國字號崛起

孫燕初

張掖站比賽，國家組(S組)賽車規(guī)模龐大，成績驚艷。國際及國內(nèi)拉力賽趨勢表明，S組賽車的崛起已經(jīng)勢不可擋了。

“絲路春”杯張掖站比賽是今年CRC的揭幕戰(zhàn)，117輛賽車的龐大規(guī)模也是歷年拉力賽中比較罕見的。中汽聯(lián)出臺了一些規(guī)則，鼓勵國產(chǎn)汽車參賽，從數(shù)量上看，效果很明顯。最典型的例子是，國際組N4王者之師萬宇車隊(duì)已把重心轉(zhuǎn)移到國家杯S6組上，花費(fèi)大量時間金錢打造了以東南翼神為藍(lán)本的賽車。國際杯除了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)斯巴魯和貴州百靈外，其他大多是愛好者陪讀角色。往年的CRC，由于國家杯賽車的排量小，動力弱，速度遠(yuǎn)遜于三菱EVO及斯巴魯翼豹等，很不受車迷和媒體們待見。隨著中汽聯(lián)對國家杯規(guī)則的放開，以高爾夫6、明銳RS，翼神等為代表的國產(chǎn)賽車已經(jīng)在速度上有了很大進(jìn)步。國產(chǎn)賽車在CRCiP演主角的時代已經(jīng)到來了。

張掖站比賽中，國家杯(S組)比賽從掃量分共有6個小組別，從驅(qū)動方式則有兩驅(qū)組和四驅(qū)組。自從前年中汽聯(lián)推出CRC Car概念以來，得到不少車隊(duì)響應(yīng)。終于在今年第一站有了很大的規(guī)模，東南汽車大福基金車隊(duì)(S6組)、一汽一大眾慶洋車隊(duì)(S5組)、斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)(S5組)以及杭州風(fēng)行車隊(duì)(S4組)都用上了較為成熟的CRC Car賽車。國家杯組迎來了很有質(zhì)量的群雄紛爭局面。

著名車手兼音樂人樊凡和王華領(lǐng)銜的東南汽車大福基金車隊(duì)首次使用了東南汽車三菱翼神賽車，根據(jù)規(guī)則，翼神采用了2.0T發(fā)動機(jī)和四驅(qū)模式。在7月21日上午的短道賽上，駕駛翼神賽車的王華跑出了最快成績，這也是國家組賽車在單個賽段成績上首次擊敗國際組賽車。王華在下午的環(huán)沙漠賽段中由于飛躍太高導(dǎo)致落地后賽車前部受損而影響了操控性，但他仍以全場第六完成了當(dāng)天比賽，在第二天，王華的賽車遭遇了變速器故障，但依然領(lǐng)跑國家杯。最后一天，修復(fù)了變速器故障后，王華繼續(xù)保持著不小的優(yōu)勢，最終奪取了國家杯s6組冠軍。樊凡也順利完賽，他在國家杯組排名第六。賽后樊凡說：“雖然近年來我一直忙碌于音樂娛樂事業(yè)，但仍舊對賽車充滿熱情。全新的翼神CRC Ca與過去駕駛的賽車的確不太一樣，動力提升的同時也需要車手傾注更多的精力去適應(yīng)新的操作系統(tǒng)。賽車是全新的，使用了序列式變速器，但是穩(wěn)定性有待提高，我們還在摸索它的調(diào)校方法。”

作為最早推出CRC Car的一汽一大眾慶洋車隊(duì)，本站使用了兩臺高爾夫6賽車角逐國家杯S5組，主力車手陳德安和李國靜都對賽車充滿信心。在第一天的SS2神沙窩賽段(21.53公里)大約11公里處，陳德安追上了斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的林德偉，但賽車遇到故障的林德偉一直不肯讓行，陳德安只好在塵土中跟隨慢行。當(dāng)進(jìn)入短道賽場時，陳德安才得以超車，正當(dāng)陳德安高速過一個右彎時，卻發(fā)現(xiàn)剎車失靈了，賽車沖出了賽道，撞壞了左后懸掛。“幸好這時已經(jīng)接近賽段終點(diǎn)了，我希望能夠堅(jiān)持到維修區(qū)，但在水泥路上，輪胎很快磨光了，下來換了一條新胎，又很快磨沒了，只能加大油門拖著輪圈回到了維修區(qū)，遲到了6分鐘被罰60秒。”陳德安說：“后來林德偉過來找我道歉，但有什么用呢?他明知道自己賽車有問題開不快，還不讓我超車。我跟在他后面跑得慢不說，還要頻繁地踩剎車躲避塵土，這才導(dǎo)致了剎車失靈。”第二天早上，陳德安剛出維修區(qū)不到兩公里，就聽到發(fā)動機(jī)異響，為了保護(hù)賽車，陳德安無奈退賽，開回了維修區(qū)。后經(jīng)維修主管高祥仔細(xì)檢查，是前一天的撞擊損傷了機(jī)油散熱器。一汽一大眾慶洋車隊(duì)的另一車手李國靜在第二天比賽結(jié)束后排在了s5組的第二位。在最后一天，為求完賽爭取車隊(duì)積分的李國靜采取了穩(wěn)妥戰(zhàn)術(shù)，放慢了車速，在最后一個賽段被林德偉超越，李國靜遺憾地獲得了S5組的季軍。

長安鈴木車隊(duì)花開兩枝

作為長安鈴木最知名的經(jīng)銷商，北京永馳今年組建了兩支車隊(duì)征戰(zhàn)CRC，分別使用長安鈴木天語SX4(1.8L，s3組)和雨燕(1.3L，s1組)賽車。s3組由車隊(duì)負(fù)責(zé)人蒹主力車手何勇領(lǐng)銜。值得注意的是，這還是天語SX4首次出現(xiàn)在s3組的比賽中。伺勇表示：“我們以前使用雨燕跑S1組比賽，取得了該組的壟斷性地位。現(xiàn)在要向更高更激烈的組別挺進(jìn)了。在S3組，天語SX4面臨的競爭對手都很強(qiáng)，如高爾夫、福克斯、雪鐵龍C4等。”

在短道賽中，伺勇駕駛的天語SX4竟然完勝同場競技的一輛斯巴魯賽車，當(dāng)伺勇率先沖線，全場爆發(fā)了熱烈的掌聲。然而，當(dāng)天下午的賽段中，何勇遭遇了不順，他在—個賽段里就爆了兩條胎，最終遺憾地退出了比賽。為車隊(duì)奪分的重任落到了另一車手閆懷宇的身上。不過，即使閆懷宇成功拿到了分站亞軍的8分，要想戰(zhàn)勝對手，還需要階段小分。關(guān)鍵時刻，重新參賽的何勇憑借高超的駕駛技術(shù)和天語賽車可靠的穩(wěn)定性，在第二階段的比賽中一舉拿下組別第一，獲得了3分的寶貴積分，再加上閆懷宇拿到的10分，最終長安鈴木SX4車隊(duì)以13分的成績與對手并列第一，取得了2012賽季的開門紅。

征戰(zhàn)S1組的是三輛經(jīng)過全新改進(jìn)的雨燕賽車，由去年在這個組別的年度總冠軍金斌斌領(lǐng)銜，另有經(jīng)驗(yàn)豐富的老將董彤與年輕氣盛的新銳莊汝雄加盟。盡管金斌斌中途意外退賽，但董彤和莊汝雄聯(lián)手砍下10分拿到了分站車隊(duì)季軍。

國際組斯巴魯稱霸。韓寒0.3秒險勝

一開始，大家習(xí)以為常的斷定國際組仍然是斯巴魯和百靈的對決。但隨著比賽的進(jìn)行，錦湖輪胎萬宇車隊(duì)王浪濤攪亂了局面。從第三賽段王浪濤奪得賽段第一開始，大家開始驚呼黑馬來了。當(dāng)?shù)谒馁惗瓮趵藵@得第二后，原本領(lǐng)先的韓寒終于感到了巨大壓力，開始加快速度，拿下了第五賽段第一。然而，王浪濤在第六賽段再次跑出最快成績。第二天比賽結(jié)束后，韓寒僅領(lǐng)先王浪濤8秒5。而老對手百靈車隊(duì)的魏紅杰和徐俊都落在后面很遠(yuǎn)。

最后一天的比賽，王浪濤對韓寒發(fā)起強(qiáng)力進(jìn)攻，他在第七賽段僅落后韓寒3秒9。接下來，王浪濤在第八賽段一下子比韓寒快了12秒3，此時韓寒僅剩0.1秒的優(yōu)勢了。在最后一個賽段，韓寒度過了最驚心動魄的一個賽段，他僅比王浪濤快了0.2秒!最終韓寒以0.3秒的優(yōu)勢力壓王浪濤奪得國際組冠軍。斯巴魯車隊(duì)的另一車手李微也有著出色表現(xiàn)，他拿下了國際組季軍，憑借韓寒和李微兩位車手的優(yōu)異成績，斯巴魯車隊(duì)俸回了國際組車隊(duì)冠軍獎杯。