛漿和平整后停止。④在軌道板混凝土未達到設計強度下,如果對軌道板進行放張、起吊作業,使混凝土內部產生超過其允許的應力和應變,容易使其在軌道板混凝土薄弱位置(預裂縫處)破壞,從而造成軌道板預裂縫處裂紋,特別是中間應力應變最大,造成軌道板中間的預裂縫開裂。所以嚴格控制施工工序,混凝土達未設計強度嚴禁放張,建議適當延長放張時間。⑤混凝土內外溫差過大和濕度過大也是造成軌道板混凝土開裂和變形的重要原因之一,為此我們通過軌道板預制臺座下的散熱管道采取冬天鍋爐增溫、夏季地下水降溫措施,為了保持濕度和溫度穩定,我們采取軌道板混凝土初凝之后對軌道板表面進行覆膜養生措施。(2)軌道板的起吊。①原來的GRTS-Ⅱ型軌道板專用吸盤式吊具具有四個吸盤,通過在中間增加兩個吸盤,這樣可以盡可能的減少軌道板混凝土內部應力過于集中,從而避免對軌道板混凝土內部造成微裂痕,從而減少了軌道板整體強度的破壞,一定程度上避免中間預裂縫開裂及整體變形。②為了減少桁車下放軌道板時剛性接觸對軌道板混凝土可能造成的損害,在軌道板暫存臺上放兩層10mm的橡膠墊,以緩沖軌道板下落中可能對暫存臺沖擊力,防止對軌道板混凝土內部可能產生的損害。(3)軌道板的暫存養護。①脫模初期,軌道板混凝土強度還未達到設計強度,自身抵抗變形的能力較差,由于軌道板自重達到9.5t,又是板式結構,自身的重力也會引起撓度變形。為了減少暫存臺不平引起軌道板自重造成變形,我們定期對軌道板暫存臺的標高進行沉降觀測,并及時調整,四個支腿高差控制在1mm之內。②為了盡快提高軌道板的強度,我們采取對軌道板上部覆蓋帆布保溫保濕養護,對于冬季施工溫度較低還要增加一層棉被,使混凝土保持一個比較合理的溫度和濕度。(4)室外養護。①無論是毛坯板還是成品板,都定期對GRTS-Ⅱ型軌道板存板臺座進行沉降觀測,對于不符合要求的存板臺座,我們及時經行修復調整。②另外在GRTS-Ⅱ型軌道板成品板和毛坯板存放區定期派專人檢查支撐軌道板的專用方木塊,對于已經變形、壓壞的墊木塊及時更換、報廢處理。GRTS-Ⅱ型軌道板存板臺座墊木放置位置見（圖1）。②軌道板在室外存放過程中應有專人控制,必須確保專用方木墊塊按要求設計規范要求位置放置,確保上下對齊、對稱,通過做試驗發現墊木上下錯位對軌道板變形影響很大,甚至造成軌道板承軌臺或預裂縫處的開裂。

3 結論

GRTSⅡ型軌道板鋪就的軌道線具有高精度、高平順性,高穩定性、少維修、低噪音、安全性高的技術特點,已在客運專線高速鐵路工程廣泛應用,該軌道板施工中采取上述措施能有效的避免和減少軌道板變形,為GRTS-Ⅱ型軌道板應用積累了新的技術資料。

參考文獻

[1] 王繼軍.單元板式無砟軌道結構軌道板溫度翹曲變形研究[J].中國鐵道科學,2010,31(3).

[2] 冀光民.利用數控磨床打磨Ⅱ型軌道板施工工藝[J].鐵道建筑,2008(1).