鐵血也有柔情面

呂思達　靳軻　金馳之星

這臺C63可能有些與眾不同，那究竟是誰將這頭暴躁的猛獸馴服得服服帖帖，宜靜宜動收放自如呢?讓我們在文章中——解答。

了解C63 AMG的朋友可能看到這個標題會認為，這與C63 AMG的性格一點也不貼切，狂躁的加速和巨大的扭力輸出才是它應有的表現，也是C63 AMG打出一片天下的必殺技。但我想誰也不想整天持續在亢奮狀態中，也許那樣時間長了，也會讓人煩躁甚至厭惡。所以我們就要想辦法來適時調整一下。讓它可以狂野暴躁，也可以舒適愜意，這樣是不是會更完美一些呢?

手工寬體絕無雷同

寬體C63 AMG在外觀中最有特點的當屬前后四個寬體翼子板了，真正寬體的意義便是源自于此，極度的外拋表現得似乎任何輪圈都無法滿足它。前翼子板的造型非常別致，后方的開口不僅恰到好處，而且更是增添不少動感元素，與前杠緊密地鏈接在一起，再搭配上來自美國vorsteiner出品的碳纖維前下擾流以及黑色中網，車頭看起來頗具氣勢。

后輪眉的造型同樣需要精密的手工才能夠配合前翼子板的造型，而寬度似乎更要大于車頭，這樣才能夠容納下寬達315mm的輪胎，在后輪眉極度外拋的同時保證了車身線條的優雅。當后翼子板底端與后杠即將連接的時候，一道優美的弧線將車尾下方的線條微微調高，畫出了一個相當具有動態美的形狀，加上vorsteine咱勻碳纖維后下擾流，整體效果非常的漂亮，Vorstejne咱勻碳纖維尾翼為平淡無奇的后備廂造型增添了一絲高調的氣質。

底盤懸掛仍需進化

有了寬體外觀套件就算是真正步入了“寬體”的陣營了嗎?NO!還需要選擇一套能夠與寬體套件相呼應的輪圈才算是真正完美。這套輪圈來自美國著名的ADV.1出品，采用了三片式鍛造工藝，并用上了輪輻槍灰，邊沿亮黑的配色，雖然不太容易一眼識別，但是這種巧妙的配色會在車輛動態中發現更多的亮點。礙于前后葉子板都進行了大幅外拋，因此輪圈規格也自然會非常暴力。前輪采用79J×19寸配合245／30R19的輪胎，后輪采用了11J×19寸配合315／25R19的輪胎，這樣一來，便可以完全滿足寬體套件翼子板的大幅外拋，營造出完美的效果。這樣一來全力起步時，尾部晃動的現象也會大大的減弱，因為已經有了足夠的抓地力來保持車輛穩健的彈出，盡量減少扭力的浪費。

寬體套件已經附身，絕對夠規格的輪圈也已經到位，但是不知為什么，車主依舊沒有為這臺寬體C63 AMG換上合適的避震器，這多少顯得有些不夠“意思”，幸好原廠避震器的支撐還算是說得過去。動態表現令人滿意

C63 AMG的V8引擎已經有了相當強大的實力，就說最入門的457hp動力版本就已經趕超對手不少，可是操控方面卻始終不及對手，不過這似乎不是今天要談的話題。伴隨著美式肌肉車般的排氣聲浪，有著令駕駛者瘋狂而又恐懼的強勁加速才是C63 AMG的強項，而這一切在今天又有了全新的變化，那就是有了MKB作為后盾，它的加入會繼續催生那種強大的加速力，與此同時也會讓狂躁的C63 AMG在日常駕駛中有著更加細膩的動態表現。

MKB果然是出手不凡，經過了MKB之手的C63 AMG在駕駛的時候有種非常特別的感覺。當你緩緩踏下油門的時候，如果沒人告訴你這是C63 AMG的話，你可就覺得它就是一臺普普通通的C300甚至是C180，動力輸出不再那么狂躁不堪，后輪也會穩穩與地面保持著正常的附著力。不過這一切的安逸都在油門深踏的一瞬間而發生了巨大的改變，此刻的C63 AMG不再有著任何的遮掩，引擎轉速毫不猶豫地指向紅區，寬達315mm的后輪也不在平靜。伴隨著肌肉車般的排氣聲浪，這臺看上去既優雅又狂暴的C63 AMG像炮彈般的沖向前方，快速地吞噬著前方的道路……

駕乘環境輕松愜意

坐在前排的位置看來，內飾幾乎沒有任何的改動，不過店家還是非常巧妙地照顧了駕駛者的感受。雖然C63 AMG的方向盤采用了上等的真皮進行了包覆，不過從握感方面來講，還是欠缺了一些，隨后店家就為這一小小的缺憾進行了彌補。在方向盤的上部和下部分別加入了碳纖維材質并且將整個方向盤進行了加粗的處理，不僅看上去更具動感，握感方面也有了一定程度的提升，車主對此也非常滿意。

另外一個亮點就是兩張前排座椅的靠背，采用了白色珠光特效漆，讓車內和車外有了一定的呼應，提升了整車內裝部分的品味與個性。這種駕駛環境正所謂是動靜皆宜，賦予了C63 AMG雙重的性格，它不再是狂躁的代表，更多的則是一臺擁有超高驅動性能的理想坐駕。