星晨急便之死

何衡柯 陳曉平

“公司解散了，阿里巴巴7000萬元，我的5000萬元全部賠光了?，F在客戶的2000多萬元貨款被加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工兩個多月沒有工資，我已傾家蕩產?！?月4日晚，來自北京星晨急便速遞有限公司（下稱星晨急便）創始人陳平發給業內人士的短信，在網絡上瘋狂傳播。

看到上述短信內容后，星晨急便的加盟商王東（化名）并不覺得奇怪。事實上，在3個月前，他已經察覺到異常。

2011年11月15日，王東通過星晨急便發出了100多件快件，結果一半以上都沒有運達目的地。王東發現，他發出的快件，要在中轉中心停留3-5天，才會開始下一步操作。這些快件中的一部分會被送到陳平個人出資收購的鑫飛鴻的網點，而網點員工甚至不知道為什么自己的倉庫里會出現星晨急便的包裹，于是這些快件又踏上了顛簸的歸途。在陸續發出的400多件快件到達率持續低于50%后，王東感到了事態的嚴重。

如此低的運營效率，與星辰急便聲稱的“云快遞”高效模式相去甚遠。除了效率低下，星辰急便更大的問題是，原本看好的市場根本無法介入，不得不連續調整定位轉戰其他市場。

以云快遞模式開路，主攻電子商務快遞領域的星辰急便，首先試水的是C2C市場。經過幾個月的實踐后，陳平發現，這個市場成熟得就像一個無縫的蛋。C2C領域最大的市場淘寶網上的店主們，甚至大多已經異化為申通快遞等物流公司下的加盟商。發現C2C領域無法滲入后，陳平轉戰B2C，但他很快發現，電商只給其提供偏遠地區的快遞業務，導致其成本居高不下，做得越多虧得越多。

針對本刊記者“為何沒有調查清楚市場狀況”的質疑，陳平稱：“不入虎穴焉得虎子，很多事情只有真正做了才知道是怎么回事?！?/p>

在逐漸剝離B2C業務后，陳平又把寶押在了社區物流上。由于無法說服董事會，陳平在去年10月把自己的養老錢2200萬元拿出來幫負債3700萬元的鑫飛鴻還了部分債。以鑫飛鴻的平臺、網點為基礎，發展社區物流業務，是陳平最后的孤注一擲。而剩余的1500萬元債務，至今仍無著落。

這次，陳平能成功嗎？

“云快遞”走樣

星晨急便的運營模式有個時髦的名字——云快遞。簡單說，云快遞就是加盟模式與直營模式相結合的模式。與多級加盟模式的“四通一達（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運）”不同，星晨急便只有一級加盟，即收派網點直接加盟星辰急便，而所有的中轉中心、干線班車都是星晨急便直營。如此，星晨急便既能快速地鋪設網絡，又能較好地控制時效和質量。

借助加盟模式，星晨急便快速擴張，在短時間內搭建了全國性的物流網絡。在星晨急便成立8個月時，該公司平臺上已擁有1700個營業網點、40多個中轉中心和100多條班車線路，已在全國各省搭建起了網絡框架。其加盟商也達到1萬多人。而如今在國內擁有全國性網絡的快遞公司，發展時間均在10年以上。

盡管規模擴張很快，但星辰急便的客戶拓展、訂單數量均無法同步跟上，這讓其“云快遞”模式開始走樣。比如，在北京有100余個加盟點，但由于貨物量太少，這些加盟點沒有能力把收到的快件送到星晨急便的中轉中心。如果星晨急便每天派班車去收件，也會由于空車率太高而導致虧損。如此一來，星晨急便只好在各個分區設立總包商，總包商是一個片區中實力較強的加盟商，總包商把該區域內加盟商的快件收齊之后，再運送到中轉中心。但是，這已經有別于“云快遞”的一級加盟模式，而快遞運輸的質量也打了折扣。

星晨急便的失敗，被陳平總結為規模和速度沒有控制好。而這，并不是失敗的真正根源。事實證明，其最初設想的電子商務快遞的定位，根本行不通。此后，其無奈之下頻繁地調整業務方向，或許才是拖垮星辰急便的真正根源。

接連受挫

在星辰急便成立之初，包括馬云在內的諸多業內人士都十分看好電商快遞市場。在其成立8個月后的2010年3月，馬云便給其投資3000萬元，其后又追加投資了4000萬元。

工商資料顯示，截至2010年3月，星晨急便的股東包括陳平本人(51.49%)，阿里巴巴(30%)，以及星晨急便總裁陳輝新、陳志明、左勇等原公司高管在內的多位自然人。

電商快遞市場，看起來是一塊誘人的蛋糕，可現實卻很骨感。首先，阿里巴巴方面不可能指定淘寶賣家必須采用哪家快遞公司。如果可以的話，那么阿里巴巴完全可以自己做一家快遞公司。因此，如何拿到賣家的貨單，成為擺在陳平面前的頭號難題。

“當時是這樣想的，淘寶每天發單的業務量在600萬，只要我做下100萬就是半個中國郵政了?！标惼奖P算著。在阿里巴巴集團的支持下，陳平雄心勃勃。他有自己的底氣，除了團隊的經驗，阿里巴巴集團進入前，星辰急便月營業額已經超過500萬元。

可是，其電商物流定位的戰略性錯誤，不但超乎了陳平的預想，個中原因，連電商大佬馬云都是事后才知道。

2010年5月，在獲得阿里巴巴注資2個月后，星晨急便在北京、上海、廣州、江蘇和成都建立了總面積達到5000平方米的倉庫。陳平本想將倉庫免費提供給淘寶賣家，只賺發貨費。

但事態的發展，超出了陳平和馬云的想象。倉庫建好后，沒有一家淘寶商戶愿意把貨存放在其免費的倉庫中。于是，合作伙伴淘寶網出招，只要淘寶賣家使用星晨急便的倉庫，就可以在淘寶網首頁獲得一個為期一周的流動廣告位。在此條件誘惑下，其倉庫，很快就被裝滿了。但淘寶賣家的貨進入倉庫之后，卻一票都不發。本應是星晨急便收入之源的倉庫，卻存了一堆“死貨”。

抓破腦袋也不明就里的陳平決定去找淘寶賣家聊聊。終于，他發現怪事背后的原因是，很多淘寶賣家已經異化成物流商“四通一達”的加盟商，除了賺取販賣貨品的差價，還賺取物流費。

成為加盟商的淘寶賣家，只需要付“四通一達”的工作單費、中轉費和流量費就可以完成發件，而這三項費用僅需5元。如此一來，只要日均銷量超過100單的淘寶賣家，就會直接加盟四通一達，成為他們的加盟商。因為如果通過快遞公司發100件貨，快遞費為1000元左右，而300元就已經足夠淘寶賣家雇用一輛車、一個員工，直接送到申通等快遞公司的中轉站。所以，賣家們就直接加盟了。

好處顯而易見。在商品保持低價競爭優勢的基礎上，淘寶賣家還能賺到部分物流費用，因為其對外報價還是正常10-12元的快遞費。

陳平認為，在淘寶網上，有70%的賣家已經成為“四通一達”的加盟商。其余30%發貨量較小沒有成為加盟商的賣家，也有各種快遞公司的營業員免費到賣家家中打包、貼單、裝貨。而星晨急便由于擴張過快，業務員培訓并沒有完全跟上。

看清楚C2C市場狀況后，陳平跟阿里巴巴方面開會后決定，不做C2C市場了。陳平開始轉型做B2C物流業務。2011年4月，星晨急便開始與國內的B2C電商談起了合作。但是國內最大的B2C電商京東商城正在風風火火地自建物流系統，許多B2C電商也在紛紛效仿，留給星晨急便的只有城市遠郊區的業務。

由于無法拿到利潤較高的城市內業務，只做成本較高的遠郊業務，讓星辰急便做得越多虧得越多。到去年10月時，星辰急便平均月虧近200萬元。

無奈之下，陳平只能逐步收縮并維持著B2C業務，而將主要精力投向社區物流。

押注社區物流

在陳平看來，百姓包裹，是他在物流業還能做的最后一塊市場。而已在長三角、珠三角耕耘10年的快遞公司鑫飛鴻，就是陳平進軍社區物流最好的平臺。

但星辰急便的投資方更感興趣的是電商的配送，而不是一家業務冗雜的快遞公司。為此，收購鑫飛鴻的方案沒能在星辰急便董事會上通過。

孤注一擲的陳平拿出自己的養老錢，收購鑫飛鴻。根據陳平和鑫飛鴻簽訂的協議，陳平替鑫飛鴻還清債務后，鑫飛鴻歸陳平所有。年過50歲的陳平，拿出自己的養老錢2200萬元替鑫飛鴻還了部分債務，但仍然沒能填補鑫飛鴻全部3700萬元的債務。

陳平的計劃是先把鑫飛鴻眼前的債還了，等這個平臺開始運轉，走上正軌之后，或者開始盈利后，星晨急便的董事會也許會考慮收購鑫飛鴻。而如果失敗，陳平就愿賭服輸。“其實不收鑫飛鴻，星辰急便也要往社區物流方向轉型?！标惼秸f。

陳平向鑫飛鴻注資2200萬元之后，星晨急便的董事會仍然沒有收購之意，此時已經拿不出錢的陳平開始向其他快遞公司求助。與陳平頗有淵源的宅急送派出工作組，到鑫飛鴻進行考察，但在“倒閉短信”發出后的第三天，3月6日，宅急送對外宣布，“雙方公司暫不具備合作的現實可行性”。

在宅急送做出上述表態后，整個星晨急便.鑫飛鴻的物流網絡，開始變得躁動不安。王東這樣的加盟商雖然不知內情，卻明顯感受到了星辰急便B2C的業務在逐步收縮，與他一樣陷入恐慌的加盟商開始扣下代收的貨款，因而出現了文章開頭陳平“倒閉短信”中提到的“客戶的2000多萬貨款被加盟商非法侵占”的說法。

其實早在春節前，為了能在2012年2月底及時結算掉B2C業務所有代收貨款，星晨急便開始通知B2C電商客戶暫緩發貨。

清理完B2C業務后，星辰急便將再次轉向社區物流，這次陳平能成功嗎？

“以前采訪我，我肯定說，三年一定成功。我現在留個余地，再給我三年的時間去做社區物流，如果這三年做不成，我做好了失敗的心理準備?！标惼綄Ρ究浾叻Q。