高速公路高邊坡病害的防治研究

李進益

摘要：本文主要根據(jù)相關(guān)的例子進行了詳細的介紹，介紹了某高速高邊坡病害防治取得的成果，著重介紹了在相關(guān)防治方面需要重視和注意的問題，提出了加以借鑒的意見。

關(guān)鍵詞：病害防治 施工工序 動態(tài)監(jiān)測 動態(tài)設計

中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（b）-0034-01

某高速公路的北段路段處于一個地質(zhì)條件十分復雜的地區(qū)，受到地形和線路等技術(shù)標準的嚴格控制，路塹高邊坡相對較多，在這樣復雜的地形條件之下修建邊坡工程是相當嚴峻的任務，這在高速公路建設的歷史上也是很少見的，因此也被成為最具挑戰(zhàn)的項目。

1 技術(shù)路線

1.1根據(jù)相關(guān)的理論與經(jīng)驗表明，路塹高邊坡的建設其安全性是很重要的

主要決定于建設該工程的地質(zhì)條件、設計的方案、施工工藝是否達到了一定的要求，主要是這三個因素來決定的。因此制定了下面的技術(shù)路線。

（1）通過相關(guān)的調(diào)查以及有針對性的勘測，對于每一個路塹高邊坡所處的地質(zhì)條件進行詳細的分析，做出對應的評價。（2）根據(jù)各個工程地質(zhì)的評價制定方案并對方案進行仔細的評估。（3）對方案的穩(wěn)定性評估如果存在問題要對方案及時的進行研究與修改，選定一個合適的方案進行施工。（4）根據(jù)地質(zhì)的條件和已經(jīng)確定的施工方案對施工的工序與工藝進行選定。（5）對工程中一些重點的高邊坡要進行單獨的動態(tài)監(jiān)測，根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)將可能在施工過程中出現(xiàn)的問題進行詳細的分析與處理，對設計方案進行及時的修改，達到施工的要求。

1.2對地質(zhì)條件的評價

根據(jù)已經(jīng)制定的技術(shù)路線，首先要做的就是針對制定的路線對整個施工路線的路塹高邊坡的不良地質(zhì)現(xiàn)象、水文地質(zhì)條件、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地形地貌和特殊的巖土進行詳細的研究調(diào)查，對周圍的人工和自然邊坡進行仔細的研究。由此根據(jù)路塹高邊坡的水文地質(zhì)條件、巖體結(jié)構(gòu)特征、巖性組合等條件分成了九個具體的亞類，同時進行詳細的分析評價。

1.2.1硬質(zhì)巖高邊坡

（1）巨厚層砂巖，主要由白堊系的第三系巨厚層紅色砂巖構(gòu)成，強度較高，受地下水的影響較小，有著整體的結(jié)構(gòu)，對其評價為好。（2）灰?guī)r路塹高邊坡，主要由泥質(zhì)、石炭質(zhì)中厚層狀灰?guī)r構(gòu)成，強度較高，受地下水影響較小，對整體的影響小，對其評價為較好。（3）厚層砂巖高邊坡，主要有泥質(zhì)、石炭質(zhì)中厚層狀硅質(zhì)石英砂組成，強度較高，對其評級為較好。

1.2.2軟巖高邊坡

（1）煤系地層高邊坡，主要由石灰質(zhì)，三疊系煤系地層構(gòu)成，對其評價為差。（2）軟硬相間地層高邊坡，主要由砂巖灰?guī)r和泥頁巖互層或者砂巖灰夾泥頁巖構(gòu)成，評價較差。

1.2.3土質(zhì)路塹邊坡

（1）紅粘土高邊坡，部分或者全部由紅粘土構(gòu)成，對其評價為差。（2）殘坡積層高邊坡，部分或者全部由殘坡積塊石、全強風化砂頁巖及下伏基巖構(gòu)成，對其評價為差。（3）滑坡地段高邊坡，主要處于古滑坡體上的路塹高邊坡，對其評價為差。（4）錯落體高邊坡，主要位于錯落體發(fā)育地段的高邊坡，對其評價為差。

1.3穩(wěn)定性評價

根據(jù)每一處的地質(zhì)條件進行了詳細的分析評價，主要有以下幾個。

（1）穩(wěn)定。工程的地質(zhì)條件相對較好，沒有不良的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和特征，基本穩(wěn)定，不需要進行加固支擋，或者地質(zhì)條件較差，但是已經(jīng)采取合理的措施的高邊坡為主。（2）基本穩(wěn)定。工程地質(zhì)條件較好，同時路塹地質(zhì)現(xiàn)象也較好，對整體的穩(wěn)定沒有影響的，局部出現(xiàn)小型破壞的，主要是硬質(zhì)巖高邊坡。（3）穩(wěn)定性較差。工程地質(zhì)條件相對較差，有著不良的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和特征，一旦產(chǎn)生不利因素就會導致整體失去穩(wěn)定性，同時沒有采取合理的應對措施，主要是軟質(zhì)巖和土質(zhì)邊坡。（4）不穩(wěn)定。工程地質(zhì)條件差，有著嚴重的不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)和特征，整體很不穩(wěn)定，設計和支擋不夠合理，短期內(nèi)會產(chǎn)生破壞，主要是紅土路塹邊坡和煤系地層為主。

1.4變更設計方案研究

對路塹邊坡病害發(fā)生的預防和防止，首先要對穩(wěn)定性較差和不穩(wěn)定的進行重新設計。方案設計研究的主要方向應該是針對每一處路塹邊坡采取合理的應對方案，遵循相關(guān)的設計原則，來及時的變更設計方案。對于重點的路塹高邊坡要同時制定兩個方案進行比較，對每一個工程的地質(zhì)條件進行詳細的研究與對比，完善設計方案。

2 施工工藝與工序

首先要包括兩個大步驟，也就是開挖邊坡與設置支護工程。前者主要是破壞平衡的，后置是重建平衡的。對其的研究應該包括兩個部分，一個是施工的工序研究；另一個就是支護工程的施工工藝和技術(shù)要求。這兩大部分對路塹高邊坡的穩(wěn)定性建設都是相當重要的，也只有選擇了合理的工序和工藝才能在最大程度上對病害的發(fā)生起到預防作用。

根據(jù)相關(guān)方面的數(shù)據(jù)測試，對于開挖的施工順序進行合理的安排，對于地質(zhì)條件差的邊坡可以采用先預加固在開挖的方式，對于地質(zhì)條件較差、邊坡坡率較緩的邊坡，可以采用隨挖隨支的工序，對于地質(zhì)條件較好的邊坡，可以選擇先挖后支的方式。

對于高邊坡支護種類較多的工程，需要根據(jù)施工地點的地質(zhì)狀況進行支護，采用正確的施工工藝，達到一定的技術(shù)要求，才可以確保施工的工程質(zhì)量，有效的預防高邊坡病害的發(fā)生。

3 動態(tài)監(jiān)測

路塹高邊坡的穩(wěn)定性是一個研究的重要也是相對復雜的課題，其中地質(zhì)條件復雜可能潛在的危險更為嚴重，僅僅靠理論上的分析是很難將其穩(wěn)定性控制好的，最重要的就是要建立一個穩(wěn)定性的動態(tài)監(jiān)測體系，通過對路塹邊坡的地質(zhì)條件和變化進行詳細的動態(tài)監(jiān)測，及時的將獲取的信息加以分析與處理，將可能出現(xiàn)的問題加以分析，根據(jù)路塹邊坡的實時狀態(tài)及時的采取應對措施，做出相關(guān)的調(diào)整確保其穩(wěn)定性。

4 動態(tài)設計與施工

路塹高邊坡施工的工程地質(zhì)條件是相當復雜的，其變化的程度也是很大，即便是科學的勘探也不可能將其地質(zhì)條件完全的檢測出來，因此根據(jù)施工中出現(xiàn)的實際狀況進行具體的分析，將實地的地質(zhì)情況在施工的過程中以動態(tài)的檢測手段進行監(jiān)測，及時的對設計方案與施工方案進行調(diào)整，也就是動態(tài)設計與施工，這有這樣才可以確保施工的穩(wěn)定性和降低施工中的成本。

5 結(jié)語

路塹高邊坡的施工本身就是一個復雜的工程，通過對某高速北段路段的研究表明，正確的選擇施工的技術(shù)路線是一個重要的前提，其次，對施工的地質(zhì)條件進行詳細的分析與評價是設計是否成功的關(guān)鍵因素，當然施工的工藝與工序也是不能忽視的重要條件，根據(jù)特殊的情況進行特殊的分析與處理，對方案進行特殊的動態(tài)研究，通過動態(tài)的檢測信息做出準確的處理是必要的手段，只有這樣才能保證在高速公路邊坡病害防治的工程順利進行。

參考文獻

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