公路工程中混凝土路面的施工技術(shù)分析

趙建軍

（隆化縣交通運(yùn)輸局，河北 承德 068150）

摘要：水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高以及穩(wěn)定性好以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低的一系列優(yōu)勢，因此成為高等級公路的主要路面形式。文章結(jié)合自行了驅(qū)動滾軸式水泥混凝土攤鋪整平機(jī)（簡稱三軸整平機(jī)）對公路工程中混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行三軸整平機(jī)配套的施工機(jī)具、施工工藝以及路面塑性裂縫的預(yù)防、施工控制等方面的論述。

關(guān)鍵詞：三軸整平機(jī)；混凝土路面；塑性裂縫

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2012）09-0081-02

混凝土是由水、水泥、砂石攪拌而成，通過水泥水化形成凝膠，從而將砂石膠結(jié)成具有一定強(qiáng)度、耐久性的整體?；炷劣捎谧陨淼奶厥庑?，廣泛應(yīng)用于橋梁、道路以及水利水電工程等工程，并發(fā)揮著極其重要的作用。

一、三軸整平機(jī)配套的施工機(jī)具

1．運(yùn)輸機(jī)具?；炷谅访娴氖┕ば枰鋫?～7t的自卸汽車以及混凝土罐車，以保證混凝土從出料到攤鋪以及精平所需的最少時(shí)間。

2．混凝土拌合站。拌合站要選用大型的強(qiáng)制式拌合站，同時(shí)配備電子秤、篩洗碎石裝置等。

3．三軸整平機(jī)。三軸整平機(jī)由三根滾動軸、兩個(gè)變速器以及兩臺發(fā)動機(jī)構(gòu)成，可以根據(jù)施工工序要求進(jìn)行攤鋪、碾壓、整平以及前后擊打。

4．模板。使用的模板需要具備一定的剛度、縱向順直度以及平整度。

5．拉毛器。拉毛器由2～3mm的硬質(zhì)塑料焊制而成，塑料焊條的頂部要做成立面的弧形，耙齒間距為1.5～2cm。

6．振搗機(jī)具。振搗機(jī)具可以根據(jù)實(shí)際的情況選用兩個(gè)插入式搗振器與2.2kw以上的平板搗振器或者是排架形插入式搗振器。

7．切縫機(jī)以及灌縫機(jī)。施工中可以確定選用硬質(zhì)切縫機(jī)與軟質(zhì)切縫機(jī)，而灌縫機(jī)的選用要根據(jù)填料的要求及性能確定，一般使用電動式擠壓灌縫機(jī)。

二、施工工藝

（一）開工前必須具備的技術(shù)物質(zhì)條件

水泥混凝土路面所用到的中沙、碎石以及水泥的規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)施工的要求；拌合站的生產(chǎn)能力以及小型的配套機(jī)具要與施工的進(jìn)度匹配；材料的配合比以及試驗(yàn)要與設(shè)計(jì)相符合。

（二）水泥混凝土三軸整平機(jī)施工工藝

使用三軸整平機(jī)進(jìn)行混凝土路面施工的主要工序有：材料的準(zhǔn)備與試驗(yàn)、混合料配比調(diào)整試驗(yàn)、測量放樣、檢查和修整、模板安裝和設(shè)置脹縫、混凝土拌和、運(yùn)送混凝土、人工攤鋪和振搗、三軸整平機(jī)提漿整平、粗平、細(xì)平和精平、拉毛及初養(yǎng)、中養(yǎng)和后養(yǎng)、拆模、切縫和灌縫、交通管制等。

1．模板安裝。由于支模是確保路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要使用經(jīng)緯儀以及水準(zhǔn)儀檢驗(yàn)垂直度、寬度、縱縫順直度以及設(shè)計(jì)高程，之后使用6m長的直尺檢查鋼模的平整度，避免出現(xiàn)前后錯(cuò)茬、留有縫隙以及高低不平的現(xiàn)象。

2．混凝土的攤鋪和振搗。混凝土的攤鋪高度要經(jīng)過試驗(yàn)確定，同時(shí)注意攤鋪的均勻度，避免混凝土漿體不均勻以及由此誘發(fā)的不均勻收縮；混凝土的搗振使用插入式震動棒順著模板的內(nèi)側(cè)順序搗振，距離模板的距離要小于震動棒作用半徑的1.5倍，每一個(gè)震動位置的停留時(shí)間大于20s，直至不泛氣泡為止，同時(shí)保證每次的搗振重疊10～15cm，以獲得平整的

外形。

3．三軸整平機(jī)整平提漿。調(diào)節(jié)第一根軸高，使其與模板的頂面預(yù)留2mm間隙，及時(shí)清理模板頂面的雜物以及滾軸上的粘結(jié)物；然后整平機(jī)開始在模板上行走，前軸負(fù)責(zé)削平以及拍擊高出的混凝土，而后面兩根軸負(fù)責(zé)提漿，期間發(fā)現(xiàn)料過多要立即停機(jī)；整平機(jī)作業(yè)停止后將軸前的原料清除。

4．粗平、細(xì)平以及精平。首先對混凝土表面的低洼處進(jìn)行補(bǔ)漿，然后用配套的3m長的直尺對混凝土進(jìn)行拉平處理，注意尺面是否與混凝土接觸，發(fā)現(xiàn)空隙要及時(shí)補(bǔ)漿，直至混凝土與正尺面全部靠嚴(yán)。粗平之后使用6m長的直尺從邊部向內(nèi)每隔30cm輕靠混凝土表面，觀察兩者之間是否有空隙，根據(jù)空隙的大小進(jìn)行補(bǔ)漿，反復(fù)進(jìn)行直至尺面與混凝土靠嚴(yán)。

5．拉毛以及清邊。拉毛一般在混凝土初凝后，當(dāng)然具體的要看施工環(huán)境，過早與過晚都影響拉毛效果。拉毛的槽深為1～1.5mm，間距為1.5～2mm，紋路要垂直于路面的中心。與此同時(shí)把模板面的灰漿清理干凈，然后使用浸濕的麻袋進(jìn)行初養(yǎng)護(hù)。

6．切縫與灌縫。切縫是防止混凝土路面裂縫和斷板的主要方式，因此在混凝土早期凝結(jié)后要盡快用切割機(jī)進(jìn)行切縫處理；最終的切縫寬度為6mm，深度控

制在厚度的1/5左右，同時(shí)保證縫條與路邊的垂直。

灌縫之前要對縫進(jìn)行清理，同時(shí)根據(jù)施工的溫度適當(dāng)高出（高溫）或者低于（低溫）路面。另外注意灌縫的及時(shí)，防止雨水從縫隙滲入基層產(chǎn)生侵蝕

現(xiàn)象。

7．中后期的養(yǎng)生。中期養(yǎng)生一般指切縫之后的4天之內(nèi)，可以通過草袋覆蓋并定期灑水，期間保證覆蓋全面，不允許有裸露的路面；混凝土完工后的兩周至四周之間為后期養(yǎng)生，期間需要每天三次灑水養(yǎng)護(hù)，早、中、晚各一次。

（三）路面塑性裂縫的預(yù)防

混凝土裂縫的產(chǎn)生大部分是由于路面混凝土收縮導(dǎo)致的，小部分才是由于在混凝土路面超載荷、震動導(dǎo)致的。塑性收縮是由于初凝后的混凝土與外界隔絕了水分交換而導(dǎo)致的。預(yù)防混凝土塑性開裂的主要措施包括：

1．嚴(yán)格調(diào)控水灰比，通過添加高效的減水劑以增加混凝土的和易性以及坍落度，同時(shí)減少水泥及水的使用量。

2．混凝土選擇時(shí)，選購那些縮性較小的硅酸鹽水泥或者是普通的硅酸鹽水泥。

3．通過添加高質(zhì)量的礦物摻料，以達(dá)到降低水泥使用量的目的。

4．在施工完畢后及時(shí)覆蓋潮濕的草墊或者是塑料薄膜、麻片等材料，以保持混凝土達(dá)到終凝的含水量，也可以在其表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

5．當(dāng)遇到大風(fēng)或者高溫的天氣時(shí)要及時(shí)設(shè)置遮擋大風(fēng)和陽光的設(shè)施，保證養(yǎng)護(hù)的條件。

（四）施工控制

在施工的過程中可以通過以下的具體措施避免混凝土的開裂狀況的發(fā)生：在炎熱的夏季選擇夜間施工，從而避開干燥、高溫的環(huán)境，同時(shí)選擇沒有大風(fēng)的天氣施工；混凝土搗振的過程避免過振漏振情況的發(fā)生；在養(yǎng)護(hù)期間，保證混凝土的表面濕潤，防止因干燥而開裂。進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)后不能突然干燥，要有一個(gè)過渡期；覆蓋的塑料薄膜在拆除時(shí)要控制好拆膜時(shí)間；在裂縫不可避免的情況下，選擇不影響美觀及結(jié)構(gòu)安全的位置開裂；此外在施工中還要根據(jù)攤鋪的速度，及時(shí)準(zhǔn)備好后續(xù)防滑、切縫施工所需的各種工具。

三、結(jié)語

三軸整平機(jī)在公路工程混凝土路面施工中的應(yīng)用不僅避免了磨光機(jī)找平工藝不足的問題，同時(shí)也減少了提漿軸以及震動梁的施工，極大地提升了施工的進(jìn)度以及質(zhì)量。同時(shí)為了提升混凝土道路的質(zhì)量，要通過各種措施減少路面裂縫的產(chǎn)生，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)將隱患消除，保障日后的道路正常、長期使用。

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（責(zé)任編輯：趙秀娟）