福特當(dāng)家有志氣 不見(jiàn)起色不領(lǐng)薪

中國(guó)有句老話叫“富不過(guò)三代”。的確，對(duì)于百年老號(hào)美國(guó)福特汽車公司來(lái)說(shuō)，到亨利·福特的曾孫比爾·福特1999年接棒董事長(zhǎng)時(shí)，果然出現(xiàn)了問(wèn)題。不過(guò)，為讓家族企業(yè)不斷送在自己手上，比爾可謂煞費(fèi)苦心，其中之一就是，他于2001年接任首席執(zhí)行官后宣布不領(lǐng)工資。雖然這兩年公司經(jīng)營(yíng)已見(jiàn)起色，但倔強(qiáng)的比爾日前再次表示，在公司實(shí)現(xiàn)全面盈利前，他不會(huì)領(lǐng)一分錢酬勞，而且他未來(lái)的收入也將與公司業(yè)績(jī)掛鉤。

從頭做起的當(dāng)家人

不少分析人士曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，控制一個(gè)公司超過(guò)三代的家族只占3—4％，許多家族企業(yè)一旦上市，家族的控制就會(huì)消失。比爾就是在不被看好的情況下，接棒福特的。

比爾是亨利·福特二世的侄子，1957年5月3日出生在汽車城底特律。1979年，22歲的他從普林斯頓大學(xué)畢業(yè)后直接進(jìn)入福特公司。雖然看似走了捷徑，但在福特家族后輩中表現(xiàn)不凡的比爾，也是從頭做起。他的第一個(gè)工作是生產(chǎn)計(jì)劃分析，隨后在生產(chǎn)、銷售、營(yíng)銷、研發(fā)和財(cái)務(wù)等重要部門任職。20世紀(jì)80年代中期，比爾到麻省理工學(xué)院讀了管理學(xué)碩士，返回公司后開(kāi)始逐步走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。

比爾的個(gè)人生活也頗為順利，他與大學(xué)同學(xué)麗莎結(jié)婚，先后生育了4個(gè)孩子。業(yè)余時(shí)間，比爾喜歡釣魚、玩曲棍球和跆拳道。他還和父親共同擁有一支橄欖球隊(duì)——底特律雄師隊(duì)。

在福特摔打的20多年，讓比爾對(duì)福特公司了如指掌，也積累了豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。1999年，他終于當(dāng)選為公司董事長(zhǎng)。

禍起“凡世通”

本來(lái)，作為家族代表的董事長(zhǎng)不算太忙，因?yàn)楣ぷ鲏毫χ饕煽偛谩⑹紫瘓?zhí)行官承擔(dān)。但是2000年8月，“凡世通輪胎事件”把比爾推到了風(fēng)口浪尖。在這場(chǎng)危機(jī)中，福特被迫更換了上百萬(wàn)輛“探險(xiǎn)者”的輪胎，還與多年的合作伙伴凡世通公司鬧翻了。公眾對(duì)福特汽車的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑，標(biāo)準(zhǔn)普爾也降低了它的信用評(píng)級(jí)。

2001年，福特在董事會(huì)內(nèi)部不和和輪胎召回事件的雙重打擊下，10年來(lái)連續(xù)虧損3個(gè)季度，股價(jià)跌了一半，一年就損失了30億美元。于是，44歲的比爾不得不親任CEO。而當(dāng)天市場(chǎng)給他的反應(yīng)則是：福特股票下跌16美分。說(shuō)實(shí)話，比爾上任之初，對(duì)自己的能力也有一些顧慮。畢竟，自大伯亨利·福特二世從公司主席的職位上退下來(lái)后，福特家族的成員已經(jīng)20年沒(méi)有正經(jīng)打理生意了。用比爾的話說(shuō)，“在開(kāi)始的半年里，我的腦袋一直發(fā)暈。我不知道該從哪兒開(kāi)始，每天都是亂糟糟的局面”。

新百年大計(jì)

為治愈福特的頑疾，比爾制定了“新百年大計(jì)”。他把重心放在降低成本、提高質(zhì)量和研發(fā)新車型上。同時(shí)，他還提出了“5年復(fù)興計(jì)劃”，包括削減40億美元成本和大裁員。

一貫以來(lái)，汽車業(yè)因?yàn)楣潭ǔ杀揪薮螅簧倨髽I(yè)都認(rèn)為，只有賣出更多汽車，才能獲取較高利潤(rùn)。但比爾的策略卻與眾不同，他要以更高的價(jià)格，賣更少的車輛。問(wèn)題隨之而來(lái)：生產(chǎn)的汽車越少，市場(chǎng)占有率就越低，而福特從1995年以來(lái)市場(chǎng)占有量一直持續(xù)下滑；調(diào)高車價(jià)可能損害顧客對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，他們很可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買其它品牌的汽車。

此外，比爾還組建了一個(gè)10多人的管理核心辦公室，他們每周碰頭一次，回顧過(guò)去一周的各方面情況。比爾的管理團(tuán)隊(duì)工作效率極高，管理核心辦公室被稱為“公開(kāi)的論壇”，眾人暢所欲言，比爾則作總結(jié)性發(fā)言。

比爾的大膽計(jì)劃似乎進(jìn)展順利。今年1月，高盛證券分析師加利·萊皮達(dá)斯把福特公司取得的成績(jī)描述為“不可思議的謎團(tuán)”，4月他再次表態(tài)：“它還是一個(gè)未解之謎。”

但在5月初，標(biāo)準(zhǔn)普爾將福特的信貸評(píng)級(jí)降了一級(jí)，由BBB－降至BB＋，屬于“垃圾”級(jí)別，因?yàn)槠淝熬盀椤柏?fù)面”。標(biāo)普汽車分析員斯科特·斯普林森對(duì)福特的發(fā)展策略存在疑問(wèn)，指出它過(guò)于依賴中、大型多用途車（SUV）作為主要盈利和現(xiàn)金收入來(lái)源，但該類汽車近期因油價(jià)上升和競(jìng)爭(zhēng)加劇而導(dǎo)致銷售下滑。其結(jié)果是，福特的股票和債券價(jià)格急跌。

雖然比爾在向員工發(fā)出的電子郵件中表示，并不認(rèn)同標(biāo)普的悲觀預(yù)測(cè)，但顯然危機(jī)并未結(jié)束。而比爾的“百年大計(jì)”，也必須通過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，才能實(shí)行下去。

（新華社供本刊專稿）