穩(wěn)中求進(jìn) 巨浪翻騰唯智者勝

黎曉霞

前言：廣州文沖船廠有限責(zé)任公司始建于1955年，是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司大型造船企業(yè)，2001年改制成為股份制企業(yè)，100%為國(guó)有資產(chǎn)。廠區(qū)占地面積70萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工1971人。現(xiàn)主要從事集裝箱船、挖泥船等船舶制造。

專(zhuān)注優(yōu)勢(shì)船型，用成績(jī)說(shuō)話(huà)

2011年，文船公司完成造船14艘44萬(wàn)綜合噸，出口11艘。工業(yè)總產(chǎn)值408106萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約39.3億元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約3.6億元，工業(yè)增加值約7.5億元。

文船公司的主營(yíng)船型為集裝箱船和挖泥船。在集裝箱船方面，從1994年的700TEU集裝箱船到2011年的3400TEU集裝箱船。其中1700TEU集裝箱船、2800TEU集裝箱船在國(guó)際支線(xiàn)集裝箱船同類(lèi)船型市場(chǎng)占有率達(dá)到10%以上。

在挖泥船方面，從最初1999年建造的500立方米自航耙吸挖泥船到20000立方米自航耙吸挖泥船，還有2300、3500立方米/小時(shí)絞吸挖泥船。其中，2007年5月26日為中交上海航道局有限公司建造了一艘13500立方米自航耙吸挖泥船"新海虎"、該船被譽(yù)為"神州第一挖"，是當(dāng)時(shí)建造的國(guó)內(nèi)最大的自航耙吸式挖泥船。大型自航耙吸挖泥船，則在國(guó)內(nèi)占據(jù)龍頭企業(yè)地位。目前國(guó)內(nèi)萬(wàn)方以上大型挖泥船絕大部分都在文船公司建造。

據(jù)文船公司董事長(zhǎng)殷學(xué)明介紹，在“新海虎”號(hào)的成功建造之前，我國(guó)船廠只能建造10000立方米以下挖泥船。“新海虎”號(hào)的自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)也堪稱(chēng)最高。“新海虎”的一套自動(dòng)化疏浚控制系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確掌握水下施工作業(yè)如水流、土質(zhì)狀況等工況條件，而且通過(guò)工業(yè)擬態(tài)網(wǎng)連接到全船局域計(jì)算機(jī)終端,均可清晰顯示挖泥船水下作業(yè)三維圖像及全船設(shè)備的運(yùn)行情況，有利于對(duì)全船疏浚工作進(jìn)行控制和監(jiān)視。主要用于沿海疏浚和吹填作業(yè)，而且還可以無(wú)限航區(qū)調(diào)遣。"新海虎"的成功建造，對(duì)文船公司而言是一個(gè)具有重大意義的里程碑，同時(shí)它也填補(bǔ)了我國(guó)建造大型挖泥船的空白，打破了長(zhǎng)期以來(lái)大型挖泥船市場(chǎng)被少數(shù)國(guó)家壟斷的局面。

重視科研，打造實(shí)力團(tuán)隊(duì)葆企業(yè)長(zhǎng)青

據(jù)筆者了解，近年來(lái)，文船公司的科技經(jīng)費(fèi)投入總額約2.3億元，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入約1.6億元，科技投入占銷(xiāo)售收入比例為5.8%；新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目14個(gè)，新產(chǎn)品銷(xiāo)售31.2億元，占銷(xiāo)售收入比率為79.61%，其中高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值27.9億元。

創(chuàng)新是企業(yè)不斷前進(jìn)的巨大推動(dòng)力，深知此道理的文船公司對(duì)科研的重視與投入，相應(yīng)地，也換來(lái)了公司今天在科技成果方面的各項(xiàng)殊榮。

在科研成果方面，文船公司目前已獲得的國(guó)家各級(jí)科技類(lèi)獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)47項(xiàng)，其中，《先進(jìn)疏浚技術(shù)與關(guān)鍵裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目于2009年被國(guó)家科技部評(píng)為國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)；13500m3耙吸挖泥船獲得中國(guó)水運(yùn)協(xié)會(huì)評(píng)獎(jiǎng)的中國(guó)水運(yùn)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)和中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)的中交集團(tuán)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；2010年，16888m3耙吸挖泥船和2800TEU集裝箱船被廣東省科技廳認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品；2011年，13000m3耙吸式挖泥船獲天津市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。至2011年年底累計(jì)擁有有效專(zhuān)利54項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利9項(xiàng)；制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)；承擔(dān)國(guó)家級(jí)科技課題1項(xiàng)，省部級(jí)課題9項(xiàng)。

在企業(yè)榮譽(yù)方面，文船公司于2006年被授予“廣州市制造業(yè)信息化工程示范企業(yè)”；2007年成功組建“廣州市集裝箱船和挖泥船工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心”；2008年被確定為“廣東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”；2009年被評(píng)為“高新技術(shù)企業(yè)”，2010年被認(rèn)定為“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”。2011年，文沖船廠積極推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、環(huán)境管理體系認(rèn)證和清潔生產(chǎn)審核工作，三項(xiàng)工作均順利通過(guò)審核，成為廣東省第一家獲得“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)企業(yè)”的船舶企業(yè)，中船集團(tuán)廣州地區(qū)第一家清潔生產(chǎn)優(yōu)秀企業(yè)。

另一方面，擁有一支從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到技術(shù)設(shè)計(jì)、施工安裝等技術(shù)過(guò)硬的人才隊(duì)伍，積累雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于制造業(yè)企業(yè)而言，是永葆企業(yè)長(zhǎng)青的強(qiáng)大后盾。因此，除了在科技研發(fā)方面不斷增加投入，近年來(lái)，文船公司在人才投入方面，也做了相當(dāng)?shù)囊M(jìn)和培養(yǎng)工作。據(jù)文沖船廠介紹，目前公司的研發(fā)設(shè)計(jì)人員已達(dá)到249人，擁有享受?chē)?guó)務(wù)院工程技術(shù)特殊津貼的專(zhuān)家2人、研究員級(jí)高工13人、高級(jí)工程師71人、工程師124人。同時(shí)還擁有各類(lèi)“專(zhuān)家?guī)臁比瞬?47人、“中青年人才庫(kù)”183人、18人入選國(guó)防科技工業(yè)“511人才工程”、1名副總工程師入選集團(tuán)公司專(zhuān)家、1名骨干技術(shù)人員獲得集團(tuán)公司年度“船舶優(yōu)秀青年人才”稱(chēng)號(hào)。其中，副總工程師林洪山獲“中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司有突出貢獻(xiàn)中青年專(zhuān)家”稱(chēng)號(hào)；

用心經(jīng)營(yíng)，贏得各方客戶(hù)信任與青睞

文船公司專(zhuān)注挖泥船和支線(xiàn)集裝箱船這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，重視船舶的技術(shù)和質(zhì)量，其中某些系列在國(guó)內(nèi)已形成知名品牌。殷學(xué)明告訴記者，“除了技術(shù)與質(zhì)量過(guò)硬之外，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)盡全力按合同期交付產(chǎn)品，與船東共贏的服務(wù)宗旨，這些都為我們贏得多方客戶(hù)。”

在國(guó)內(nèi)，文船公司為上海航道局有限公司建造的13500m3自航耙吸挖泥船“新海虎”輪，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)建造大型挖泥船的先河，被譽(yù)為“神州第一挖”；2008年完工交付的16888m3自航耙吸挖泥船“新海鳳”輪，進(jìn)一步鞏固了文船公司在國(guó)內(nèi)挖泥船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，是中國(guó)疏浚業(yè)和造船業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。為天津航道局有限公司建造的20000m3自航耙吸挖泥船,15000m3自航耙吸挖泥船等大型挖泥船。為廣州航道局有限公司建造的兩艘10288m3自航耙吸挖泥船“浚海5”、“浚海6”是文船公司為該公司建造的9000m3自航耙吸挖泥船“浚海1”、“浚海2”的后續(xù)姐妹船，同時(shí)也是四年來(lái)為該公司建造的第9艘和第10艘船。

國(guó)外大客戶(hù)方面，文船公司同德國(guó)L&B公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系、先后為該公司建造了32艘集裝箱船。文船公司與塞浦路斯船東舍勒爾·候汀斯公司建造了6艘1700TEU集裝箱船，6條2800TEU集裝箱船。與希臘船東地中海航運(yùn)公司簽訂了4艘1700TEU淺吃水船建造合同，2艘2200TEU集裝箱船合同。與挪威船東SFL公司簽訂了3艘32000DWT散貨船合同，另外，文船公司還與韓國(guó)STX公司等大型航運(yùn)公司建立了良好的合作。

緊跟潮流，將“綠色造船”理念進(jìn)行到底

目前，全球范圍內(nèi)正掀起一股綠色浪潮，綠色船舶技術(shù)日益成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。作為主要造船國(guó)家，日韓行動(dòng)迅速，已取得大量成果，同為造船大國(guó)的中國(guó)也不甘落后，加快了“綠色轉(zhuǎn)型”的步伐。

相比傳統(tǒng)造船，綠色造船有何優(yōu)勢(shì)？綠色造船離中國(guó)有多遠(yuǎn)？對(duì)當(dāng)前船企的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型又將產(chǎn)生怎樣的影響？文船公司等船企已逐步走上“綠色造船”之路，它們的經(jīng)驗(yàn)值得我們認(rèn)真研究。

文船公司根據(jù)規(guī)范要求重點(diǎn)從船舶節(jié)能、環(huán)保方面進(jìn)行優(yōu)化開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)在1700TEU和2200TEU集裝箱船兩種船型上進(jìn)行改造。

1700TEU集裝箱船的主要設(shè)計(jì)變化包括設(shè)備選型，主機(jī)選擇電噴主機(jī)，最大功率由原來(lái)的16660KW改為13560KW，主機(jī)可在超低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，因而優(yōu)化后的1700TEU集裝箱船可在低航速下航行，最低航速可達(dá)12kn。從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)看，改進(jìn)后的1700TEU集裝箱船每天可節(jié)省11.3萬(wàn)元人民幣，按一年252天工作日計(jì)算，一年節(jié)約2847.6萬(wàn)元人民幣。在金融危機(jī)引致的船市低迷經(jīng)營(yíng)困境情況下，1700TEU集裝箱船型投放市場(chǎng)后即獲得了批量訂單。在2011年上半年承接了10條該型船，節(jié)能環(huán)保船型深受船東青睞，文船公司估計(jì)該船型在近兩三年內(nèi)，將會(huì)為公司創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益。從環(huán)境效益方面來(lái)講：1700TEU集裝箱船型的設(shè)計(jì)，減少了能源消耗、大氣污染排放和對(duì)海洋的污染。

而2200TEU集裝箱船的研發(fā)方案，則主要表現(xiàn)在滿(mǎn)足國(guó)際海事組織的新規(guī)范、規(guī)則，重點(diǎn)從船舶節(jié)能、環(huán)保方面進(jìn)行優(yōu)化開(kāi)發(fā)。合理配置主機(jī)，降主機(jī)功率，優(yōu)化航速和線(xiàn)型，降低每日油耗是船型開(kāi)發(fā)、優(yōu)化的著力點(diǎn)。2200TEU集裝箱船型低油耗的優(yōu)勢(shì)，吸引了世界大批船東。據(jù)文船公司介紹，2012年上半年已經(jīng)承接了6條該型船船舶定單,還有超過(guò)5個(gè)船舶公司對(duì)此船型有興趣.預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)為文船公司創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。

穩(wěn)步前行，愿做國(guó)際一流挖泥船與集裝箱船制造企業(yè)

“文船公司的企業(yè)規(guī)模不大，論造船噸位也比不上華南地區(qū)很多兄弟企業(yè)，但我們知道自己的實(shí)力所在。我們希望文船公司在挖泥船和集裝箱船這兩塊市場(chǎng)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”殷學(xué)明介紹說(shuō)，針對(duì)當(dāng)前船市不景氣的現(xiàn)狀，以及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，文船公司規(guī)劃了一系列穩(wěn)健的戰(zhàn)略部署：在造船業(yè)務(wù)方面，進(jìn)一步加強(qiáng)主業(yè)（挖泥船與支線(xiàn)集裝箱船）的同時(shí)，開(kāi)發(fā)其他適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，如高附加值的海洋工程輔助船等；在非船業(yè)務(wù)方面，希望在“十二五”規(guī)劃末期，疏浚設(shè)備、能源、軌道交通、港口機(jī)械這四塊非船業(yè)務(wù)在企業(yè)全部業(yè)務(wù)中所占比例，從現(xiàn)在的5%調(diào)整上升到20%。

后記：受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球范圍內(nèi)的船舶行業(yè)面臨冰凍期，如何平穩(wěn)度過(guò)這一時(shí)期是眾多船舶相關(guān)企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，文船公司也給出了穩(wěn)步前行的應(yīng)對(duì)措施：“我們通過(guò)打造全心全意與船東協(xié)作的氛圍，使船東體會(huì)到在我公司造船的價(jià)值所在，樂(lè)于繼續(xù)在我司繼續(xù)下單訂造。同時(shí)也加強(qiáng)與多個(gè)設(shè)計(jì)院所的聯(lián)系，積極探索獨(dú)創(chuàng)性的開(kāi)發(fā)模式，另外在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面以支線(xiàn)集裝箱船為核心作衍生開(kāi)發(fā)，同時(shí)兼顧其它環(huán)保、節(jié)能型船型開(kāi)發(fā)。”

筆者眼中的文船公司，擁有明顯的廣東企業(yè)氣質(zhì)——低調(diào)、沉穩(wěn)、干練。也許正是這些企業(yè)文化特質(zhì)，使得文船公司既能經(jīng)得住考驗(yàn)，也受得起榮耀。本刊期待，今后文船公司能以一貫睿智篤定的目光看行業(yè)發(fā)展，繼續(xù)以堅(jiān)定的步伐在行業(yè)巨浪中穩(wěn)步前行。