某機(jī)場(chǎng)T2航站樓設(shè)計(jì)

王丹珂

(中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川成都610041)

1 工程概況

某機(jī)場(chǎng)T2航站樓，占地面積100000m2，建筑面積約為290000m2，總寬度799 m(軸線(xiàn)尺寸)，總進(jìn)深440.5 m(軸線(xiàn)尺寸)，最高點(diǎn)34.9 m(鋼結(jié)構(gòu)中心點(diǎn)標(biāo)高)，十字拱最高點(diǎn)22.9 m(鋼結(jié)構(gòu)中心點(diǎn)標(biāo)高)，國(guó)內(nèi)年旅客吞吐量3 200萬(wàn)人。地下層－4.8標(biāo)高主要為到達(dá)行李處理大廳，－6.5(－7.8)標(biāo)高主要為與城鐵、地鐵的聯(lián)系交通廳和設(shè)備用房，－10.8標(biāo)高主要為設(shè)備用房。一層0.0標(biāo)高為到達(dá)層、行李提取廳、辦公用房和職工餐廳。一層夾層4.5標(biāo)高為到達(dá)夾層，連廊部分安排有航空公司辦公、物管用房、安檢培訓(xùn)室、醫(yī)救中心、商貿(mào)部、市場(chǎng)部現(xiàn)場(chǎng)工作人員辦公室及設(shè)備用房。出發(fā)夾層(二層夾層14.4標(biāo)高)設(shè)置航空公司貴賓廳、商業(yè)、餐飲.出發(fā)層(二層8.4標(biāo)高)為值機(jī)大廳、安檢、候機(jī)以及商業(yè)服務(wù)設(shè)施。

2 系統(tǒng)設(shè)置

(1)給水系統(tǒng):由于機(jī)場(chǎng)有專(zhuān)門(mén)的供水系統(tǒng)，且水壓能滿(mǎn)足要求，故給水直接由機(jī)場(chǎng)給水管網(wǎng)供給。為防止超壓，對(duì)一層以下各層設(shè)置支管減壓閥。

(2)熱水系統(tǒng):為提高使用的舒適性，公共衛(wèi)生間的洗手盆均考慮提供熱水。由于旅客使用的衛(wèi)生間用水時(shí)間相對(duì)集中，故采用每間設(shè)置商用容積式電熱水器集中供應(yīng)方式;工作人員使用熱水時(shí)間相對(duì)分散，故每個(gè)洗手盆下設(shè)置一個(gè)小電熱水器供應(yīng)洗手熱水，這樣的設(shè)置使得使用更靈活，且更節(jié)能。各處分散的淋浴器采用熱式電熱淋浴器，就地提供熱水。

(3)污水和廢水排水系統(tǒng):由于大部分為拱型屋面，無(wú)條件設(shè)置伸頂通氣管，故室內(nèi)排水除平屋面部分設(shè)置伸頂通氣外，其余地方采用自循環(huán)(環(huán)形通氣)+吸氣閥的排水系統(tǒng)。在施工過(guò)程中，不斷有需要給排水點(diǎn)的商家入駐，而屋面已經(jīng)斷水封頂，該部分也采用了自循環(huán)的排水系統(tǒng)。地下室衛(wèi)生間污水(以及到達(dá)層部分污水)、設(shè)備機(jī)房廢水采用潛水泵抽升排放，并在集水坑處設(shè)置通氣管，通至屋面。空調(diào)機(jī)房單獨(dú)設(shè)置廢水排水系統(tǒng)，采用間接排水的方式，將排水接至室外雨水管網(wǎng)或清潔間污水池。

(4)雨水系統(tǒng)采用虹吸雨水系統(tǒng)和半有壓力流雨水系統(tǒng)。

(5)消防系統(tǒng)有消火栓系統(tǒng)、自噴系統(tǒng)、廚房細(xì)水霧系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)以及自動(dòng)消防炮系統(tǒng)。

3 各專(zhuān)業(yè)配合及施工時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題

由于工程的特殊性，在設(shè)計(jì)工程中更需要與其他各個(gè)專(zhuān)業(yè)配合，其中與結(jié)構(gòu)和通風(fēng)專(zhuān)業(yè)的配合尤為密切和重要。

結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)的梁及預(yù)應(yīng)力梁大部分為1 m以上，層高不是很富裕，設(shè)計(jì)中為不影響層高，減少與其他管道的交叉，噴淋管道選擇了穿梁敷設(shè)的方式，在梁上預(yù)留大一號(hào)套管。實(shí)際施工中，由于施工難度較大，部分套管不在一條直線(xiàn)或一個(gè)高度上，造成了噴淋管道為配合預(yù)留套管而接頭較多的情況，并且在這種情況下還需要增加支架固定管道，加大了管材及管件的耗費(fèi);有部分梁無(wú)法預(yù)留套管，該部分管道只能貼梁敷設(shè)。筆者認(rèn)為在以后的工程中，若層高允許，盡量考慮噴淋貼梁敷設(shè)，穿梁敷設(shè)對(duì)施工要求過(guò)高，這種矛盾在建筑體量較大，施工工期又很緊的時(shí)候尤為突出，必須避免。

候機(jī)樓內(nèi)餐飲商家眾多，有廚房區(qū)域需要做隔油池，采用懸掛式隔油池，在設(shè)計(jì)時(shí)要將隔油池的平面尺寸提給結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)，由結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)在樓板開(kāi)洞并預(yù)留埋件。

在航站樓中，衛(wèi)生間數(shù)量既多而且多為大衛(wèi)生間，為安全考慮，蹲便器部分不做踏步，設(shè)計(jì)采用自帶水封蹲便器，埋下蹲便器需要結(jié)構(gòu)降板400 mm。由于梁標(biāo)高不降，有次梁處就無(wú)法安裝，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)建筑專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)生間潔具布置，有影響安裝的次梁應(yīng)與結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)配合調(diào)整梁的位置。實(shí)際施工中由于施工誤差，梁的位置有偏差，而設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)圖預(yù)留的安裝空間又過(guò)于精準(zhǔn)，蹲便器的現(xiàn)場(chǎng)安裝出了不少問(wèn)題:建筑專(zhuān)業(yè)采用的厚度為24 cm磚墻，梁中心與墻中心重合，施工時(shí)甲方采用了輕質(zhì)隔墻，厚度僅為12 cm，如果蹲便器與完成面間的距離要與設(shè)計(jì)要求保持不變的話(huà)，就會(huì)與梁的距離過(guò)近，造成蹲便器或蹲便器進(jìn)水管無(wú)法安裝，最后采用了兩種方法來(lái)處理這種情況:在走道間距滿(mǎn)足的前提下，將裝飾面做厚，浪費(fèi)了裝飾材料;若走道間距已不夠的情況下，蹲便器部分做了一個(gè)踏步，這樣就失去了降板的意義。在今后的設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮足夠的施工誤差，要求建筑墻體齊梁邊，在施工時(shí)會(huì)方便很多。

大部分樓層結(jié)構(gòu)層與建筑層之間有20 cm的敷土，由于幾乎所有的房間上下無(wú)法對(duì)齊，且有數(shù)量眾多的大空間，使得給排水及消防立管均無(wú)法對(duì)齊。設(shè)計(jì)時(shí)在該部分做了大量的轉(zhuǎn)換管道，從而使立管設(shè)置在角落及柱子處，可在裝飾時(shí)將管子包進(jìn)去，節(jié)約了空間，也減少了與其他專(zhuān)業(yè)管道的交叉。

航站樓由于其特殊性，需要大面積敷設(shè)風(fēng)管，且風(fēng)管高度及寬度均較大，設(shè)計(jì)中與通風(fēng)專(zhuān)業(yè)配合，仔細(xì)布置衛(wèi)生間支管。各種主管盡量與風(fēng)管同向布置，在不可避免交叉處，要求風(fēng)管避免近梁布置，要留出一定的距離，使有壓管道在該點(diǎn)處上翻至梁間與風(fēng)管錯(cuò)開(kāi)，以保證吊頂?shù)母叨取Ｅ潘艿涝瓌t上在風(fēng)管上方敷設(shè)，若管道過(guò)長(zhǎng)且在風(fēng)管上方會(huì)影響吊頂標(biāo)高時(shí)，轉(zhuǎn)至風(fēng)管下方布置。施工現(xiàn)場(chǎng)有大量排管寬度大于1.2 m的情況，均要求施工單位增設(shè)消防噴頭。

4 結(jié)束語(yǔ)

在入駐施工現(xiàn)場(chǎng)一段時(shí)間以后，感觸最深的就是設(shè)計(jì)和施工之間的脫節(jié)，有些理論的東西在實(shí)際操作起來(lái)有很多困難及局限，且設(shè)計(jì)時(shí)未考慮施工誤差也造成了很多麻煩，在今后的設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量多考慮這些因素。