高職運輸管理項目化課程改革探討

朱顥

摘要本文首先分析了高職院校運輸管理課程在教學(xué)中普遍存在的問題，然后針對這些問題，提出了相應(yīng)的改革措施。

關(guān)鍵詞運輸管理項目化教學(xué)課程改革

0前言

近年來，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，眾多的高職院校相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，全國已有500多所高職院校開設(shè)了該專業(yè)，①且?guī)缀醵奸_設(shè)了運輸管理課程。在該課程的教學(xué)中，始終存在一系列的問題，如項目化教材難找、教師教學(xué)仍以傳統(tǒng)教學(xué)為主、實驗實訓(xùn)難以開展等。如何適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的新形勢，培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才，是廣大教師應(yīng)該考慮的首要問題。

本文僅從運輸管理課程的改革出發(fā)，探討該課程在教學(xué)過程中普遍存在的問題，并提出相應(yīng)的課程改革措施。

1目前高職運輸管理教學(xué)過程中存在的主要問題分析

1.1好的項目化教材少，教學(xué)內(nèi)容老化

目前很多出版社開發(fā)了高職物流管理專業(yè)的系列教材，數(shù)量眾多，品種繁雜，但是從教材質(zhì)量來看，還沒有真正實現(xiàn)教材項目化，有的只是在傳統(tǒng)教材的基礎(chǔ)上改頭換面，有的是對教學(xué)內(nèi)容的盲目堆砌。例如大部分教材包括水路運輸、集裝箱運輸兩章內(nèi)容，其中水路運輸一般都是以散件雜貨班輪的形式編寫的，而在當前國際集裝箱運輸高速發(fā)展的背景下，散件雜貨班輪的比例逐年降低，因此應(yīng)該把傳統(tǒng)的水路運輸和集裝箱運輸內(nèi)容進行整合。

1.2教學(xué)方法和手段傳統(tǒng)

根據(jù)筆者調(diào)研情況來看，大部分高職院校在運輸管理課程的教學(xué)過程中，仍然把傳統(tǒng)的講授法作為主要的教學(xué)手段，雖然注意到對學(xué)生能力的培養(yǎng)，但是由于實訓(xùn)場地和條件的限制，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果并不理想。例如在介紹運輸托運中涉及的基本運費和雜費時，首先用一個案例引導(dǎo)學(xué)生思考運輸成本的構(gòu)成有哪些，哪些因素影響著運輸費用的高低，然后再具體講解每一部分的費用如何進行計算。在此基礎(chǔ)上給出練習(xí)題，讓學(xué)生進行計算，以此鍛煉學(xué)生的運輸費用核算能力。但此種教學(xué)方法仍然是以教師“講”為主，學(xué)生“聽”為輔，教師講得痛苦，學(xué)生聽得枯燥。

1.3實訓(xùn)教學(xué)難以開展

當前，很多高職院校的物流管理專業(yè)都建設(shè)了實驗實訓(xùn)場地，從校內(nèi)實訓(xùn)場地來看，基本上是關(guān)于倉儲和配送方面的實訓(xùn)室，對于運輸方面的硬件投資很少，主要原因在于運輸方面的實訓(xùn)場地占地面積大，投資成本高，實訓(xùn)投資主要以軟件為主，其中第三方物流軟件（即公路運輸軟件）占主要比例，而關(guān)于航空運輸、鐵路運輸、國際集裝箱海運方面的軟件偏少，這也在一定程度上限制了該課程的正常教學(xué)效果。

另外，部分學(xué)校利用校外實習(xí)基地開展實訓(xùn)教學(xué)，取得了一定的效果，但是基本集中在公路運輸行業(yè)，主要是因為公路運輸企業(yè)對實習(xí)學(xué)生的數(shù)量需求比較大，企業(yè)積極性相對較高，而鐵路運輸行業(yè)、國際海運集裝箱、航空運輸?shù)确矫娴男Ｍ鈱嵱?xùn)很難開展。

2高職運輸管理實務(wù)課程項目化改革的措施

對運輸管理實務(wù)課程進行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出主要的工作任務(wù)，根據(jù)主要工作任務(wù)來制定教學(xué)項目。以長三角一帶為例，物流管理專業(yè)學(xué)生主要面向就業(yè)崗位包括如下幾類：（1）各類企業(yè)倉儲作業(yè)與管理人員；（2）物流企業(yè)運輸計劃、調(diào)度人員；（3）商貿(mào)企業(yè)配送倉儲作業(yè)與管理人員；（4）快遞業(yè)務(wù)拓展、操作人員；（5）外貿(mào)及貨代企業(yè)跟單員、貨運代理員；（6）制造企業(yè)生產(chǎn)計劃、控制與改善人員。從以上六類主要的就業(yè)崗位來看，第（2）類和第（5）類就業(yè)崗位與運輸管理實務(wù)課程息息相關(guān)，因此，應(yīng)該著重根據(jù)以上兩類就業(yè)崗位來設(shè)置本課程的教學(xué)項目。

2.1建立基于能力本位的課程目標

運輸管理是物流管理專業(yè)的一門核心課程，其目標是培養(yǎng)學(xué)生對物流運輸環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)處理能力、運輸費用核算能力、運輸單據(jù)和合同的制作能力。具體來說，其能力目標為：能根據(jù)實例擬制所有運輸方式中的單據(jù)和合同；能準確核算所有運輸方式中計費重量、運費和雜費；能準確分析各種運輸方式的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并能進行模擬操作。

2.2設(shè)置基于“項目化”的課程內(nèi)容

在選擇教學(xué)項目時，應(yīng)該始終貫徹“項目化”教學(xué)的思想，理論和實踐相結(jié)合。按照“運輸行業(yè)認知—業(yè)務(wù)流程（包括單據(jù)、合同制作）—費用核算—軟件平臺操作”的總體思路，將課程分為五大模塊，二十三個子項目，具體內(nèi)容的安排如下：

運輸認知：幾種運輸方式優(yōu)劣勢分析；運輸市場調(diào)研。共計4學(xué)時。

鐵路運輸托運：鐵路運輸認知；合同、單據(jù)制作；費用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；共計8學(xué)時。公路運輸托運：公路運輸認知；單據(jù)制作；費用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；某公路運輸軟件操作；GPS及GIS在公路運輸中的應(yīng)用；運輸企業(yè)內(nèi)部成本核算；共計16學(xué)時。航空運輸托運：航空運輸認知；業(yè)務(wù)流程模擬；運單制作；費用核算；共計10學(xué)時。國際海運集裝箱托運：水路運輸認知；集裝箱班輪進出口業(yè)務(wù)流程模擬；集裝箱運費核算；集裝箱班輪單據(jù)制作；進出口貿(mào)易軟件操作；共計26學(xué)時。

2.3采用靈活多變的教學(xué)方法

（1）案例教學(xué)法。通過收集案例，讓學(xué)生對知識點有更深入的了解。例如，對于公路運輸企業(yè)內(nèi)部成本核算，可以通過“我國物流頑癥”的案例，讓學(xué)生了解公路運輸企業(yè)的內(nèi)部成本來源。（2）圖片、視頻教學(xué)法。通過收集相應(yīng)的圖片、視頻材料，將其穿插在教學(xué)過程中，能較好地方便學(xué)生理解。（3）情境實驗教學(xué)法。在介紹運輸業(yè)務(wù)流程時，一般涉及多個角色及單據(jù)的流轉(zhuǎn)，若采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，學(xué)生興趣不高，可以讓學(xué)生扮演不同的角色，利用手工填制的單據(jù)，在教室內(nèi)進行簡單的模擬。②（4）軟件操作實訓(xùn)法。對于海運集裝箱運輸業(yè)務(wù)，由于涉及的環(huán)節(jié)多、角色多，可以采用軟件操作的方法進行教學(xué)，讓學(xué)生熟練掌握進出口的整個業(yè)務(wù)流程。

2.4建設(shè)基于“項目化”的課程教學(xué)資源庫

本課程可以按照教育部有關(guān)教學(xué)資源庫的標準，建設(shè)相應(yīng)的教學(xué)資源庫，具體內(nèi)容包括課程標準、教學(xué)計劃、網(wǎng)絡(luò)課件、教案、視頻錄像及圖片、案例、試題試卷、文獻資料等。③

通過對課程教學(xué)資源庫的利用，學(xué)生可以下載相關(guān)教學(xué)資源，加深對所學(xué)內(nèi)容的理解；教師也可以通過論壇與同學(xué)在線交流，及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)中的不足，改進自己的教學(xué)方法。

2.5建立完善的學(xué)生考核機制

針對本課程的特點，教師應(yīng)該制定合理的課程考核評價體系，可以采取過程考核和結(jié)果考核相結(jié)合的方式，比例各占50%。過程考核側(cè)重于學(xué)生平時的學(xué)習(xí)表現(xiàn)，包含出勤、回答問題、參與討論問題情況；結(jié)果考核側(cè)重于對學(xué)生理論知識和操作技能的測評，例如考核學(xué)生在各種合同、單據(jù)制作中的完成情況、應(yīng)用軟件的操作能力、案例分析能力等，通過考核檢驗學(xué)生對必備知識的掌握程度和基本理論的應(yīng)用能力。

3總結(jié)

本文首先分析了運輸管理課程在教學(xué)過程中普遍存在的問題，然后提出了對該課程進行項目化改革的措施，包括設(shè)置基于“項目化”的課程內(nèi)容、采用靈活多變的教學(xué)方法、建設(shè)基于“項目化”的課程教學(xué)資源庫、建立完善的學(xué)生考核機制。