學術動態與行業信息

交通運輸部天津水運工程科學研究院組建水路交通首個國家工程實驗室

本刊從交通運輸部天津水運工程科學研究院獲悉，由交通運輸部天津水運工程科學研究院為依托單位申報組建的港口水工建筑技術國家工程實驗室已獲國家發改委正式批復。這是我國水路交通運輸領域第一個國家工程實驗室，標志著我國港口水工建筑領域技術研發工作上升為國家級科技創新內容，并成為國家科技創新體系建設的重要組成部分。實驗室建成后，將針對我國沿海港口航道開發建設、運營面臨的深水港灣資源少、超常規自然災害頻發、碼頭超負荷運轉等突出問題，開展港口建筑物新型結構構型、地基基礎穩定性安全監測、老碼頭結構檢測評估與加固等關鍵共性技術的研發和工程化。（殷缶，梅深）

交通運輸部天津水運工程科學研究院成為海島保護規劃編制技術推薦單位

本刊從交通運輸部天津水運工程科學研究院獲悉，日前，經國家海洋局批準，交通運輸部天津水運工程科學研究院正式成為海島保護規劃編制技術和無居民海島使用論證的推薦單位之一。此次推薦單位的成功申請，對于交通運輸部天津水運工程科學研究院今后在海域使用論證領域中開展相關工作將起強有力的推動作用。（殷缶，梅深）

哥德堡港探討液化天然氣碼頭方案

據哥德堡港網站報道：孚寶公司（Vopak）、瑞典油氣公司（Swedegas）和哥德堡港務局（the Port of Gothenburg）三方已簽署協議，共同探討在哥德堡港興建液化天然氣碼頭的可行性方案。近些年，越來越多的哥德堡地區企業選擇消費以天然氣為主的非化石系列清潔能源。而當下，哥德堡港碼頭液化天然氣吞吐量卻仍無法滿足市場需求；是否興建大型液化天然氣碼頭已成為影響該港長期發展戰略的重大課題。（殷缶，梅深）

江蘇省長江深水航道一期工程施工

據報道，南通海事局近日向江蘇省長江深水航道一期工程施工單位發放了通州沙整治工程的水上水下活動許可證，標志著長江南京以下12.5 m深水航道一期工程施工正式開始。長江南京以下12.5 m深水航道一期工程河段上起南通天生港區華能電廠5萬t級煤碼頭，下至太倉蕩茜閘，與長江口深水航道向上延伸至太倉航道工程上游端銜接，河段全長約56 km。（殷缶，梅深）

湘江長沙綜合樞紐工程蓄水通航

2012年10月10日，總投資高達63.78億元的中國投資最大內河航運工程——湘江長沙綜合樞紐工程蓄水通航。整個樞紐工程由跨越湘江的大橋、大壩、泄水閘、各種圍堰和巨型船閘等組成。其中船閘裝備的“人字閘門”單扇寬、高近20 m、厚2.5 m、重達300多噸，是目前中國最大的內河船閘。目前，一、二期建設項目基本建成，三期上游圍堰已經實現截流，供水生動物洄游的魚道、電站等工程將于2015年11月前完工。（殷缶，梅深）

緬甸計劃在沿海再建2個深水港

據緬甸《七日新聞》2012年9月6日報道，繼正在建設的皎漂及土瓦深水港外，緬甸計劃在丹那沙林沿海再建2個深水港，即“格勒溝深水港”和“波彬深水港”，目前正在開展相關勘測工作。擬建格勒溝深水港位于毛淡棉與耶之間，建成后將成為孟邦、克倫邦及丹那沙林省的貿易樞紐，并成為緬甸“東西經濟走廊”越南河內至緬甸毛淡棉貿易通道的重要節點。擬建波彬深水港位于丹那沙林省南端。（殷缶，梅深）

廣州南沙港三期開工

本刊從廣州港獲悉，廣州南沙港區三期工程于2012年9月26日開工。據悉，南沙港三期工程是省市重點建設項目，是廣州市加快建設國際航運中心的戰略性基礎設施項目。工程位于南沙龍穴島東側岸線的下段，廣州港南沙港區二期工程的下游。項目位置水路距廣州市區70 km，距桂山島錨地65 km，距香港66 km，距深圳西部港區40 km。南沙港三期項目建設規模為新建4個10萬t級集裝箱泊位和2個7萬t級集裝箱泊位，水工結構按15萬t級和20萬t級預留，碼頭岸線長2 218 m，設計年通過能力370萬標準箱；新建24個2千噸級集裝箱駁船泊位，碼頭岸線長1 660 m，設計年通過能力200萬標準箱；新建6個工作船泊位，碼頭岸線長300 m；陸域縱深1 177 m，陸域面積276.6萬m2。工程總投資約74.92億元，建設年限為2012～2015年上半年，其中2013年1月完成小港池北側駁船泊位建設，2014年年中建成3個大泊位及南側駁船泊位，2015年上半年全部建成投產。（殷缶，梅深）

國務院通過《國內水路運輸管理條例（草案）》

本刊從交通運輸部獲悉，《國內水路運輸管理條例（草案）》于2012年9月26日通過國務院常務會議審議。會議審議通過的《國內水路運輸管理條例（草案）》，著眼規范水路運輸經營行為、維護運輸市場秩序、保障運輸安全，對從事水路運輸經營活動應具備的條件和許可程序、經營者應遵守的行為規范、政府可采取的必要調控措施等作了規定。（殷缶，梅深）

蚌埠淮河北岸建首個港口

本刊從蚌埠港獲悉， 2012年9月26日，蚌埠市蚌埠港小蚌埠作業區五源港口開工建設。該港口建成后，將成為蚌埠市主城區布局淮河北岸的首個港口。據了解，五源港口是蚌埠港總體規劃重點港區。該碼頭位于蚌埠大慶路橋下游約420 m淮河左岸處，上距蚌埠閘約4 km，下距淮河二橋約2.7 km，后方緊鄰蚌埠工業園，擁有良好的水、陸域條件。該港口由江蘇誠源集團投資2.64億元開發建設，占用岸線674 m，布置8個泊位。預計工程竣工后，年吞吐能力將達500萬t，最終輻射皖北、溝通江淮，為淮河以北工礦企業提供優質、便捷、經濟的物流服務。（殷缶，梅深）

黃驊港綜合港區8個泊位通過安全驗收

本刊從河北海事局獲悉，黃驊港綜合港區通用散貨碼頭起步工程、通用散雜貨碼頭工程、多用途碼頭工程已通過通航安全核查驗收。經過認真查驗，驗收專家們一致認為，通用散貨碼頭起步工程的2個5萬t級泊位、通用散雜貨碼頭工程的2個5萬t級泊位以及多用途碼頭工程的4個5萬t級泊位，均已達到通航安全核查驗收相關要求。據悉，黃驊港綜合港區通用散貨碼頭起步工程、通用散雜貨碼頭工程和多用途碼頭工程是黃驊港綜合港區起步工程的重要建設項目，也是河北省重點工程。該項目由河北港口集團滄州渤海港務公司投資建設，概算投資約64億元，共建設8個5萬t級泊位(碼頭結構均預留至10萬t級)，設計年通過能力 1 800 萬 t。（殷缶，梅深）

大連港大窯灣北岸港區昨正式開工建設

本刊從大連港獲悉，2012年9月26日，作為東北亞國際航運中心和大連港“一島兩灣”核心港區之一的大窯灣北岸港區開發建設工程正式開工，標志著大連港建設大型綜合性國際深水港的大幕拉開。大連港大窯灣北岸港區位于大窯灣北岸區域、大地半島南側，與開發中的小窯灣國際商務區毗鄰。區域規劃總面積近14 km2，其中，汽車產業功能區2.65 km2，國際集裝箱中轉及汽車物流區4.4 km2。碼頭后方依托保稅區汽車城，緊鄰奇瑞和東風日產兩大汽車廠，將為其提供整車及零部件物流的一體化服務。碼頭規劃岸線6 542 m，擬建設7個10～20萬t級超大型集裝箱泊位。目前，已完成填海造地面積3.9 km2。（殷缶，梅深）

天津港躍居世界第四大港

本刊從天津港獲悉，2011年，天津港貨物吞吐達到4.53億t，躍居世界第四大港。天津港是我國北方第一大港，開港60年來，已累計完成貨物吞吐量39.37億t、集裝箱吞吐量7 782萬標準箱；港區陸域面積由不足1 km2增至121 km2，泊位等級由5 000 t級升至30萬t級，成為世界上等級最高的人工深水港之一。據估測，到2015年天津港吞吐量將達到5.6億t，集裝箱吞吐量超過1 800萬標準箱，成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主干港和綜合性港口。（殷缶，梅深）

第三屆中國長江與美國密西西比河戰略合作論壇武漢舉行

本刊從武漢新港管委會獲悉，第三屆中國長江與美國密西西比河戰略合作論壇于2012年10月11日在湖北武漢舉行。來自中美兩國的400多名官員、專家、學者和企業家，參加了該論壇。作為同屬中美兩國兩江流域中游地區的重要港口，武漢新港管委會11日與美國中央港區集團簽署合作協議。根據協議，雙方將不定期開展多式聯運課題交流，共享內河港口自由貿易運輸經驗，促進雙方外貿企業在對方管轄范圍內投資落戶，共同推動各自港口向環境健康、生態保護、資源合理利用、低能耗、低污染的綠色新型港口發展，定期交換兩港發展信息，開展航運服務交流合作等等。該論壇由中國交通運輸協會和美國運輸與物流協會共同發起舉辦，旨在交流兩江流域內河航運、現代物流和區域經濟發展等方面成功經驗，搭建中美兩江流域溝通協作機制和平臺，促進區域經濟合作。（殷缶，梅深）