商用車 配角也搶鏡

甄文媛

2012年北京車展開辟了號稱“史上最大規模”的商用車展區，上汽、一汽解放、東風、北汽福田、蘇州金龍等國內企業參展陣容強大，新車或明星產品、新動力系統、新智慧產品等令人目不暇接，梅賽德斯-奔馳、納威斯達、沃爾沃、佩卡等國際商用車巨頭也帶著對中國市場的誠意攜“寶”前來。上汽商用車舉行與智利經銷商的簽約儀式，江淮與納威斯達簽署非約束性意向書擴大雙方合作范圍，納威斯達舉辦中美校車安全標準研討會……種種活動不勝枚舉。

盡管從去年到今年一季度，商用車市場一直呈下滑態勢，盡管中國重汽、陜汽等部分重點企業缺席，盡管車展期間雨橫風狂旋即烈日炎炎，盡管北京車展總是乘用車在唱主角……身處露天展區的商用車企業的傾力展示仍然顯示出對中國商用車市場以及自身競爭力的十足信心。

當前石油資源日趨枯竭，油價居高不下攤薄用戶利潤，排放等法規也愈發嚴格，物流行業發展迅速，對高效運輸不斷升級，此次展出的產品充分顯示出各企業在輕量化、大馬力、低油耗、新能源等方面的成果。福田展臺特意辟出新能源展示區，歐曼的LNG天然氣牽引車、歐輝直充式新能源客車、歐輝LNG天然氣客車、歐馬可電動環衛車一齊亮相。東風展臺上的天龍、東風大力神和東風天錦系列產品充分詮釋企業“ECO LIVE”理念中的經濟性(Economy)、生態性(Ecology)和卓越性三大特征。新天龍重卡采用了13L大馬力國Ⅳ排放發動機、發動機沖焊蹄制動器、可調節擾流板等新技術。大運重卡推出五款戰略新品，如超輕N8系列產品，以“輕量化”顯示自己有實力“行大運”，絕非“撞大運”。

企業此次車展的展示策略也有所不同，除了新車，更多彰顯企業技術實力和領先優勢的動力系統、車聯網產品也被作為重點發布對象。江淮發布動力品牌銳捷特，其中有款2.8L國Ⅳ柴油發動機，據介紹已能成熟應用增壓中冷和高壓共軌直噴技術，具有出色的動力性能、燃油經濟性、可靠性和國際領先的超低排放指標。上汽菲亞特紅巖也帶來了最新的發動機——Cursor13，最大特點是便于操作、反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，新一代共軌系統的采用，大大降低發動機的油耗和運營成本。據測算，其換油間隔長達15萬公里。

產品智能化已是大勢所趨，上汽在車展上全球首發InteCare行翼通全網智能價值解決方案，其突破性的商用車車聯網技術在其物流車輛及校車上均有應用，讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實時動態的監護與調度之中。一直倡導“全國道路客運‘海格智慧科技助力行動”的海格客車此次帶來的校車產品也主打智慧安全牌。

產品不僅表現出企業幫用戶賺錢、為用戶省錢的理念，在考慮用戶使用的舒適性、方便性上也下足了功夫，小細節上的體貼也足夠吸引人。北奔重型汽車有限公司的北奔V3的駕駛室有一個三項插座，據工作人員介紹可直接插電器，里面有直流轉交流的裝置，平常使用的筆記本、MP3、手機、剃須刀等小電子設備直接插電都沒有問題。方便用戶休息中娛樂，尤其符合不少80后新卡車司機的需求。很多車型都拓寬了駕駛室空間，甚至在后排安裝了可供休息的長椅，內飾的做工更細致，室內顏色搭配也更加和諧。種種跡象都可以看出，雖然當前中國商用車市場低迷，但企業各有神通過海，對市場及用戶需求的認識也更顯成熟。在競爭激烈的時期，似乎不必為不少企業過分擔心。

與國內企業相比，國際商用車巨頭的表現更顯得雄心勃勃，各種聯合亮相大有全面合資合作、深入中國市場之勢，佩卡以暢開車門歡迎所有觀眾的態度，等待迎接自己的伙伴。梅賽德斯-奔馳帶來專為中國客戶打造的“Actros車隊之星”卡車，并將以低于同級別競爭產品10%~15%的價格入市，更加貼近中國市場。據介紹，基于對中國市場的信心及在輕型商用車領域積累的多年經驗，梅賽德斯-奔馳輕型商用車產品已涉及商務接待、通信、醫療服務等諸多領域。納威斯達不僅帶來旗下的高端產品，還帶來一款經典的解放原型卡車，牽動不少中國觀眾的懷舊情緒……國際商用車巨頭用自己獨有的方式表現著自己對中國市場的矚目，也許有一天驀然回首，驚覺中國的商用車市場上，半壁江山已經不復獨立的自主品牌所有。