都市彼岸的兩廂生活

張喆

擁擠嘈雜的都市生活難免讓人煩躁空虛，若能夠駕駛愛車在高速上奔馳，絕對能一掃陰霾的心情——當然，這樣做的前提是你有一輛動力十足、操控自如的座駕。所以，SUV，NO！三廂車？NO！對我們熱愛生活的“80后”主人公來說，性能，才是王道！

主人公介紹

姓名：Zachary

職業(yè)：設計人員

駕齡：1年

作為設計師的Zachary，天生對機械設計有著超于常人的理解，不過生活中的他，卻很難讓人與嚴謹?shù)目茖W研究聯(lián)系到一起，參加馬拉松、周游世界，總而言之，比起本職工作，他看上去更像一個旅行者。

CAM主張

想買一款15萬元左右兩廂車并不困難，但真正算得上鋼炮級別的其實不多。光看數(shù)據(jù)的話，還是很難找到適合自己的。根據(jù)主人公的要求，我們初步將目標車型定在新騏達、福克斯和高爾夫6三款車上。

車型選擇上，我們都挑選了動力較強的配置，新騏達和高爾夫6分別選擇了帶渦輪的車型，而福克斯則選擇了2.0L排量，不過就實際效果來看，福克斯1.8L動力表現(xiàn)已經(jīng)不錯，2.0L車型的油耗有些難以接受。

福克斯和高爾夫6都是經(jīng)典車型，銷售一直名列前茅。在動力和操控上也擁有著良好的口碑，而新騏達雖然老款銷售很好，但重新設計之后，市場接受度還不算高，作為一款剛剛晉升為鋼炮級別的車型，有待考驗。

主人公要求：

兩廂車，動力強勁、操控靈活

CAM主張：15萬元左右的兩廂車不少，但“鋼炮”并不多，選車的時候更應該注重實際駕駛感覺，不要被數(shù)據(jù)蒙蔽。不過，選這個級別的車型，油耗經(jīng)濟性也要考慮進去。

了解一下

作為一名非典型設計師，Zachary的性格中不但有冷靜沉穩(wěn)的一面，還有著“理工男”少有的幽默感，由于是小編的老同學，所以選起車來，胡聊亂侃感覺時間過得很快……

CAM：很久不見，你瘦了不少啊？

Zachary：呃，你倒像是氣兒吹的一樣……其實我最近還胖了點兒，晚上打算去跑步，要不一起？

CAM：我看算了吧，你這是要我老命啊，說說你的老本行吧？

Zachary：飛機設計不都是外觀設計，其實挺枯燥的，所以也不像廣告里面那樣，一個個都像藝術(shù)家似的。我們偏重實用的空間設計，還經(jīng)常做實驗。

CAM：沒想到你能干這個，我記得你上學那會兒，你愛搞點文學創(chuàng)作。

Zachary：現(xiàn)在偶爾也會寫，但不多了，有時候會寫寫游記。這不剛從日本回來，感覺很不錯。我很喜歡國外的環(huán)境，咱們掙錢就是為了生活得好，不過有些東西即便有錢也買不到，比如環(huán)境什么的。

CAM：那你可以去郊區(qū)住，然后再買輛好車。

Zachary：太堵……而且醫(yī)療條件也跟不上啊。我就喜歡像大阪那種靠著海的城市，喜歡那種工作完了，可以很休閑、很享受的生活，用我二把刀的技術(shù)，在馬路上飆飆車，想起來就熱血沸騰。

CAM：你就說你喜歡大阪不就得了，據(jù)我所知大阪和上海是友好城市，你可以搬到上海去住，應該也能感受到大阪風情……還有二把刀的技術(shù)就別上路飆車了，要不然下次恐怕就不能這么安然的地一起喝咖啡了。

Zachary：你依然愛耍貧。

CAM：生活就這么點樂趣了。這次選車為什么不選個三廂車，家用很合適啊。

Zachary：我爸媽都有車，我買車也是自己開，兩廂車更實用。我爸媽換了三輛車都是三廂的，滿大街跑的也凈是三廂車，太沒意思了。其實我也喜歡SUV，就是還沒攢夠錢。哈哈。

CAM：和你想法一樣的年輕人很多啊。

Zachary：所以說理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，先弄個兩廂車爽爽就行。

CAM：這個像你，知足常樂，走吧看車去。

看車去

動力看點：福克斯的“第一腳”，高爾夫6半程加速

同樣是三款以運動為主的性能級鋼炮，但實際駕駛感覺卻完全不同。排量最大的福克斯是唯一不帶渦輪的車型，2.0L的排量在同級別中比較罕有，這也使它具備了一些美式車的優(yōu)點，第一腳油就有一種強烈的沖刺感，恐怕很少有車起步就能達到這樣的速度，但是3000rpm以后加速明顯放緩，令人有些遺憾。可惜的是，福克斯自動擋比較費油，相較另兩款車型，落后4速變速器是其致命缺點。

高爾夫6一直是大眾的明星產(chǎn)品，大眾也毫不吝惜地將各種先進技術(shù)應用于它。不得不承認，這個級別的車型中，高爾夫6 1.4T+DSG的動力組合不愧為黃金動力。雖然起步在三款車中排行靠后，但是超過1750rpm后渦輪介入，加速提升明顯，而且雙離合變速器合理地降低了油耗，不但動力十足，且油耗經(jīng)濟。

最后是1.6T的新騏達，不知道是不是東風日產(chǎn)有意為之，新騏達一改老款過于家用的風格，動力非常出色，再加上頗為運動的外觀設計，讓我們對它有了一個全新的認識。新騏達起步并不太快，但很安靜，渦輪介入感沒有高爾夫明顯，但速度明顯提升，雖然從數(shù)據(jù)上看優(yōu)于高爾夫6，但實際的駕駛感覺上差距不大，油耗方面也繼承了東風日產(chǎn)一貫的經(jīng)濟性。

外觀配置：新騏達配置豐富，高爾夫6設計更經(jīng)典

對于外觀設計，一百個人有一百種感覺。就這三部車來說，自然是經(jīng)歷了6代血統(tǒng)洗禮的高爾夫更為經(jīng)典。家族前臉加上具有號召力的大眾品牌，相信讓不少人心動。福克斯由于長時間沒有換代，顯得有些老氣，不過不用著急，據(jù)可靠消息，2012年福克斯很可能將引入全新?lián)Q代車型，屆時外觀競爭力相信會有不小提升。

新騏達重新設計后，外觀設計更為圓潤，車身線條感也更強，不過依然擺脫不了過于女性化的特點，讓很多男性消費者略感失望。不過如果預算充足的話，可以增配運動套件，整車的運動感將會提升更多。

配置方面，新騏達則要實惠的多，自動空調(diào)能夠提升駕駛的舒適性。這方面，高爾夫6和福克斯就顯得有點寒酸，作為一款主攻年輕人的車型，無論在音響還是舒適度方面都不算太好，這也是歐美入門車型的通病。

主人公點評：

高爾夫6入門車款的配置確實不怎么樣，頂配的配置也就是合格，整個內(nèi)飾的質(zhì)感不好，不過外形方面比另外兩輛車出色得多。福克斯的內(nèi)部也挺粗糙，美國車嘛，但門挺重，有安全感。新騏達就是典型的日系車，配置豐富。

主人公點評：

早就聽說福克斯的動力很猛，試駕之后果然有種烈馬的感覺，第一腳油有點收不住，不過說實話中后期加速有點軟。大眾的1.4T雖然排量不大，但是感覺上比2.0L還有勁，尤其是2000rpm以后，咱們開車通常也就是3000rpm左右，所以我覺得最為實用。說實話我都不知道新騏達啥時候出了個1.6T，開起來感覺動力不錯，讓我對日系車有了一種新的認識。

操控看點：福克斯稱王，新騏達略遜

操控方面，福克斯素有同級車操控之王的美譽。實際試駕的感覺也非常不錯，多連桿獨立懸掛的優(yōu)勢明顯，在過彎的時候支撐非常充足。福克斯的油耗雖然較高，但其較重的車身讓整車駕駛起來有種厚實的感覺，電子液壓助力的方向盤操作起來有些費力，但這也是很多運動車型愛好者的偏好。

高爾夫的設計非常經(jīng)典，較低的車身操控起來更為容易。新騏達的操控則有些乏善可陳，雖然重新設計之后其運動性大幅提高，但是過輕的車身設計，使其過彎的時候不是很穩(wěn)，整體來說不如前兩車。

主人公“結(jié)案陳詞”：

作為“80后”，大家都有些大眾情結(jié)，我也不例外。不過買車這種事情還是應該貨比三家。試駕過三輛車后，我覺得高爾夫6還是我最中意的。福克斯動力確實很猛，起步有一種要撞墻的感覺，新騏達的表現(xiàn)太柔和了，而且外觀過于女性化。高爾夫6賣了這么久還要訂車，確實有點那啥，不過好飯不怕晚。