吉利迎來(lái)“國(guó)際化新時(shí)代”

曹曉昂

很多人認(rèn)為吉利汽車是中國(guó)入世之后受益最大的車企，正是由于中國(guó)加入WTO，才成就了吉利汽車。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁李東輝對(duì)于這一點(diǎn)非常認(rèn)可，他告訴記者，作為中國(guó)第一家獲得生產(chǎn)轎車資格的民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，吉利現(xiàn)在國(guó)內(nèi)設(shè)立了將近1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)，在國(guó)外也有200余家。吉利汽車2011年的銷量達(dá)到43.3萬(wàn)輛。除了總部在杭州，吉利在全國(guó)各地已擁有很多整車和零部件廠。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，吉利也獲得了走出去的機(jī)會(huì)：在烏克蘭、俄羅斯和印度尼西亞等國(guó)設(shè)有散件組裝廠，在海外建立近300個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在俄羅斯和印度尼西亞建立了自己的銷售子公司，在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷售汽車十幾萬(wàn)輛。

李東輝告訴記者，吉利當(dāng)前的海外戰(zhàn)略以六大新興經(jīng)濟(jì)區(qū)、十大發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)為重點(diǎn)市場(chǎng)，吉利正積極準(zhǔn)備進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，建立以整車為主、CKD(全散件組裝)和SKD(半散件組裝)為輔的全球生產(chǎn)、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球營(yíng)銷。曾任華晨副總裁、華晨寶馬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的李東輝，在華晨寶馬成立之后，還曾出任華晨寶馬中方第一任負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官職務(wù)。李東輝的國(guó)際視野和曾經(jīng)合資企業(yè)的歷練使得他更加從容、淡定。現(xiàn)在，作為沃爾沃汽車全球董事，李東輝用“可喜的、積極的”來(lái)形容吉利收購(gòu)沃爾沃后雙方所發(fā)生的變化。

李東輝認(rèn)為，在吉利完成收購(gòu)沃爾沃這一年半的時(shí)間里，吉利汽車開始真正走向國(guó)際化、集團(tuán)化，在人才培養(yǎng)、國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)的發(fā)展、規(guī)范的治理體系等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。與此同時(shí)沃爾沃也取得了很大的成功，實(shí)現(xiàn)了較好的贏利。2011年，沃爾沃全球銷量近45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%，成為全球銷量增長(zhǎng)最快的豪華車生產(chǎn)廠商，其中中國(guó)市場(chǎng)以47150輛銷售創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)55%，中國(guó)市場(chǎng)是沃爾沃內(nèi)部增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)和全球第三大市場(chǎng)。此外，沃爾沃的員工滿意度在2011年達(dá)84%，達(dá)到歷史最高水準(zhǔn)，更是難能可貴。

李東輝告訴記者，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，“在保持沃爾沃作為豪華汽車品牌以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的大前提下，努力實(shí)現(xiàn)吉利汽車和沃爾沃汽車公司之間的協(xié)同效應(yīng)對(duì)于雙方企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，這對(duì)提升兩個(gè)公司實(shí)力，打造針對(duì)不同市場(chǎng)定位的兩個(gè)品牌大有裨益”。當(dāng)前，吉利和沃爾沃正在努力深化合作，以應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。李東輝透露，吉利和沃爾沃雙方正積極推進(jìn)，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車、油電混合車及插電式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

2012年3月，吉利和沃爾沃在上海簽訂了《技術(shù)合作協(xié)議》。據(jù)了解，吉利將汲取沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)為己之用，同時(shí)雙方將合力專為中國(guó)本土開發(fā)自主品牌，以推動(dòng)沃爾沃國(guó)產(chǎn)化。對(duì)此，李東輝表示，“吉利將充分利用沃爾沃授權(quán)的技術(shù)打造旗下高端產(chǎn)品，在豐富吉利產(chǎn)品線的同時(shí)，提高吉利的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。”

談到“中國(guó)汽車企業(yè)走出去”時(shí)，李東輝認(rèn)為，海外并購(gòu)不可以盲目為之，必須符合企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。“合資并購(gòu)最重要的不是為了并購(gòu)而并購(gòu)，而是要有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，是人才、技術(shù)還是市場(chǎng)等；同時(shí)，兼并的對(duì)象要符合市場(chǎng)價(jià)值原則，要量力而行。”

李東輝告訴記者，吉利在海外的發(fā)展經(jīng)過(guò)“三個(gè)步驟”：2006年收購(gòu)英國(guó)錳銅、2009年收購(gòu)澳大利亞的DSI變速器公司、2010收購(gòu)沃爾沃。當(dāng)前，吉利已成功地實(shí)現(xiàn)了海外并購(gòu)的“多贏”。2011年，在歐洲很多國(guó)家發(fā)展停滯、甚至很多公司裁員的情況下，沃爾沃在歐洲增加了5000多個(gè)就業(yè)崗位。因此，吉利成功的海外并購(gòu)之后，瑞典、比利時(shí)等國(guó)政府都給予吉利以及中國(guó)政府很高的評(píng)價(jià)。并購(gòu)之后要實(shí)行整合，也有一系列風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是文化、還是管理等。李東輝認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃之后，李書福提出了非常獨(dú)到的“放虎歸山”戰(zhàn)略—尊重沃爾沃作為豪華車品牌獨(dú)到的、特有的經(jīng)營(yíng)方式，保持高端的技術(shù)和品牌的需求，同時(shí)吉利也給沃爾沃非常多的支持，為沃爾沃組建了全球一流水準(zhǔn)的董事會(huì)、管理層以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)。李東輝認(rèn)為，只有尊重原有企業(yè)的文化，并在其基礎(chǔ)上打造全球型企業(yè)文化，同時(shí)在各方面互相充分支持，才能最終實(shí)現(xiàn)雙贏的合作。