本田：加入更多的中國元素

徐豪

“在中國市場，我感受到了世界其他市場所沒有的活力。”7月中旬，本田技研工業株式會社執行董事、中國本部長倉石誠司接受本刊記者專訪時表示：“搶占了中國市場，就搶占了未來的先機。本田一直為把最優秀的產品提供給中國消費者而努力。”

今年4月，本田發布了迄今最為激進的中國市場戰略：大力推進本土化發展，到2015年，Honda品牌車型的銷量比2011年翻一番。倉石誠司說，中國是世界上最大的發展中國家，汽車市場有很大的需求，本田中國在加強推進本土化和自主研發方面有足夠的信心。“我們正在以最大的熱情，最大限度的投入各方面資源，希望以最快的速度向中國客戶提供讓大家滿意的產品。”

重視中國市場和顧客的喜好

目前，本田在中國有3個研發中心：廣汽本田的研發中心和東風本田的研發中心主要研發自主品牌，包括零部件的采購等；本田技研工業（中國）投資有限公司的研發中心主要向雅閣、思域等全球車型導入和反映中國的要素和要求，對零部件進行采購，同時做一些市場調查。

本田技研的研發中心還有一項重要工作，就是通過和另外兩個研發中心合作，為合資公司培養人才，實現人才的本土化。

本田在中國還有一個設計中心，不僅設計針對中國市場的新車型，還包括雅閣等在設計上采用更多中國元素的全球車型，以求更重視中國市場和顧客的喜好。近期，本田推出的兩款專門為中國市場研發的概念車Concept S和Concept C，即是本田新體制的第一個成果。今后，本田還會推出更多針對中國市場、為中國客戶開發的車型。

在世界各國，本田為實現“三個喜悅”的目標而積極地推進事業活動，“三個喜悅”即制造的喜悅、銷售的喜悅、購買的喜悅。倉石誠司對本刊記者說：“作為在中國的Honda，我們要向中國用戶提供高品質的商品，讓用戶感到喜悅，并以此作為最重要的目標。”

增加兩條生產線? 變身“中國Honda”

“東風本田第二工廠已經正式投產，新工廠導入全球最先進的生產技術，并成為具備優良環保性能的人性化先進工廠。廣汽本田也在籌劃建設第三條生產線，計劃于2014年投產。”倉石誠司告訴記者。

這是本田中國推進本土化的重要舉措。

7月10日，東風本田第二工廠投產儀式在武漢舉行。第二工廠具有沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、整車裝配等工藝車間，初期年產能10萬輛，次年年產能12萬輛，最終將達到24萬輛。第二工廠總裝車間采用國內首創的主搬送生產線，將分裝、輸送、庫存作集約式一體化處理，不僅大大節約了成本，實現車型及作業高度的靈活性，同時能滿足多種車型混線生產。

而廣汽本田第三生產線也將于今年年末動工，計劃于2014年建成投產。投產初期的年產能為12萬輛，未來將擴大至24萬輛。未來第三條生產線將主要用于生產中小型小排量車型。其中，今年北京車展上發布的Concept C的量產版，就是這條生產線將生產的第一款車型。

“本田生產的理念是追求快速、低價、低碳。我們期望開發出針對中國消費者的產品。”倉石誠司說，“本田已經推出的兩款新開發的概念車，是以中方工作人員為主體進行研發的，客戶對這兩款概念車的意見也是本田今后研發工作推進的重要參考因素。在未來兩三年，我們將在中國市場投放10款以上的新車型。”

從2008年到2010年的市場來看，增長最快的應該是小排量車型和中國自主品牌的車型。在本田的規劃中，今后會強化小排量車型商品的布局，希望能夠獲取一部分原來購買中國自主品牌消費者的換車需求。在引入新產品的同時，本田也會加強銷售網絡的建設，尤其是加強二三線城市銷售網絡的建設。

動力革新也是本田新戰略的核心內容。本田將積極推進產品技術升級，并在中國推廣節能環保車和新能源車。

在中國市場感受到更多的活力

倉石誠司說：“進入中國市場30多年來，本田也深切地感受到中日經濟往來的密切和民間交流的頻繁。我在中國市場上感受到了前所未有的活力，我們很多人來到中國以后就不想回去了。”

倉石誠司表示，中國汽車市場的發展速度非常快，要求本田也要加快本地化轉變。本田從來沒有把銷量放在第一位考慮的想法，目前的經營并不是采取了保守的思路。本田會一如既往以具有說服力的價格向廣大用戶提供令人喜悅的商品和服務。

“本田是一個開放的、充滿活力的企業。當我第一次從中國媒體上得知他們對本田的印象是很保守時，我非常驚訝。”倉石誠司笑說，“如果有機會，你們到東風本田、廣汽本田的工廠去看一看，那里的年輕人充滿活力，我和他們接觸后都感覺變得年輕了。”

倉石誠司告訴記者，在未來，本田將在中國積極參與并普及、宣傳賽車運動。從今年起，Honda將參加國際汽聯WTCC世界房車錦標賽，還將參加中國房車頂級賽事CTCC的分站賽事，期望能培養出一批有實力的車手。