市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理

滕善勇

摘 要:隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展汽車數(shù)量迅速增長,對道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。在市政橋梁施工與管理中,出現(xiàn)了大致相同的質(zhì)量通病,嚴(yán)重影響了市政道路橋梁的美觀和正常使用。本文市政道路橋梁幾種質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因,并提出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞:城市道路橋梁質(zhì)量通病防治措施

中圖分類號:U418 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)07(c)-0129-01

隨著城市交通的日益發(fā)展,全國大部分地區(qū)都在大力開展市政工程建設(shè)。道路是國民經(jīng)濟的重要命脈,由于其特有的靈活性和優(yōu)越性,發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。市政道路橋梁工程有許多不同于其它工程的特點,混凝土在道路橋梁工程領(lǐng)域發(fā)揮著極其重要作用。不允許工期過長,各種公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),加大了工程施工的復(fù)雜性,經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。有相當(dāng)數(shù)量的道路橋梁在未達到其設(shè)計壽命時,就過早出現(xiàn)了橋梁耐久性破壞,主要表現(xiàn)為梁體出現(xiàn)裂縫,鋪裝層松散脫落等。降低了道路的運輸效益,縮短了使用壽命從而造成巨大的資源浪費,而且對行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險。必須高度重視并嚴(yán)格控制道路橋梁的施工質(zhì)量,避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失,以利于道路橋梁工程的順利進展。人員素質(zhì)高低對工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量,因此對橋梁施工質(zhì)量必須進行嚴(yán)格管理。下面就談?wù)勛约簩κ姓缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量通病防治處理的膚淺看法。

1 市政道路橋梁常見病害

1.1 路基病害

路基是道路的重要組成部分,是路面的主體。造成路基病害的原因是多方面的,路基排水不良是主要原因。由于路基和路床排水不良,使路面長期積水,造成路基松軟,強度降低,列車通過后使路基變形,促使翻漿冒泥更加嚴(yán)重,發(fā)生惡性循環(huán),會造成路堤邊坡坍塌,危及行車安全。路基邊坡滑塌是最常見的路基病害,巖(土)體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式,如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主,而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。由于流動水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起溜方,由于路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡。軟土地基上修建的路基沉陷比較多,這是由于軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。路基填筑壓實質(zhì)量通病為不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑,嚴(yán)重者,一次填高在六七十厘米,致使路基彎沉達不到要求,或造成路基結(jié)構(gòu)沉陷。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象,損壞的道路會給過往車輛的行駛安全帶來隱患。

1.2 瀝青路面病害

城市道路瀝青路面最常見的病害主要有裂縫、坑槽、車轍(推移)和泛油等四種形式。由于瀝青質(zhì)量、設(shè)計規(guī)范存在的問題和氣候的影響使得路面產(chǎn)生破損,促使路面開裂、推擁,甚至局部下陷。縱向裂縫現(xiàn)象,是沿道路的縱向開裂,一般與行車方向基本平行,但長寬不等?；旌狭蠑備仌r縱向施工搭接不好,冷接縫結(jié)合不緊密,加上瀝青的老化使瀝青勁度增高,應(yīng)力松弛性能降低,最終達到極限抗拉強度使路面產(chǎn)生裂縫。橫向裂縫沿道路的橫向開裂,與道路中心線基本垂直,長度有貫穿整個路幅的,也有橫穿部分路幅的,貫穿縫沿路面一般分布均勻。當(dāng)溫度下降時,瀝青混合料變硬變脆,收縮變形,當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉強度時,瀝青路面表面就會被拉裂,并逐步向下發(fā)展,形成上寬下窄的橫向裂縫。瀝青路面產(chǎn)生各類病害,使道路遭到破損,如不及時處理將會影響道路的使用性能。

1.3 橋梁病害

混凝土橋梁裂縫的成因復(fù)雜、繁多,有時多種因素互相影響,但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌,橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度,以承受作用于其上的重力和附加力?；炷翗蛄涸陟o、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫,主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種?；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì),混凝土澆筑初期,水泥水化熱聚集在內(nèi)部不易散發(fā),內(nèi)部溫度顯著升高,而拆模后表面溫度降低很快,造成了溫度陡降,內(nèi)外巨大的溫差造成內(nèi)部和外部熱脹冷縮的程度不同,就在混凝十表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力?；炷琳駬v不密實,由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集,在澆往腹板混凝時容易出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象,腹板混凝土不夠密實,出現(xiàn)蜂窩麻面和孔洞,削弱了腹板混凝土的整體強度。由于預(yù)應(yīng)力的不足降低了腹板的抗剪能力,容易產(chǎn)生腹板裂縫。

2 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施

2.1 路基病害的防治

路基病害中,地基不均勻沉降多出現(xiàn)在道路橋梁建設(shè)完工以后,應(yīng)該是以防為主。施工單位向操作者作好技術(shù)交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關(guān)規(guī)定。確立合理的工程布局和結(jié)構(gòu)類型,并在需要的部分設(shè)置沉降縫。減少路橋過渡段路堤的自重作用,避免因自重過大而產(chǎn)生較大的壓縮沉降,在處理后的地基拱上設(shè)置橫向泄水管或排水盲溝?？刂铺钔临|(zhì)量,減少因填料自重和車輛荷載作用下壓實度增加而產(chǎn)生的沉降。運用換填法、淺層處治法、碎石樁等對軟弱地基進行特殊化處治,減少橋路過渡段的不均勻沉降,有效控制橋頭跳車。

2.2 路面病害的防治

根據(jù)實際情況嚴(yán)格控制城市道路瀝青路面設(shè)計、施工各項指標(biāo),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),科學(xué)合理地安排工期。強化施工管理,提高工序控制的科學(xué)性。在軟基路段,橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設(shè)計并增加相應(yīng)的預(yù)算,解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問題,合理地設(shè)計性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級配。并采用攤鋪機進行攤鋪,待基層整平壓實后,嚴(yán)格進行養(yǎng)生,防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫,增加路基強度和穩(wěn)定性。設(shè)置橋頭搭板和枕梁,使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段,起到勻順縱坡的作用。

2.3 橋梁病害的防治

確定為結(jié)構(gòu)受力變形而造成混凝土梁裂縫時,檢查梁體底模及支架體系下伏地基是否在緩慢下沉,還是模板或支架剛度不夠有輕微變形,必要時預(yù)加荷載試壓,或采用換填等措施強化處理地基。加強施工質(zhì)量管理,控制混凝土入模時的溫度,分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施,腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振,保證混凝土澆注密實。嚴(yán)格控制施工工藝,特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。橋梁開裂通常用表面處理法、灌漿法、填充法和結(jié)構(gòu)補強法來進行有效處理。對于伸縮縫損壞的橋梁應(yīng)注意日常保養(yǎng),及時清除碎石、泥土等雜物,擰緊螺栓,必要時可加油保護。

總之,市政道路橋梁施工受施工場地有限、干擾較大、工期較短、保證施工質(zhì)量的難度較大。對道路橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進行有效的質(zhì)量控制,預(yù)防其質(zhì)量通病,具體病癥具體分析,對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題要反復(fù)思考,總結(jié)經(jīng)驗,避免工程上出現(xiàn)的通病,努力打造精品工程。為市政道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法,使我國的道橋業(yè)更上一層樓。

參考文獻

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