莽超
如果不做輪胎測(cè)試,我肯定想不到一款A(yù)/T輪胎會(huì)這么沉。俗話(huà)說(shuō),身大力不虧,固鉑DISCOVERER AT3真的沒(méi)有枉費(fèi)它那魁梧的身姿嗎?
作為“全球越野輪胎大師”,固鉑在越野車(chē)迷中的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)其他知名輪胎品牌。這種口碑的建立,絕不是靠廣告便可以搞定的,它需要足夠豐富、足夠?qū)嵲诘漠a(chǎn)品來(lái)征服苛刻的消費(fèi)者。實(shí)際也確實(shí)如此,當(dāng)我們把固鉑DISCOVERER AT3初裝上車(chē)之后,它便為測(cè)試車(chē)帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的改變。這一期,我們將把它的各項(xiàng)指標(biāo)加以量化,看看這個(gè)大家伙到底功力幾何。
不知你是否有這樣的感覺(jué),一款輪胎裝在車(chē)上,很難讓人對(duì)其實(shí)際大小產(chǎn)生正確認(rèn)識(shí)。即便是普通轎車(chē)的205/55 R16輪胎,裝在車(chē)上覺(jué)得很小,但拆下來(lái)卻顯得好大。我們測(cè)試的AT3達(dá)到265/65 R17,官方給出的理論直徑為776mm。這樣一款“魁梧”的輪胎,“體重”輕松達(dá)到21.49kg,大致相當(dāng)于兩條普通轎車(chē)輪胎的重量。
既然是雙倍的體重,自然就要干轎車(chē)輪胎完不成的任務(wù)。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看,用料十足的AT3使用了更高強(qiáng)度的簾布線和鋼絲層,綜合抗穿刺能力比同級(jí)競(jìng)品高58%。再加上與輪圈密封結(jié)合部分獨(dú)有的3層子口(轎車(chē)輪胎為1層),降低了越野低壓行駛脫圈的可能性。與此同時(shí),高達(dá)120/117R的承載系數(shù)(承載級(jí)別為E),可以確保單胎安全承載超過(guò)自身65倍的重量,也就是1.4噸,托起一款家用轎車(chē)都綽綽有余,自身體重重點(diǎn)也就顯得微不足道了。
對(duì)于4條AT3而言,托起整備質(zhì)量2噸出頭的測(cè)試車(chē)簡(jiǎn)直小菜一碟。即便是遇到強(qiáng)烈沖擊,10層級(jí)的抗沖擊性也足以抵御絕大多數(shù)情況。兩個(gè)月里,我們遇到了不少坎坷,有些干脆就是刻意的“捉弄”,但AT3都表示毫無(wú)壓力。A/T輪胎怎樣才叫好?那就是讓你既忽略了坎坷,又感覺(jué)不到它的存在,一切都是那么自然而然。身大力不虧的AT3,絕不是啥外強(qiáng)中干的粗漢。