淺析柴油機燃油系常出現(xiàn)的故障及排除方法

梁慶振 鐘天路

（1. 廣西玉林市福綿管理區(qū)樟木鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心，廣西 玉林 537026；2.環(huán)境衛(wèi)生管理所，

廣西 玉林 537023）

摘要：柴油機燃油系是柴油機的重要組成部分，堪稱柴油機的心臟和血脈。文章總結(jié)出柴油機燃油系在柴油機燃燒工作過程中遇到的常見故障，并根據(jù)故障總結(jié)出排除的方法。指出經(jīng)常性地進行柴油機燃燒系檢測和保養(yǎng)工作對確保柴油機良好的工作性能尤為重要。

關(guān)鍵詞：柴油機；燃油系；故障排除方法

中圖分類號：S219文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）09-0079-02

柴油機燃油系是柴油機的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接影響柴油機的經(jīng)濟性、動力性、可靠性及使用壽命，可以說是柴油機的心臟和血脈。其功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓將霧化質(zhì)量良好的柴油以一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室，并使其與空氣混合燃燒，最后排出。它由燃油箱、低壓油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器等部分組成。燃油系的工作狀態(tài)直接影響柴油機的燃燒過程，是柴油機的主要故障源。因此，要確保柴油機良好的工作性能，經(jīng)常性進行柴油機燃燒系檢測和保養(yǎng)工作非常重要。

一、柴油機燃油系常見的故障

常見故障有低壓油路出現(xiàn)的供油不暢、高壓油路出現(xiàn)的油管堵塞、啟動困難、柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、工作粗暴、敲缸等。

（一）低壓油路方面出現(xiàn)的供油不暢

柴油機低壓油路是指從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路，當進、回油管路的油管、接頭、墊圈因老化、變形損壞導致漏油時，空氣將會進入油路產(chǎn)生氣阻，致使供油不暢，引起供油量不足，從而發(fā)動機出現(xiàn)難起動、加速遲緩、功率下降等故障現(xiàn)象，嚴重時甚至會自動熄火。

（二）高壓油路方面出現(xiàn)的高壓油管堵塞

當柴油機各缸中某一缸高壓油管因老化、變形或有雜質(zhì)致使油管發(fā)生堵塞時，啟動發(fā)動機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，該缸由于不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。

（三）柴油機啟動困難

柴油機啟動困難有兩種表象，一種是當啟動時排氣管不冒煙，另一種是當啟動時排氣管排出白煙。

1．啟動時排氣管不冒煙主要是由于噴油泵安裝不當而造成。（1）噴油泵的半圓鍵安裝不到位 。如，以成都產(chǎn)的490列柴油機噴油泵來說，假若其供油正時齒輪及供油提前角自動調(diào)節(jié)器和噴油泵凸輪軸之間的半圓鍵安裝位置不正確時，將出現(xiàn)供油正時失準，發(fā)動機啟動困難、冒煙和水溫高等故障現(xiàn)象。（2）噴油泵被動盤錯裝180°。如以廣西玉林柴油機公司生產(chǎn)的6105型和6102型柴油機來說，如果在安裝時將被動盤錯裝半圈（180°），此時將會出現(xiàn)不能啟動、排氣管無煙排出的現(xiàn)象。（3）進、回油螺釘位置安裝錯誤。在油管聯(lián)接時，假若將回油螺釘裝錯去進油管接頭上，此時由于回油螺釘內(nèi)單向閥的作用，燃油將無法進入或只有少量進入噴油泵進油腔，致使柴油機不能啟動或啟動后無法加油提速。

2．啟動時排氣管有大量白煙排出。此表象主要是柴油未經(jīng)燃燒就被排出，柴油中有冷卻液，噴油提前角過小。造成此故障主要是發(fā)動機溫度過低，進氣通道堵塞，供氣不足；噴油泵供油量過多或過少，噴油器噴油霧化不良，混合氣形成質(zhì)量差，氣缸壓力過低，柴油自燃條件差。

（四）運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、缸內(nèi)積炭、敲缸等

出現(xiàn)這些故障主要是柴油機各缸供油量不均勻和供油提前角不準確。（1）個別缸噴油器的噴孔出現(xiàn)積炭、磨損過多，致使噴孔面積變大或變小，從而使其供油量增加或減少；（2）噴油泵出油閥彈簧失靈，從而影響到出油閥的開啟時間，致使供油提前角變大或變?。唬?）噴油泵的驅(qū)動正時齒輪磨損過多，其聯(lián)軸節(jié)或聯(lián)接花鍵及凸輪軸軸承配合不夠緊湊，加上凸輪軸軸向間隙過大等原因，影響各缸的供油均勻度；（4）由于柱塞偶件、出油閥偶件磨損過多，從而出現(xiàn)配合間隙增大，壓油過程中的燃油回漏太多，導致供油提前角度變??；（5）個別缸出油閥彈簧彈力不好，嚴密性不好，致使出油閥開啟壓力降低、供油量減少；（6）個別缸的柱塞偶件磨損過多，致使其密封性下降，從而使該缸供油量減少；（7）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿與齒圈之間的磨損不一致、固定螺釘松動，使各柱塞斜槽與回油孔相對位置發(fā)生不同的變化，致使柱塞有效行程出現(xiàn)差異，造成各缸供油量不均勻。

二、故障的排除方法

1．低壓油路供油不暢的檢查方法是用手泵動手油泵到一定壓力，然后慢慢放松放氣螺釘，假若此時有氣泡溢出并始終排氣不盡，則說明此油路進空氣；如果沒有氣泡溢出但柴油從放氣螺釘處慢慢溢出，則說明此油路被堵塞。正?，F(xiàn)象是首尾松開放氣螺釘，便立即有油柱以一定壓力急速噴射出來。排除故障的方法是找出老化或損壞的油管、接頭、墊圈更換；預(yù)防此類故障的方法是勤檢查管路和清洗進油濾網(wǎng)、柴油濾芯，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

2．高壓油管堵塞檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

3．要正確安裝噴油泵，尤其是其半圓鍵和被動盤。假若噴油泵被動盤錯裝180°，此時將無法壓動手油泵。此時一定要把進、回油螺釘安裝位置對換來安裝；若進、回油螺釘裝錯位置，此時應(yīng)拆開聯(lián)接螺釘，將噴油泵凸輪轉(zhuǎn)過半圈重新聯(lián)接，然后通過弧形孔微調(diào)校供油正時。

4．排除柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、缸內(nèi)積炭、敲缸等故障方法主要是：（1）定期檢查噴油器，對其噴孔積炭要及時清除；在更換噴油嘴偶件時，要考慮其流量分組，一臺柴油機上務(wù)必選用同一組的。（2）拆開高壓油管，用手油泵泵油，如有柴油從出油閥緊帽接頭溢出，可分析為該缸出油閥密封不嚴或出油閥彈簧彈力不夠。（3）要正確維修噴油泵的驅(qū)動齒輪、聯(lián)接件、凸輪軸及軸承等傳動件，若磨損程度不在其正常工作范圍內(nèi)，必須修理或更換。（4）重新對噴油泵柱塞偶件進行密封性檢查，更換過有磨損的零件，裝好后，務(wù)必用試驗臺對噴油泵進行調(diào)校。（5）要正確安裝調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂及齒桿與齒圈。確保其配合間隙在正常工作范圍內(nèi)。若調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂大于0.12mm時，務(wù)必進行修理或更換；若齒桿與齒圈的配合間隙大于0.10mm，應(yīng)更換新件。

參考文獻

[1] 華中農(nóng)學院.拖拉機汽車學[M]．農(nóng)業(yè)出版社，1981．

（責任編輯：趙秀娟）