動(dòng)態(tài)舒適C5主張

張燕

延續(xù)經(jīng)典

動(dòng)態(tài)舒適性是國(guó)際汽車行業(yè)公認(rèn)的評(píng)估B級(jí)車駕乘舒適等級(jí)最重要的物理指標(biāo)。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，動(dòng)態(tài)舒適性的優(yōu)劣，往往主導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車意向，國(guó)內(nèi)B級(jí)車在這方面也越來(lái)越受到重視，廠家們也致力于不斷改善產(chǎn)品駕乘舒適性。C5上市已有兩周年了，憑借法式浪漫氣質(zhì)與先進(jìn)的智能配置，在B級(jí)車市場(chǎng)一直表現(xiàn)優(yōu)異。特別是C5一貫主張的，以MCS大師級(jí)底盤科技為核心打造的動(dòng)態(tài)舒適性，集卓越的“動(dòng)態(tài)安全”和“舒適駕乘”于一身，實(shí)現(xiàn)了全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)的完美結(jié)合，帶來(lái)了令人難忘的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)C5 2012款上市，MCS大師級(jí)底盤科技搭配黃金動(dòng)力組合、鉆石動(dòng)力組合，也帶來(lái)了動(dòng)態(tài)舒適性的進(jìn)一步超越。

作為小改款車型，2012款C5只對(duì)車身、內(nèi)飾色調(diào)進(jìn)行微調(diào)，新增了配置以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。從外形上看，2012款C5的車身尺寸并沒有改變，依然延續(xù)了C5沉穩(wěn)時(shí)尚、大氣卓然的車身線條與設(shè)計(jì)，在熟悉親切之余也不得不感慨經(jīng)典總是無(wú)需再畫蛇添足的。2815毫米的軸距一直是C5引以為傲的優(yōu)勢(shì)之一，超越了很多競(jìng)爭(zhēng)車型，這令C5無(wú)論是遠(yuǎn)看還是近觀，都顯得更加寬大。2012款C5增加了一款叫做“深海藍(lán)”的車身顏色，這是雪鐵龍車型首次使用該顏色，分外搶眼。不僅僅是為了好看，也令用戶有更多選擇，同時(shí)在視覺效果上更讓C5多了幾分年輕時(shí)尚的活力，容易吸引更年輕的用戶關(guān)注。

2012款C5外觀上在幾處細(xì)節(jié)有所改動(dòng)，在前、后保險(xiǎn)杠上面增加了鍍鉻裝飾條，提升了車身的時(shí)尚感，而我們?cè)囻{的這款2.3升尊貴型的車尾還增加了鯊魚鰭天線，整體讓C5的豪華感略有提升，也成為區(qū)分尊貴型與其他車型的顯著標(biāo)志。坐進(jìn)車內(nèi)，2012款C5整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格依然保持了上一代的經(jīng)典布局，沒有做大的調(diào)整，黑白雙色的格調(diào)簡(jiǎn)潔又不失質(zhì)感，中控臺(tái)功能劃分清晰，按鍵布置與手感都非常人性化。點(diǎn)綴在中控臺(tái)上方的木紋裝飾材料減少了塑料感，值得一提的是，2012款C5提供了類似個(gè)性化定制的服務(wù)，用戶可以在中控臺(tái)木紋裝飾和儀表盤的位置加裝鍍鉻裝飾條，按自己喜好改變車內(nèi)氛圍，也讓C5顯得更豪華。

“內(nèi)涵”升級(jí)

摸著2012款C5的方向盤，仍然有些小興奮，這款曾經(jīng)讓我很不適應(yīng)的中央集控式方向盤，必須感觀習(xí)慣后才能感受到它的個(gè)性與便利性。中間區(qū)域的功能十分豐富，不必松手便可輕松操作，中間區(qū)域不跟方向盤隨動(dòng)的設(shè)計(jì)，也許以后成為經(jīng)典也不一定。

雖然在外觀與內(nèi)飾上2012款C5的變化都不大，但東風(fēng)雪鐵龍還是在很多細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出了改變的誠(chéng)意。比如在價(jià)格小幅上調(diào)的基礎(chǔ)上，增加了側(cè)氣簾、車外空氣智能監(jiān)控、全套固特異極品飛靴單導(dǎo)向輪胎等，這種“內(nèi)涵升級(jí)”的方式對(duì)于真正關(guān)注C5的人，還是足以打動(dòng)人心的。

最重要是，2012款C5新推出了一款2.0升的自動(dòng)尊享型車型，一舉升級(jí)為6AT變速箱，并且在這款車型上增加了自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、前排8向調(diào)節(jié)電動(dòng)真皮座椅帶腰部支撐調(diào)節(jié)、藍(lán)牙系統(tǒng)H/USB接口等配置 I/防盜報(bào)警系統(tǒng)等配置，在舒適性和檔次上都提升不少。不過(guò)座椅加熱功能依然只在2.3升車型上才配備，對(duì)于更追求檔次的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，也算稍有遺憾。

6AT與4AT的區(qū)別不僅是數(shù)據(jù)的變化，駕駛感受也帶來(lái)很大提升，多出兩個(gè)擋位，更密集的齒比，可以讓換擋時(shí)候的落差更小，帶來(lái)更小的換擋沖擊，大大提高了日常駕駛的舒適性，并更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

作為主力車型的C5 2.3升車型一直是同級(jí)別豪華配置和安全裝備的代表，我們所試駕的2.3升尊貴型，也帶來(lái)了多項(xiàng)配置提升。在彰顯豪華的舒適配置方面，C5 2.3升車型配備了諸如座椅迎賓功能、Hi-Fi高保真音響、后排VIP功能、影像式倒車?yán)走_(dá)等堪比C級(jí)車的配置，顯示出向C級(jí)車配置靠攏的趨勢(shì)。相比同級(jí)別裝備了類似配置的車型，C5 2.3升車型的價(jià)格更低，綜合性價(jià)比也更高。開著C5，第一印象依然是沉穩(wěn)有力，哪怕深踩油門也不會(huì)是激動(dòng)的運(yùn)動(dòng)范兒，油門、轉(zhuǎn)向、底盤等都作了偏舒適性的調(diào)教，在城市道路行駛時(shí)油門與換擋感覺都很迅速，懸掛能過(guò)濾掉細(xì)微的震動(dòng)，彎道行駛沉著穩(wěn)健。雖然試駕時(shí)間很短，但作為一款我們已經(jīng)很熟悉的車型，依然讓我們有了很深的印象。特別是2.0升尊享版車型，從配置就可以看出東風(fēng)雪鐵龍對(duì)這款車型傾注了全力，是幫助C5搶占2.0升細(xì)分市場(chǎng)的重要籌碼，在市場(chǎng)上也必將大有作為。

2012款東風(fēng)雪鐵龍C5