衛東

中國北方春夏秋冬分明,每到冬季,冰雪駕駛就成了北方不可缺少的經歷。新年伊始,華晨寶馬的新品X1試駕活動也應景地選擇了在冰雪爛漫的湖面上進行,也正讓我們更深度地體驗了極限條件下國產X1的操控性能。
自從寶馬在1999年推出X5,寶馬對SUV的熱情就像全世界對SUV的熱情一樣高漲,陸續推出了X3、X6和X1,使寶馬在SUV領域不斷延伸著自己的觸角。今天我們的主角——X1是這4兄弟里的小弟,不但出生最晚,個頭也最小。而它又是第一個在國內生產的。今天我們就來嘗試一下國產X1。
外觀造型很經典
X1的造型還是很經典的,說它有魔鬼般的身材是有點夸張,不過它的身材確實很勻稱,因為它的發動機艙與車身有著看起來更舒適的比例,這點也為它更深厚的運動天賦打下了更堅固的基礎。車頭天使眼、車尾L形尾燈造型都是寶馬典型的設計語言,短前懸顯示出了寶馬標志性的運動特性,突出的輪弧、動感的腰線都更突出了它運動員般的身材。
室內配置突出運動
外面零下攝氏十幾度,好在室內的雙區空調很給力,還有前排座椅加熱帶來了更多舒適性。座椅加熱調節也很方便,加熱按鍵就集成在空調面板上,不用到各個角落搜尋了。X1對前排駕駛員和乘客的考慮還是相當周到的,而后排就沒那么幸運了。雖然軸距很大,可由于車型的限制和偏向運動的特性,使后排空間有限,好在還有全景天窗使你不會感到太壓抑。室內仍保持著寶馬的運動棱角,橘色座椅會很快點燃你的駕馭激情。室內的各種功能鍵布局簡潔而操作方便,使車內的駕馭空間也是恰到好處,而像陡坡緩降功能還增加了它的越野舒適性。
高科技帶來流暢駕駛
2.0L發動機動力爆發很給力,在8擋自動變速器的配合下使動力輸出非常直接,有CVT變速器般的流暢而沒有絲毫延遲,使這款X1從靜止到100km/h只用時7.9S,而平均油耗則保持在了7.6L/100km。小排量、高增壓、大馬力、低油耗,都是當前汽車的發展趨勢,要說X1在同級中算是相當領先的。
對于四驅的X1來說在冰面上起步和提速都很輕松,這就是為什么在日本北海道和北歐等多冰雪地區有那么多四驅車。xDrive全輪驅動系統,可在前后橋之間進行可變動力分配,從而極大地提高了靈活性以及在未鋪裝路面上行駛時的牽引力控制,確保始終將適量的驅動力傳送至車輪具有最佳抓地能力的車橋。
漂與不漂隨你
在冰上急加速時,D5C指示燈會頻頻閃爍,同時動力輸出也受到了限制。
確實感受到了當DSCT作時它保鏢式的服務了,這比僅僅是保姆式服務要先進許多。此時只要關閉DTC控制,就會在冰面上提供更好的提速效果,也提供了更多的駕駛樂趣。當發生失控時,動力會更多地分配給后輪,所以也更容易造成轉向過度,此時只要及時地反打方向并保持油門,也就是通過漂移保持在正確車道駕駛。對于X1來說實現在冰上漂移還是很輕松的,就看你打開主動安全系統DSC的尺度了。而X1的懸架也同樣給力,在冰上的緊急制動、變線、拉力奔跑都帶來了人車合一的感覺,再加上車身前后50:50的質量配比也使其操控更得心應手。
作為緊湊型SUV的巔峰之作,華晨寶馬以推出最新技術配備的X1而將它推向了國內。X1在此次冰雪上的出色表現也證明了它的強大本領不可小覷,我們也跟著從德國趕來的教練學到了更多的冰上駕駛技巧。