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從“中國制造”到“中國服務(wù)”電子商務(wù)促外貿(mào)轉(zhuǎn)型

2012-04-29 00:44:03竹子俊
中國對(duì)外貿(mào)易 2012年9期
關(guān)鍵詞:物流金融產(chǎn)品

竹子俊

“過去30年,中國外貿(mào)主要是中國制造,但是,我認(rèn)為未來30年,應(yīng)該是中國服務(wù)發(fā)展的30年。我們要大力推動(dòng)中國服務(wù)的發(fā)展,讓中國服務(wù)和中國制造一樣,成為中國外貿(mào)一個(gè)核心品牌。”深圳一達(dá)通企業(yè)服務(wù)有限公司(下稱一達(dá)通)總經(jīng)理魏強(qiáng)在接受《中國對(duì)外貿(mào)易》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說。

服務(wù)不完善 削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

魏強(qiáng)對(duì)本刊記者表示,對(duì)于中國外貿(mào)而言,過去30年首先完成了生產(chǎn)制造能力從無到有、從弱到強(qiáng),到現(xiàn)在為止,中國制造已經(jīng)占據(jù)全球的半壁江山,成為中國最大的品牌。但另一方面,產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重,單純依靠產(chǎn)品生產(chǎn)的獨(dú)特性來吸引買家的情況已經(jīng)越來越少。

他舉例說,20年前,—雙鞋子,過去中國供貨10美元,沒有配套金融和物流等服務(wù),海外買家愿意接受,但統(tǒng)計(jì)顯示,20年來制造成本漲了4倍多。_雙鞋子從10美元漲到現(xiàn)在的40美元、50美元,還繼續(xù)要海外買家承擔(dān)金融風(fēng)險(xiǎn),如今海外買家利潤收縮,很可能會(huì)轉(zhuǎn)向越南等成本更低的國家。

“當(dāng)前中國外貿(mào)的最大問題已經(jīng)不是制造和市場(chǎng),而是服務(wù)。”魏強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。他認(rèn)為,中國外貿(mào)服務(wù)尚處在低級(jí)階段,主流的金融和物流服務(wù)效果很差,甚至稀缺。當(dāng)前超過75%的外貿(mào)出口交貨方式是FOB(離岸價(jià)格),也就是買家負(fù)責(zé)國際運(yùn)輸,超過90%的外貿(mào)支付方式是先款后貨,也就是買家擔(dān)負(fù)外貿(mào)資金的壓力和結(jié)算風(fēng)險(xiǎn),這嚴(yán)重違反了買方市場(chǎng)的客觀規(guī)律,正在給中國外貿(mào)施以沉重的負(fù)面影響,而美國的外貿(mào)出口和中國恰恰相反,超過75%采用賒銷(OA)方式,超過80%采用CIF(到岸價(jià))交貨方式。

以FOB為例,買家要到中國來取貨,漫長(zhǎng)的國際運(yùn)輸,包括到了對(duì)岸以后,所有的倉儲(chǔ)、配送、進(jìn)一步的內(nèi)陸運(yùn)輸全部都由買家、經(jīng)銷商來承擔(dān)。

“這表明什么?不是表明中國產(chǎn)品比美國產(chǎn)品更加牛氣,而是表明了美國外貿(mào)的金融和物流服務(wù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于中國。”魏強(qiáng)說。“西方發(fā)達(dá)國家的金融機(jī)構(gòu)服務(wù)能力較強(qiáng),中小企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營規(guī)范度較高。這些國家的外貿(mào)出口賣的已經(jīng)不是商品而是服務(wù)。我們應(yīng)該關(guān)注中小外貿(mào)企業(yè)服務(wù)的問題,包括金融、物流、退稅等。”

“跨境交易中國際金融、海運(yùn)、通關(guān)、渠道、營銷、品牌等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占比很高(特別是低端商品服務(wù)業(yè)占比近四分之一強(qiáng)),與西方發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)。”一達(dá)通副總經(jīng)理肖鋒告訴本刊記者。

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在我國不能采用賒銷、信用證等信用支付方式,只能現(xiàn)款現(xiàn)貨(TT)的中小企業(yè)超過90%,而在歐美國家,采購商們更習(xí)慣于信用支付,這一比例普遍超過50%,且在金融危機(jī)之后,出于資金壓力,采購商們就更傾向于選擇信用支付。

世界銀行的統(tǒng)計(jì)顯示,截至去年年底,在整個(gè)國際貿(mào)易當(dāng)中,產(chǎn)品的生產(chǎn)53%來自于中國,但是國際貿(mào)易的配套服務(wù)只有5%來自中國。

整合外貿(mào)交易環(huán)節(jié)

后金融危機(jī)時(shí)期的中國外貿(mào)已進(jìn)入外貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。過去外貿(mào)服務(wù)外包多通過進(jìn)出口公司完成,如今在互聯(lián)網(wǎng)崛起的背景下,提供這種服務(wù)的電商平臺(tái)呼之欲出。

“中國外貿(mào)發(fā)展方式將由制造業(yè)驅(qū)動(dòng),向服務(wù)業(yè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型,而外貿(mào)電子商務(wù)應(yīng)用將是這個(gè)轉(zhuǎn)型的最佳推手。”肖鋒說。

中投顧問IT行業(yè)研究員王寧遠(yuǎn)對(duì)本刊記者表示,B2B電商從“信息平臺(tái)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)平臺(tái)”是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),也是滿足企業(yè)需求的必然結(jié)果。B2B單純提供信息發(fā)布的功能并不能滿足企業(yè)個(gè)性化、多樣性、精確性的需求。

2010年11月,阿里巴巴以百倍PE收購一達(dá)通,被業(yè)界視為一種雙贏的合作。

魏強(qiáng)做了20多年的外貿(mào)。在他看來,做外貿(mào),相比大企業(yè),中小企業(yè)的劣勢(shì)不在制造,而是供應(yīng)鏈。其需求分散,又不得不與金融、物流、碼頭等大腕博弈,結(jié)果往往是奔波于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),卻得不到優(yōu)惠的價(jià)格。

一達(dá)通則把各類中小企業(yè)外貿(mào)交易時(shí)的碎片化需求,整合在后臺(tái),并以標(biāo)準(zhǔn)化的模塊來滿足需求。通關(guān)、物流、退稅、外匯、融資等環(huán)節(jié)通過流水線上的標(biāo)準(zhǔn)化工作來完成。在其通關(guān)金融物流后臺(tái),共設(shè)置有流水線式的11個(gè)崗位,其中有4個(gè)與海關(guān)相關(guān)的崗位,3個(gè)物流崗位,還有接單、做外匯、做退稅等其他崗位,每個(gè)崗位配備專人。

“如果把這種服務(wù)比喻成超市的話,就是一樓提供物流、二樓海關(guān)、三樓金融、四樓保險(xiǎn)……”魏強(qiáng)告訴本刊記者。

肖鋒將這種服務(wù)視為一種集約化的服務(wù)。“平臺(tái)的核心是業(yè)務(wù)邏輯的標(biāo)準(zhǔn)化組合,比如不同的口岸、商品、監(jiān)管條件、物流方式、貨幣種類、退稅率等等結(jié)合起來,就有無數(shù)的組合方式。通過平臺(tái)來操作,就可以提高效率,減少失誤率。”

一達(dá)通的平臺(tái)上匯集了大批中小企業(yè)資源,都需要金融服務(wù)、物流等服務(wù),對(duì)每個(gè)企業(yè)來說,需求小而散,不足以對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)有話語權(quán)。肖鋒認(rèn)為,如果這些需求能被組織起來,就是大需求。這種整合企業(yè)資源的模式可以對(duì)金融機(jī)構(gòu)、物流等形成談判權(quán),既提升議價(jià)能力,又能大大節(jié)約成本。而這種幫助中小企業(yè)代辦金融、物流、保險(xiǎn)這些流水所產(chǎn)生的“團(tuán)購”效應(yīng),也成了一達(dá)通的盈利核心。

如今,一達(dá)通的在庫客戶總數(shù)已接近7000家。按照規(guī)劃,2012年底客戶總數(shù)將達(dá)到1.2萬元;2013年底達(dá)到3萬元;2018年,交易額突破1000億美元。

貿(mào)易過程中的融資問題仍是中小企業(yè)面臨的難題。除了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),一達(dá)通更加關(guān)注融資難的中小企業(yè),為此推出各種金融產(chǎn)品,如信用證買斷、賒銷買斷、退稅融資、備貨融資、遠(yuǎn)期外匯保值等。

“目前使用各種金融產(chǎn)品的都有,申請(qǐng)退稅融資的客戶較多,今年1—7月,墊資達(dá)4億多元,備貨融資墊資達(dá)4000多萬元,賒銷買斷和信用證買斷墊資達(dá)8000多萬元,預(yù)計(jì)以后規(guī)模將更加擴(kuò)大,并將推出新的金融產(chǎn)品。”一達(dá)通金融總監(jiān)曹流浪向本刊記者介紹。

中小企業(yè)為什么不找銀行和小額貸款公司融資?曹流浪向記者分析,銀行顧慮的無非是風(fēng)險(xiǎn)、成本與收益比、操作成本等。而小額貸款利率普遍過高。

其實(shí),在國際貿(mào)易活動(dòng)中,特別是在西方發(fā)達(dá)國家,金融機(jī)構(gòu)運(yùn)用貿(mào)易金融產(chǎn)品已十分成熟和普遍。“這與西方金融機(jī)構(gòu)的能力和社會(huì)環(huán)境關(guān)系密切,而我國對(duì)外貿(mào)易的主體以中小微企業(yè)為主,成熟的貿(mào)易金融產(chǎn)品只能服務(wù)大企業(yè),而金融機(jī)構(gòu)的貿(mào)易金融產(chǎn)品難以覆蓋小微企業(yè),其原因在于風(fēng)險(xiǎn)和成本。”肖鋒說。

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