強化燃油效率車型

石油天然氣價格的不斷攀升讓提升汽車燃油效率成為研發的核心關鍵。每加侖汽油能行駛的路程數字越大，表示該車更為省油。（以下按1英里/加侖約等于0.43公里／升換算）

奧迪A3（Audi A3）

2008年開始汽車制造商們把提高燃油效率作為主要攻堅方向，當時的美國油價超過4美元/加侖。奧迪A3在燃油效率方面優勢明顯，在城市或高速道路奧迪A3的表現是29英里/加侖（１２．４７公里／升），多虧了高效率的渦輪增壓發動機。（圖1）

雪佛蘭 晝夜（Chevrolet Equinox）

雪佛蘭晝夜從2008年最初的19英里/加侖（８．１７公里／升）燃油效率，發展到現在25.1英里/加侖（１０．７９３公里／升），是美國通用公司的替換決定起了作用：V6發動機替換了之前同等動力的2升4汽缸發動機，檔位增加到6檔位自動切換。（圖2）

起亞 索蘭托（Kia Sorento）

起亞為中尺寸多功能運動車型費了不少腦筋，最終他們在增加每加侖車輛行駛公里數上獲得了成功。索蘭托的車身更像是1部家用車而不帶有貨車的影子，2.4升4汽缸發動機是標準配置，V6發動機也可供選擇。索蘭托由最初的17英里/加侖（７．３１公里／升）提升至22.1英里/加侖（９．５０３公里／升）燃油效率。（圖3）

道奇 挑戰者（Dodge Challenger）

道奇挑戰者配備305馬力的V6發動機，還有加倍功率的V8發動機供選擇。V6發動機的帶動下，身形巨大的挑戰者把燃油效率從15英里/加侖（６．４５公里／升）提升到了19.5英里/加侖（８．３８５公里／升）。（圖4）

奔馳 SLK（Mercedes Benz SLK）

運動車型一般都具有較高的燃油效率，奔馳使用201馬力渦輪增壓4汽缸發動機配備SLK敞篷車。3.5升V6和5.5升V8發動機可供選擇，平均燃油效率從2008年最初的18英里/加侖（７．７４公里／升）上升至23英里/加侖（９．８９公里／升）。（圖5）

福特 探索者（Ford Explorer）

福特探索者在空氣動力系統方面提升很快，搭配了3.5升290馬力V6發動機，最初的2升240馬力4汽缸發動機版本仍可選，兩種搭配都設置了6檔位自動切換。（圖6）

現代 索納塔（Hyundai Sonata）

2011年款的索納塔性能表現還有待加強，舊版本2.4升4汽缸產生198馬力，新款經過沃倫增壓后2升4汽缸能夠產生274馬力。為提高燃油效率，索納塔減輕了車身重量，提高到28英里/加侖（１２．０４公里／升），混合動力版本可達40英里/加侖（１７．２公里／升）。（圖7）

保時捷 卡宴（Porsche Cayenne）

保時捷運動型多功能車減輕了400磅重量，380馬力的混合動力提供21英里/加侖（９．０３公里／升）的城市或高速道路燃油效率。比2008年時的卡宴燃油效率提高了25%。（圖8）

別克 君越（Buick LaCrosse）

君越在燃油效率上的表現也十分明顯，相比2008年的數據，新君越提高了24%。混合動力版本搭配2.4升4汽缸發動機和1個小型鋰電池電動馬達，標準版本是3.6升V6發動機303馬力，現在的燃油效率是26英里/加侖（１１．１８公里／升）。（圖9）

大眾 帕薩特（Volkswagen Passat）

新的渦輪增壓設計讓大眾帕薩特在高速道路上的燃油效率可達到43英里/加侖（１８．４９公里／升），正是因為新技術帕薩特TDI版本在最高時速上表現驚人。帕薩特系列燃油效率比2008年提高了24%。（圖10）（寧良凌編譯自美國《福布斯》）