沈營公路東地塊修建性詳細規劃

趙慶國　韓冰

摘要:按照居住生活﹑社會活動規律和生理﹑心理特點進行規劃設計。充分考慮居民居住生活﹑休閑娛樂等活動的不同需求,創造人性化的居住空間和生活環境。尊重自然與人文環境,合理開發和利用原有資源,倡導人與自然的真正融合,促進開發建設與環境保護的協調統一,實現生態的可持續發展。

關鍵詞:居住生活規劃人性化

中圖分類號:TU982.211.27 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(c)-0091-01

1 區域位置

規劃地塊西臨沈營公路(現已改為城市內部主要道路),與市政府以及市政府廣場隔路相望,北臨光明路。中間由明南路穿過,將地塊分為南北兩個部分,南地塊用地46971.36m2,北地塊用地22991.12m2,總用地為69962.48m2。地塊周邊規劃路網完整,交通便利。

2 規劃原則

2.1 適居性原則

按照居住生活、社會活動規律和生理﹑心理特點進行規劃設計。充分考慮居民居住生活、休閑娛樂等活動的不同需求,創造人性化的居住空間和生活環境。

2.2 多樣性原則

充分考慮地塊的特殊性,統一布局,合理分區,保證布局結構、空間結構整體統一和相互協調的前提下,營造豐富多樣的城市空間,強化空間的感染力和可視性。

2.3 生態優化原則

尊重自然與人文環境,合理開發和利用原有資源,倡導人與自然的真正融合,促進開發建設與環境保護的協調統一,實現生態的可持續發展。

2.4 彈性可操作性原則

規劃設計充分理解現狀條件和局限,提高規劃實施的可操作性和管理的彈性,避免不合理的僵化,切實有效地指導開發。

3 規劃布局

地塊形狀比較規則,呈南北向帶狀布置。地塊中分別布置有商業網點、景觀廣場和居住建筑。

規劃地塊西側為市政府,沿著沈營公路一側的建筑物起著展示城市形象、烘托城市氛圍的作用,所以沿街布置形象挺拔的點式高層。其中將17層和12層的高層建筑交錯布置,使空間起伏、多變。躍動的空間與建筑布局展示出豐富多樣的城市形象,烘托出活潑向上的城市氛圍。明南路南北兩側高層建筑后退道路紅線,留出寬敞的視線通廊,使城市景觀和空間聯系緊密,強化空間的感染力和可視性;防止因道路交叉口處高層建筑臨街過近而產生的壓抑感。

高層住宅底層沿沈營公路設置商業網點。沈營公路為城市主要道路,是車流和人流的主要來向,沿街安排商業網點既便于經營也滿足小區內住戶的日常需求,還可以提供較多的就業崗位。為了保證交通安全不影響城市干道的通行能力,沿沈營公路紅線退后20米設置綠化景觀隔離帶,把行人流和客流分隔開來,減少擁擠和局促的感覺,道路秩序井然。綠化景觀隔離帶還可以起到提升城市形象,凈化空氣的作用,同時是整個區域的綠化景觀中心,是居民和顧客游憩的理想去處。

府前路與沈營公路交叉的丁字路口處由北、東、南三面底層商業圍合出購物休閑的商業廣場。在府前路的對景點設置富有現代商業氣息的開敞空間,著意建筑的立面設計,形成建筑景觀和空間景觀的主要節點,還兼具休閑游憩和疏散人流的功能。本地塊緊鄰市政府和政府廣場特殊的地理位置會使商業呈現繁榮景象（圖1）。

小區內住宅建筑以多層為主,高層和多層住宅相結合布置。高層住宅多沿城市主干道布置,自然圍合出小區內外的不同空間。為避免多層板式住宅產生的呆板和空間沉悶,將高層和多層住宅結合、交錯布置。通過不同樓型的組合,有序成組排列,不僅使空間富于變換、跳躍,而且靈活界定出不同空間,可識別性和歸屬感增強。

戶型多為50～90m2,也有90～120m2的較大戶型。大、中、小戶型的搭配設置滿足不同住戶的需求,也使開發較為實際,便于操作。

小區內道路紅線寬度為4m。以地下停車方式為主,地面少量車位服務車輛的臨時停靠。

良好的景觀環境是現代都市人選擇適宜居所的重要因素。本地塊用地狹長,不利于集中景觀綠地的設置。所以運用化整為零的方式在小區內每一個組團綠地內設置風格一致,但細節卻各不相同的綠地景觀和觀賞小品,使居民在此有步移景異的視覺感受。組團內的每一個綠化景觀節點與商業網點前面的綠化景觀隔離帶相互呼應形成區域內的綠化景觀系統,不僅彰顯了小區內豐富多樣的綠化效果,而且自然的將綠化融入到各個建筑周邊。

整個小區布局注重空間圍合,道路和綠化景觀按照人的生理和心理需求設置,營造出有歸屬感的良好居住空間。