讓研究成為一種習(xí)慣

2010年，我有幸獲得中國(guó)少年科學(xué)院“小院士”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)（圖1）。我主持完成的課題是《揚(yáng)州橋梁的調(diào)查與實(shí)驗(yàn)研究》。

我對(duì)橋的研究，最初來(lái)自于學(xué)校組織的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查后撰寫(xiě)的《揚(yáng)州橋梁文化的調(diào)查報(bào)告》。該報(bào)告獲得學(xué)校“社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)”評(píng)比特等獎(jiǎng)，我因此被樹(shù)人少年科學(xué)院吸收為“小碩士研修班”的學(xué)員。在研究性學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我將該調(diào)查報(bào)告轉(zhuǎn)化為《揚(yáng)州橋梁的調(diào)查與實(shí)驗(yàn)研究》這一小課題。

我根據(jù)潤(rùn)揚(yáng)大橋的北汊段是斜拉橋、南汊段是懸索橋的圖片，制作了潤(rùn)揚(yáng)大橋的模型，如圖2和圖3所示。然后進(jìn)行模擬承載實(shí)驗(yàn)（圖4），認(rèn)真記錄了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)（圖5）。

分析、比較兩種橋梁的承載能力，我發(fā)現(xiàn)：在相同的承載條件下，懸索橋面下凹的深度比斜拉橋要小。這說(shuō)明懸索橋的承載能力比斜拉橋強(qiáng)，也說(shuō)明潤(rùn)揚(yáng)大橋的南汊段采用懸索橋、北汊段采用斜拉橋是科學(xué)合理的。

在此基礎(chǔ)上，我與我的同班同學(xué)合作完成了“過(guò)人紙橋”的設(shè)計(jì)與制作。

我的小發(fā)明“智能型路牌”已經(jīng)申報(bào)了國(guó)家專(zhuān)利（圖6）。

如今，研究已經(jīng)成為我的習(xí)慣，也是我?jiàn)^進(jìn)的動(dòng)力。

（作者：江蘇省揚(yáng)州中學(xué)教育集團(tuán)樹(shù)人學(xué)校學(xué)生）