中小型運輸企業轉型的必要性及對策探討

許勤

【摘要】當前，中國物流經濟競爭激烈，面對較大的生存壓力，中小型物流企業需要轉型。這種轉型主要是企業的主營業務方向的轉型。在轉型的過程中企業要采取相應的財務管理策略，包括完善股利分配模式的構建，加強長期投資能力的建設等。同時需要制定出適應市場需要的營銷管理策略。

【關鍵詞】中小型運輸企業 物流經濟 企業轉型

現代物流經濟發展的經濟學分析

在政治經濟學視角當中，物流伴隨著市場營銷過程完成企業的剩余價值的實現。企業內部生產過程中的物流活動，主要由企業內部的生產經營管理進行維系和運轉。物流活動的基本內涵決定物流本身在政治經濟學的一般分析當中具有獨特的地位，物流的快捷程度和技術水平直接決定企業本身的產品銷售過程的速度和質量，對剩余價值的實現具有十分重要的意義。在政治經濟學原理當中，具有較高剩余價值轉化速度的企業將具有較高的市場銷售速度，從而能夠以更快的速度完成資本的循環過程，完成資本的不同職能形式的轉化。在資本循環過程不斷重復的情況下，將形成更加快速的資本周轉水平，進而直接決定企業的年剩余價值水平。因此，如果可以將物流過程進行優化，加快產品的物流速度，將可能實現節約全部預付資本、提高企業年利潤率的效果，對企業的生產和經營具有十分重要的意義和作用。

對市場物流行為重視程度的提高，直接帶來物流需求的逐步增加。物流需求是產品生產過程的重要延續。在政治經濟學的基本觀點中，物流過程被普遍認為是價值形成過程的重要延伸。物流過程消耗的勞動力的價值，直接擴大企業產品的不變資本的使用總額，而不變資本總量的大小將成為企業的平均成本的重要決定因素。

我國現代物流經濟的發展面臨著眾多的問題。物流行業本身進入的門檻相對較低，需要的資金投入水平相對較少，大量的中小型物流企業可以直接進入物流市場。伴隨著現代電子計算機技術的普及和發展，物流市場的供求信息能夠更加準確地傳遞給物流產品的需求者和供給者。然而由于企業掌握的技術水平相對較低，并且針對一般性產品的物流產品之間差別度較小，因此產生了嚴重的相互替代的趨勢。在這種情況下，市場的競爭程度將會越來越高。激烈的市場競爭除了將直接帶來利潤率的下降之外，也將產生巨大的要素市場的需求擴張。要素市場的需求擴張過程將有可能帶來要素價格上升的趨勢，從而進一步增加企業的生產成本。

經過對比分析，物流市場本身比較符合完全競爭的市場結構。因此，物流市場本身應當比較符合完全競爭市場結構的基本規律，市場在長期將呈現出平均利潤水平不斷降低的基本趨勢。通過大量的資本和廠商不斷進出市場的基本過程，市場本身在長期將基本實現相對的出清。同時，市場本身也具有趨于均衡的能力和機制，在實現均衡時，市場本身將呈現出較低的利潤水平，同時市場的供求狀況將基本穩定。

物流經濟視角下中小運輸企業轉型的必要性

在現代市場經濟當中，對商品的銷售過程中產生的運輸需要，已經基本可以通過物流過程加以解決。物流行業和運輸行業已經具有很大程度上的疊合層面，這對市場中較小規模的運輸企業來說意義重大。小規模運輸企業本身具有的技術水平相對較低，產品本身的競爭力較差。在原有運輸行業已經基本處于飽和的情況下，一些較小的運輸企業可以通過向物流行業的轉型，降低競爭成本，實現擴大企業發展空間的目的。

運輸企業向物流行業進行轉移，可以降低企業進行生產經營所要面臨的競爭限制。在原有的運輸行業價格競爭日益加劇的情況下，其本身的競爭能力將直接決定其生存能力。在經濟學視角下，企業的競爭能力主要包括企業產品的差別化程度、企業預算約束水平和企業產品規模的大小。由于中小運輸企業本身面臨著企業資金相對匱乏，產品本身技術含量相對較低，產品差別化程度較小等問題，產品本身的競爭能力相對于其他競爭者將處于劣勢。因此，轉向物流行業，將有利于中小運輸企業的加速發展。

物流經濟視角下中小運輸企業的轉型對策

企業的主營業務方向的轉型策略。企業的主營業務方向是企業的營業利潤的主要來源，因此企業主營業務方向的轉型是中小運輸企業向物流行業進行轉型的首要環節。企業的主營業務方向的選擇將直接決定企業所需要的各種要素的投入比重，同時企業的預算約束將通過主營業務的需要決定其本身的要素形態。在馬克思主義政治經濟學的基本理論當中，不同的主營業務將需要貨幣資本轉化為不同的生產資本。因此，在企業的資本循環和周轉過程當中，資本職能形態的轉化過程將成為企業資本增值和價值形成的起點。

第一，基本價值增值過程。主營業務的轉型策略應當最先分析企業所面臨的物流市場和物流產品的基本價值增值過程。價值增值過程在步驟上和程序上等同于價值形成過程，企業在主營業務轉型之后，將進行新產品的價值形成和價值增值，其最終結果都需要以物質形態的產品作為企業內部價值運動的最終形態。因此，應當明確物流產品的價值構成形式，即任何企業的價值增值過程的最終結果在價值上都表現為不變資本、可變資本和剩余價值的加總。然后根據價值構成制定相應的策略。

第二，初始階段調整。在明確了新的主營業務的產品價值構成之后，應當進行企業生產經營的初始階段調整，首先應購置或更新企業需要的不變資本中的固定資產部分。有些中小運輸企業在進行經營活動之前已經具有一定的可用作物流行業經營的運輸工具，但部分企業的運輸工具可能不能適應企業的生產經營需要，因此需要進行重新購置。

在可變資本的價值構成中，其調整和轉變主要體現在為員工學習更多知識和技能并接受相應的培訓需要的資本消耗。由于運輸企業本身所需要的可變資本構成同物流企業具有相近性，因此不需要進行全面更新。但是根據國家運輸管理有關部門的相應規定，部分原有的運輸企業的駕駛人員可能不能夠適應物流企業的運輸設備駕駛需要。對這一部分人員進行重新培訓是轉型過程中需主要負擔的轉型成本。同時，由于現代物流行業的飛速發展，物流本身所需要的技術要求將不斷提高，相關人員進行培訓的支出將直接構成企業的新增可變資本。

運輸物流行業本身的剩余價值的產生過程，涵蓋了絕對剩余價值生產和相對剩余價值生產兩種基本形式。絕對剩余價值生產是絕對延長勞動實踐，以直接延長剩余勞動實踐的企業生產模式。但物流行業對勞動者的狀態具有較高的要求，企業的生產經營應當主要采用相對延長勞動時間而維持總勞動時間來恒定相對剩余價值的生產模式。相對剩余價值生產是減少企業的不變資本和可變資本的總量大小，以實現企業剩余價值和利潤總額增加的企業經營方式。

由于某一生產周期中實際消耗的不變資本部分是企業固定資產折舊的直接結果，固定資產折舊水平的高低主要受到其自身的磨損程度和技術更新速度的影響。在物流行業的生產經營過程當中，應當主要采用注重車輛和其他運輸設備的保養和及時更新的辦法減少企業的固定資產減值，以降低企業的生產經營成本中的固定資產部分。

企業轉型過程當中的財務管理策略。第一，完善股利分配模式的構建。股利分配是將企業的營業利潤，按照企業的所有者權益的構成方式進行合理的劃分，實現企業所有者在企業生產經營過程結束之后應當享有的權利。只有具有較好的股利分配模式，才能在進入新的市場的過程當中吸引足夠的投資，擴大企業本身的資產規模，延展企業的預算約束水平。同時，股利分配模式將涉及企業的經營權與所有權之間相互分離的問題，這也是公司的治理結構不斷改良的過程。

第二，加強長期投資能力的建設。長期投資主要是對固定資產進行更新的生產經營活動，固定資產投資的改善工作需要根據財務管理學中的企業資產價值核算原理進行。企業資產價值核算主要體現在未來現金流思想和資金等值計算的思想，在考慮資金時間價值的情況下，核算長期投資后的某種資產的現金流量的大小，將為企業的長期投資行為帶來量化的決策依據。在中小運輸企業在轉型過程當中，需要對固定資產進行相應的更新，而具有較高技術水平的固定資產在現代物流經濟當中具有十分重要的作用，同時也對中小運輸企業的轉型具有十分重要的意義。

中小運輸企業轉型過程當中的營銷管理。中小運輸企業在市場的經營過程應當轉型為具有較強營銷能力的物流企業，其營銷需要從分銷渠道、促銷手段、價格和產品等方面制定策略。對于中小運輸企業而言，產品策略本身具有十分重要的意義和作用。

運輸企業在轉型過程中所涉及的產品，主要包括核心產品和外延產品兩部分。物流行業的發展，需要物流企業在整個物流行業的起步階段提供更加完備的核心產品，需要立足于消費者的基本偏好，確定中小運輸企業的產品營銷策略以適應市場需要的基本需要。同時，也應當確定物流服務不同生命周期的具體形態，并制定出相應的新的物流產品改進手段。為了提高核心產品的質量和水平，中小運輸企業需要擴大生產規模。由于運輸行業本身的資本有機構成相對固定，其進行資本積累需要通過長期投資行為加以進行。

（作者單位：鄭州大學商學院）