目標管理在控制壓縮機停車次數(shù)中的應(yīng)用

（中國石化上海石油化工股份有限公司，上海 200540）

摘要：文章介紹了如何應(yīng)用目標管理的方式，對影響壓縮機長周期運轉(zhuǎn)的瓶頸問題進行持續(xù)改善，以控制壓縮機的停車次數(shù)，并論述了目標管理這一管理方式在壓縮機運轉(zhuǎn)管理工作中的具體實施和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：目標管理；壓縮機；長周期；IPE裝置

中圖分類號：F270文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2012）09-0050-02

裝置要提高經(jīng)濟效益，最有效的途徑是抓好長周期運行，最大限度地減少停車次數(shù)，發(fā)揮生產(chǎn)潛能。作為一套已經(jīng)運行了三十多年的老裝置，要進一步提升裝置的長周期生產(chǎn)能力，突破瓶頸，必須以一定的科學管理為保證，而科學有效的管理必須立足于調(diào)動每一個被管理者的積極性。實踐證明，以裝置全體人員參與制定目標、實行自我管理和自我控制為主要特征的目標管理，可以有效運用于裝置壓縮機的運轉(zhuǎn)管理工作，通過幾年努力，壓縮機的停車次數(shù)明顯逐年下降，因此，引入目標管理法是新時期1PE裝置壓縮機組運轉(zhuǎn)管理工作邁上新臺階的有力手段。

一、目標管理理論的主要內(nèi)容

（一）目標管理的涵義

美國管理大師彼得 德魯克（Peter Drucker）于1954年在其名著《管理實踐》中最先提出了“目標管理”的概念，他認為，并不是有了工作才有目標，而是相反，有了目標才能確定每個人的工作。因此管理者應(yīng)該通過目標對下級進行管理，當組織最高層管理者確定了組織目標后，必須對其進行有效分解，轉(zhuǎn)變成各個部門以及各個人的分目標，管理者根據(jù)分目標的完成情況對下級進行考核、評價和獎懲。目標管理，簡言之就是根據(jù)目標進行管理，即圍繞確定目標和實現(xiàn)目標開展一系列的管理活動。“目標管理”的關(guān)鍵不是“目標”，而是“管理”。

（二）目標管理的過程

首先是制定總的目標體系，明確各組和個人的目標任務(wù)；二是制定目標實施的具體操作。目標一經(jīng)確定，就要以具體的形式把相應(yīng)的權(quán)限下放給個人，讓他在目標控制下工作；三是考核和評定目標的執(zhí)行情況；四是形成責、權(quán)、利相結(jié)合的閉環(huán)系統(tǒng)，以確保管理目標的達成。

二、1PE裝置在關(guān)鍵機組管理工作中應(yīng)用目標管理理論的必要性

1PE裝置兩套超高壓壓縮機是公司關(guān)鍵機組，是裝置生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全、穩(wěn)定運行直接關(guān)系到裝置的長周期生產(chǎn)，在歷年停車次數(shù)中，由壓縮機原因引起的停車占有一定的比例，每次停車既浪費了大量的原料，又增加很大一部分的備件更新費用和檢維修費用，是裝置長周期運行的一大瓶頸；經(jīng)過多年努力，在壓縮機運行維護方面已取得了輝煌成績，壓縮機的年停車次數(shù)由最多的一百多次，降為現(xiàn)在的年均十六次，在保持成績的基礎(chǔ)上，如何使關(guān)鍵機組的管理水平有進一步的提升；目標管理理論來源于企業(yè)管理的實踐，得到了廣泛認同，將它選擇性的引入到裝置關(guān)鍵機組管理工作中，能切實有效提高裝置關(guān)鍵機組的管理水平。

三、將目標管理理論應(yīng)用于裝置關(guān)鍵機組管理工作的具體措施

（一）裝置超高壓壓縮機總停車次數(shù)的確定

最大限度地減少超高壓壓縮機停車次數(shù)，是裝置提高效益的有效手段，為了目標管理工作的順利實施，同時要確定目標的合理性和可行性，裝置設(shè)備組織力量對近幾年的停車次數(shù)展開評估，確定2010年裝置關(guān)鍵機組總的停車次數(shù)控制在10次以下；同時也結(jié)合關(guān)鍵機組的運行、管理情況探討了可實施的管理控制措施，這樣便于每一位參與人員明確自身職責，能夠提高員工實現(xiàn)目標的覺悟和規(guī)范員工的行為。

（二）將總目標分解為具體目標，形成完整的目標體系

壓縮機常見故障主要集中在氣缸、組合閥、1AN及1BS活塞桿等部件，這些部件的故障制約著壓縮機的長周期運轉(zhuǎn)；裝置結(jié)合崗位職責確定每一名員工在目標管理中的職責，特別將上述影響壓縮機長周期運轉(zhuǎn)的瓶頸問題一一分解到個人，使參與其中的每個人都能明白自己的具體目標。

（三）目標實施的檢查和評價

在目標管理組織和實施過程中，目標負責人應(yīng)定期回顧自己的目標進展及完成情況，進行月總結(jié)、中期檢查等，對于最終結(jié)果，應(yīng)當根據(jù)目標進行評價，并根據(jù)評價結(jié)果進行獎罰。

四、目標管理實施過程

（一）超高壓壓縮機的特護管理

機、電、儀、管、操五位一體的現(xiàn)場巡檢，定點、定時、定人檢查、檢測，并將巡檢數(shù)據(jù)及時記錄下來；每月定期召開特護小組會議，討論近期壓縮機組運行中存在的問題及隱患、需停車處理的事項，然后制定出一套詳細、完整的檢修方案；定期對壓縮機組進行數(shù)據(jù)測錄，對有些變化大的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，防止故障的擴大。

（二）超高壓壓縮機的檢修管理

1．壓縮機檢修過程的管理及輪換件質(zhì)量的控制。壓縮機組檢修質(zhì)量的好壞直接影響到裝置的長周期運行及裝置停車次數(shù)，因此我們極其重視壓縮機組檢修的全方位、全過程控制，特別是重要零部件如組合閥、氣缸、活塞桿及4/5段填料等的拆卸、裝配、就位等，必須將有關(guān)的拆裝數(shù)據(jù)記錄在案，有帳可查，并且在現(xiàn)場的檢修中，相應(yīng)的對口人員實施全過程檢修質(zhì)量跟蹤，不放過任何一個細節(jié)方面的檢修錯誤，確保安裝上去的備品備件萬無一失。

2．超高壓壓縮機氣缸組裝管理。氣缸組件是超高壓壓縮機的關(guān)鍵部件之一，它的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，整個氣缸組件有氣缸片、填料、組合閥和底環(huán)等易損件組成，氣缸的組裝至關(guān)重要，一方面我們嚴把檢修質(zhì)量關(guān)，另一方面我們對氣缸組件中的一些易損件也做了一些改進，在歷次氣缸故障中，底環(huán)和D1環(huán)的損壞是最多的，為此我們改善了底環(huán)、D1環(huán)的加工工藝，對氣缸片結(jié)構(gòu)也進行了改進，對原來直角的結(jié)構(gòu)改成倒1°角，并且直角處改圓弧過渡，避免在內(nèi)壓力作用下對氣缸片產(chǎn)生影響。

3．超高壓壓縮機組合閥組裝管理。超高壓壓縮機的氣閥是將進、排氣閥組合在一起的組合閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運動件較多，組合閥的閥頭或閥板易磨損，故障率相對較高一些；組合閥的組裝要求比較高，專業(yè)技術(shù)人員是全程跟蹤，嚴把質(zhì)量關(guān)，對組合閥在使用過程中出現(xiàn)的一些問題及時進行改進和克服。

4．超高壓壓縮機活塞桿的裝配管理。超高壓壓縮機 1AN及1BS活塞桿，由于整個活塞桿密封件較多，特別是在裝配時，一定要注意活塞環(huán)的開口位置，同時將有關(guān)的裝配數(shù)據(jù)記錄在案。

五、目標管理效果

（一）停車次數(shù)達到了預(yù)期目標

2010年壓縮機停車次數(shù)目標10次，實際為6次，達到了年初制定的目標，自推行長周期生產(chǎn)模式以來，1、2系列均創(chuàng)造了有史以來最長運行周期記錄，2系列達到194.28天，1系列達到了270.5天行業(yè)最長運行記錄，在確保壓縮機安全穩(wěn)定運行的前提下，停車次數(shù)穩(wěn)步下降，長周期安全生產(chǎn)紀錄被不斷刷新。

（二）提高了經(jīng)濟效益

停機次數(shù)的減少，壓縮機組的檢修次數(shù)也隨之減少，相應(yīng)的檢修費用及材料消耗大幅下降。

1．從停車次數(shù)上比較：特別是隨著壓縮機長周期運轉(zhuǎn)，壓縮機組的停車次數(shù)比往年明顯減少，以每年減少壓縮機組停車5次計算，一次停車的原料浪費約為20噸，總計減少原料損失約20*5=100噸，約75萬元；以每次停車24小時計，全年減少間接損失產(chǎn)量648噸，增加毛利162萬元。

2．從備件的費用作比較：超高壓壓縮機輪換件組裝時，備品備件領(lǐng)料費用一般為52萬元/次，以每年減少停車5次計，則每年可節(jié)約：52×5＝260萬元。

3．從檢修修理費上作比較：超高壓壓縮機每檢修一次，光人工費平均12萬元/臺，以平均每年減少停車5次計算，則超高壓壓縮機的檢修費用每年可節(jié)約： 12×5=60萬元。

4．從備件的組裝費用作比較：氣缸的組裝費每件2萬，組合閥和活塞桿的組裝費每件1萬，以平均每年減少停車5次計算，則全年至少可節(jié)約備件的組裝費用：62萬元。

從上述的節(jié)約費用看，備件費、修理費、組裝費、物耗等都有明顯的下降，每年可節(jié)約裝置成本約607萬元，經(jīng)濟效益是相當可觀的。

作者簡介：高新忠（1966-），男，上海人，中國石化上海石油化工股份有限公司塑料部工程師。

（責任編輯：趙秀娟）