基于低碳經濟背景下的自行車旅游模式探析

張亞紅

［摘 要］近年來,隨著國內民眾環保意識的高漲,自行車旅游作為一種健康、綠色的旅游方式被逐漸推崇。本文通過與自駕游的比較研究,強調了自行車旅游的優勢,分析了目前中國自行車旅游發展的現狀,進而提出自行車旅游這種燃燒脂肪而不燃燒汽油的出行方式,勢必成為未來低碳旅游發展的主要形式之一。

［關鍵詞］低碳經濟；自行車旅游；發展模式

［中圖分類號］F592［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）22-0005-02

自行車旅游作為一種既環保又時尚的旅游方式,已經經受了時間的錘煉,并逐步得到了廣大旅游者的認可?，F實中,這一低碳旅游形式受到各國普遍重視,它的發展速度和潛力也是有目共睹的。相對實踐而言,國內外學術界有關自行車旅游的理論成果較少,在提倡低碳經濟的大背景下,開拓自行車低碳旅游模式具有巨大的市場潛力。

1 基于駕車游比較下自行車旅游的優勢

1.1 健康追求

現代運動醫學研究結果表明,騎自行車和跑步、游泳一樣,是一種能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。一是能預防大腦老化,提高神經系統的敏捷性。二是能提高心肺功能,鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。三是能減肥。騎自行車時,由于周期性的有氧運動,使鍛煉者消耗較多的熱量,可收到顯著的減肥效果。四是能益壽延年。在世界上各種不同職業人員中,以郵遞員的壽命最長,原因之一就是他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。

都市里有車一族的隊伍正在蓬勃壯大,在假期選擇自駕車出游的人越來越多。但駕車族也要注意一些細節,比如駕車時身體長時間處于呆板僵硬的狀態,造成血液循環不暢；頸肩部與腰部肌肉長時間處于緊張狀態,便會出現疼痛；頸部肌肉甚至會發生痙攣,手也會出現發麻、發涼或發脹等現象；夏季天氣炎熱,冬天天氣寒冷,很多車主長時間開空調,不開車窗,使車內空氣流動不暢,空氣污濁,長時間便會頭暈、惡心,有時還會引起嘔吐。

1.2 時尚環保

自行車旅游屬于低碳旅游,在旅游活動中,騎行者的交通工具沒有二氧化碳排放量,是以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行,在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放,是環保旅游的深層次表現。眾所周知,駕車游出游的最大壞處是車排出的尾氣污染環境,這樣會加速溫室效應,使全球變暖,為人類帶來很大的傷害,汽車尾氣進入人的呼吸道,嚴重損害人的呼吸系統,使人很容易感冒或者其他疾病。因此,外國自行車旅游者在中國的騎行線路,一般均躲開空氣污染的城市和汽車流量較大的公路,特別是那種超嚴、超直、超平的古代公路。最喜歡山環水繞、柳暗花明、空氣清爽的鄉下、林間巷子和洋路。在我國也是如此,眾多騎友偏向于騎行在我國四川、云南、貴州、安徽、海南等綠色山區。

1.3 經歷獨特,隨意性強

自行車旅游有著騎行的特殊感受與經歷,如品味沿途“珍貴”的食物,回味路上那些感動的人和事兒,攝取險峰風景的恩賜,逃避交通堵塞和減少心血管堵塞等。騎自行車旅游過程中,你可以走走停停,隨時與當地人交流溝通；無論是鄉間小道上、公路旁、山路上還是其他適合騎行者騎行的道路上,騎行者在看到路旁能讓自己駐足停留的景色或其他具有特色的事物時,大都沒有其他限制,想停就停,不會給其他人造成困擾。駕車游也具有隨意性,但有時不是想停車就能停車的,要看道路的寬窄程度,比如在山路上或鄉間小道上,一旦停車,也許會造成堵塞,對后行者和迎面而駛的車輛造成困擾。

1.4 費用低廉,容易推廣

一方面,騎行是大部分在途中的旅行,若是到夜晚沒有到達目的地,就會隨地在戶外搭帳篷,省去住宿費；并且沒有油費、過路費,是一項比較經濟的旅游方式。駕車游者首先在油費、過路費、停車費上花費比較多,駕車游者一般屬于高收入人群,對吃、住、行、游、購、娛要求較高,這方面花費也較多。另一方面,騎自行車旅行是大眾化的項目,任何人,任何學歷,只要有輛自行車,都可以在平時、周末或黃金周時來一個短途或長途的騎行,騎行的年齡群很廣泛包括青年、中年和老年,其中老年驢友在騎行隊伍中人數也相當可觀,在各網站中,老年驢友板塊亦是必不可缺的一部分。駕車游對普通大眾來說,很大一部分人消費不起,首先是沒錢買車,所以參與人群有所限制,一般是高收入者、有車一族的旅游工具；駕車游對中青年吸引較大,在老年群這一方面比較少,老年的視力、對突然情況的反應程度、注意力集中度、對車的掌握方面都比較差,因此駕車游中較少有老年人參與。

2 自行車旅游在我國的發展現狀

2.1 網站論壇

目前關于自行車旅游的網站有100多個,網站又分為很多板塊,以自行車旅游網(www.biketo.com)為例,以自行車廣場、騎行天下、騎行賽事、騎行裝備、自行車業界、活動專版、特色騎行路線、全國車友會、車隊俱樂部為主要板塊,每個板塊下面又分有許多相關的分板塊,在這里幾乎網羅了所有騎行知識還有很多騎友的經歷與得出的經驗教訓,騎行線路等；另外，一些騎行多年的騎行者還建立自己的網站來記錄自己的旅程游記等；一些論壇已經擁有自己的口號,如騎眾論壇的發展方向是：全民健身,公益環保,文化休閑!

2.2 城市建設

在倡導綠色出行,低碳生活的當今社會,公共自行車無異給了市民一種新的選擇；杭州的公共自行車租賃系統成功之后,起了引導作用,寧波、蘇州等地也開始效仿,建設公共自行車租賃服務；目前,北京已把發展自行車納入未來五年的綠色交通計劃,將建成1000個站點、5萬輛公共自行車的租賃網絡,自行車出行將占市民交通出行比例的20%；上海將自行車道納入公交規劃、長沙將建立公共自行車免費服務系統；2010年6月22日廣州啟動了公共自行車計劃,首批18個公共自行車租賃點正式投入運營。

2.3 騎行線路

隨著越來越多的騎行者加入,騎行者去過的地方也越來越多,旅游線路也越來越豐富,具體的行進路線也越來越清晰,如在哪里可住宿,在哪里有餐館等,自行車旅游越來越方便。如北京周邊十大經典路線；進藏八條線路,川藏南線、滇藏線等；陽朔騎行經典線路……各大網站論壇很多驢友都將自己的騎行路線分享出來,所以現在凡是騎行者能到的地方,騎行路線也會隨之出現,目前除了國內的騎行路線外,很多騎行者已將目光轉到國外。

2.4 各類賽事明顯增多

隨著自行車運動的迅速普及,國內各地不斷新建賽場，頻頻舉辦比賽。有些賽事已固定為年年舉辦,近年來國內的環青海湖自行車賽、環海南島自行車賽、合胖紫蓬山國際公路自行車賽、黃山黟縣山地自行車賽等,都吸引了一些海內車手前來參賽,有的賽事已取得國外專業集團的認可,正向品牌建設方向發展,自行車旅游的影響日益擴大。

3 自行車旅游未來的展望

3.1 從馬斯洛需求層次理論上看

從安全需求上看：騎自行車能鍛煉身體,對身體的健康有很大幫助,對于越來越關注健康的大眾來講,這種既能一路游玩又能兼具鍛煉身體的旅游方式,勢必會受到越來越多的人追捧。

從追求自我實現的需求看：現代旅游者已經不再滿足于旅行社提供的規范化、程式化的旅游方式,而是更注重旅途的質量,渴望在旅游中實現自我。自行車旅游對旅游者束縛較少,可以充分體現旅游者的主體地位,使其獲得更大的旅游效用,滿足其自我實現的價值觀。

3.2 從社會學中的從眾心理、群體行為來看

從眾指個人受到外界人群行為的影響,而在自己的知覺、判斷、認識上表現出符合于公眾輿論或多數人的行為方式。通常情況下,多數人的意見往往是對的。從眾服從多數,一般是不錯的。

自行車旅游是一項新興的旅游方式,更是一項時尚、流行的旅游方式,另外，自己體驗的旅游方式具有很大的刺激性、探險性,很符合當代人追求時尚、流行、體驗的旅游心理,在提倡低碳旅游、綠色旅游的今天,自行車旅游更是得到推崇,依據從眾心理,出于各種心理,包括減肥、健身、寓景于樂等需求,隨著旅游群體的不斷擴大,對自行車旅游的追求趨勢也會趨于上揚走勢。

3.3 從旅游組織方式的發展規律來看

旅游的組織方式一般遵循著這樣的發展規律：自助旅游—大眾旅游—自助旅游。最初是傳統的自助旅游,它是在旅游業發展的初期階段中介服務機構缺乏情況下被迫的選擇；當旅游服務社會化普及后,旅游主要表現為大眾旅游形式；第二個自助旅游是從大眾旅游中分化出來的,反映了旅游需求層次的提高。國內旅游在經歷了長時間的團隊集體出行后,開始呈現出逐步向自助旅游迅猛發展的勢頭。近年來,在自行車運動熱潮的帶動下,騎車旅行,已經逐漸成為了一種環保時尚的旅行方式,受到許多年輕人的喜愛。在中國自行車愛好者的車友論壇里,正式注冊的用戶就有10.7萬多人,而這樣注冊用戶過萬的單車論壇,很容易就可以找到上百個。

參考文獻:

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