高麗鐵騎新組合

“韓流”是時下年輕人津津樂道的話題：青春偶像劇、少女俊男組合……事實上，令人眼花繚亂的不止是韓國娛樂業，其軍工產業近年來也吸引了世界的目光，而在韓國坦克裝甲車輛開發方面，K2主戰坦克和K21步兵戰車無疑是奪目的“明星”。

差強人意的“前輩”

自20世紀70年代以來，主戰坦克與步兵戰車成為地面決勝的主力：主戰坦克以重炮開路，快速沖擊；步兵戰車使用反坦克導彈/火箭彈和中小口徑機關炮壓制敵反坦克火力，伴隨掩護。由此，世界各國在研制新型主戰坦克和步兵戰車的同時，也積極進行著聯合戰術研究。

長期以來，韓國陸軍的戰術思想、裝備研制與采購都是圍繞著與朝鮮地面決戰而規劃的，裝甲兵一直是其建設重點（為此列裝了850輛美制M48坦克和大量M113系列）。1969年7月，美國總統尼克松發表“關島講話”，要求“亞洲的防務要由亞洲人自己承擔”，受此沖擊，韓國提出“自主國防”，開始執行“粟谷計劃”，這就是韓國K系列裝備的起源。

韓國第一代國產坦克K1恐怕是世界上惟一采用“委托設計”的，1975年公開招標，美國克萊斯勒公司（M1“艾布拉姆斯”就是其杰作）最終中選，正式批量生產則由韓國現代集團負責，包括改進型K1A1在內，共千余輛。

K1主戰坦克全重51噸，車體長9.67米，寬3.96米，高2.25米，“個頭”在世界主戰坦克家族算是中規中矩。K1坦克經過美德技術爭執，最終選用了德國MTU公司MB871Ka-501柴油機，總功率1200馬力，配用德國LSG300液力-機械傳動裝置，最大公路速度65千米/小時，最大行程500千米。

K1的主要武器是一門M68A1型105毫米線膛炮，能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途彈，輔助武器為1挺12.7毫米高射機槍、1挺7.62毫米并列機槍和1挺7.62毫米高射機槍，采用美制M1主戰坦克的火控系統，由車長瞄準鏡、炮長主瞄準器、炮長輔助瞄準機和彈道計算機等組成，當時較為先進。后來大量K1升級為K1A1，主要是換裝了韓國按許可證生產的120毫米滑膛炮，按照M1A1的標準改進火控系統，綜合性能有所提高。

K200則是韓國研制的第一代步兵戰車，基本是在美國AIFV步兵戰車基礎上發展而來，戰斗全重13.2噸，長5.45，寬2.85米，高2.25米，車體由鋁合金裝甲制成，外加間隔式裝甲（間隔內裝有聚胺脂泡沫塑料，在增強防護的同時，能減輕重量，增強浮渡能力）。K200采用了德國MAN公司D2848T型V8渦輪增壓柴油發動機和T300半自動變速箱，配有與美制M113相同的扭桿式懸掛裝置，最大公路速度70千米/小時，最大行程480千米。韓國后來又推出了改進型K200A1，換裝了輸出功率350馬力的發動機（較之K200增加了25%），配備X200-5K自動變速箱，單位功率和加速能力都明顯改善。

K200沒有繼承AIFV的25毫米厄利空KBA-B02機關炮，僅有一挺12.7毫米機槍和一挺7.62毫米機槍，火力著實不敢恭維，以致長期被認為是裝甲人員輸送車。

總體來說，20世紀80年代K1與K200的組合在面對朝鮮T-62與BMP-1的組合時，是占有優勢的。但隨著時間流逝，韓國這對組合的技術優勢不再鮮明，而隨著國力提升，韓國追求高科技武器的心態也日益急迫，裝備換代就在90年代中期提上日程。

新組合 新氣象

2007年3月2日，被韓國形容為“世界頂級戰車”的XK2“黑豹”主戰坦克樣車公開亮相（服役后命名為K2，下文以此統一稱呼）。雖然在2011年曝光出K2主戰坦克的核心部件（尤其是發動機、傳動系統）的國產化進度遭遇挫折，迫使軍方考慮直接進口國外產品替代，還牽連了與土耳其的坦克生意，但K2始終被韓國陸軍堅持完善。

K2主戰坦克是由韓國現代集團下屬的鐵路車輛集團2003年正式主持研制的，延續了K1坦克的設計，駕駛艙位于車體左前方，居中是戰斗艙，后部是動力艙。K2的炮塔類似于法國“勒克萊爾”坦克的風格，正面和兩側裝甲近乎垂直，由此消除了K1坦克上存在的“窩彈區”，炮塔后面又加裝了尾艙，安裝有“勒克萊爾”風格的自動裝彈機。

K2主戰坦克全重55噸，長7.8米，寬3.6米，高2.5米，盡管比K1重4噸，但仍低于西方主流同類裝備。該坦克采用了德國MTU公司“歐洲動力單元”MB883四沖程水冷柴油發動機，配合德國ZF公司LSG3000全自動傳動裝置，設有4個前進擋和2個倒檔，由微機控制自動換擋。值得一提的是，K2主戰坦克兩側各有6個負重輪，又采用外置式液氣懸掛，這使得主炮的俯角增大，更適應朝鮮半島的多山地形，但也帶來了冬季嚴寒下可靠性的隱憂（這也是美、德主戰坦克堅持不采用液氣懸掛的原因之一）。

K2裝備了一門萊茵金屬公司Rh120/L55型120毫米滑膛炮（即德國“豹”2A6的主炮），是亞洲第一款采用該炮的主戰坦克。該炮具有膛壓高、初速大、威力大的特點，如能使用德國最新DM63尾翼穩定脫殼穿甲彈，可在2000米距離擊穿近800毫米厚的均質鋼裝甲，但目前尚無資料顯示韓國引進了這種新型穿甲彈，所以K2使用的應該還是韓國早期引進德國技術生產的K270鎢芯穿甲彈，可擊穿1000米距離的700毫米均質鋼裝甲，性能平平。此外，K2主炮還可發射國產K277多用途彈和以色列IAI公司研制的“拉哈特”炮射導彈，輔助武器為一挺12.7毫米高射機槍和一挺7.62毫米并列機槍。

K2主戰坦克的獵-殲式火控系統由K1A1升級而來，包括車長周視瞄準鏡、炮長雙向穩定瞄準鏡、數字彈道計算機、橫風傳感器等，系統反應迅速，能有效對付多個目標。車長周視瞄準鏡是韓國特許生產的法國SFIM公司VS508-13雙倍率穩定周視晝間瞄準鏡，還配備了一具熱成像儀，使車長具備全天候觀察搜索能力。炮長主瞄準鏡則是一種雙向穩定的雙倍率晝/夜潛望式瞄準鏡，是K1A1相關設備的改進型。

K2的車體和炮塔采用了基體鋼裝甲板和復合裝甲，材料和結構與K1A1相同，但增強了正面裝甲厚度。炮塔兩側裝備了帶裝甲保護的蜂窩式煙幕彈發射器。最引人注目的是，該坦克裝備了韓國自2006年開始研發的主動防護系統，預算資金400億韓元（約合3600萬美元），2011年3月15日韓國國防研發局在夏威夷國防科學與技術展覽會上公開了其發射器的照片和70毫米制導火箭彈。據悉，該主動防護系統配備三坐標探測與跟蹤雷達、熱探測與跟蹤系統、控制計算機，能在0.2~0.3秒內探測與跟蹤到來襲的反坦克導彈和火箭彈，及時發射攔截彈藥，將其摧毀。

2009年12月17日，韓國陸軍在南漢江演習，K21步兵戰車公開亮相。與“黑豹”的“時乖運蹇”相比，K21還算順利，在研制論證階段熬過了亞洲金融危機，盡管試裝備期間發生了潛渡沉沒事故，造成士兵死亡，但好歹逐步克服了缺陷。2011年韓國國防采辦管理局稱，K21步兵戰車已做好恢復生產的準備。

K21步兵戰車由韓國國防科學研究所（ADD）研制，生產交由斗山工程機械株式會社（原大宇綜合機械株式會社，亞洲金融危機期間重組），2004年制造出第一輛樣車，2009年年底試裝備，車體長6.9米，寬3.4米，高2.6米，戰斗全重25噸，采用傳統布局，即動力艙前置、戰斗艙居中、載員艙居后。K21的車體前部右側為動力艙，上方有進氣百葉窗，配備德國MTU公司199TE20雙渦輪8V增壓柴油機，最大輸出功率720馬力，可謂“動力澎湃”，幫助其最大公路時速達到70千米/小時。因設計時沒有考慮噴水推進或螺旋槳推進的直接浮渡方式，而是采取了加裝充氣浮筒的輔助浮渡方式（兩個圓柱形充氣浮筒平時放于車體兩側裙板遮擋的鋁制鋼裝甲箱，浮渡前由車內簡易壓氣機充氣），只能依靠履帶劃水前進，故水上速度只有7~8千米/小時，但考慮到韓國國內河流的水勢不大，K21基本可以滿足要求。此外，K21采用了韓國通吉重工公司研制的KX-520-4B液力傳動裝置，有4個前進擋和2個倒檔，這次務實地選擇了傳統的扭桿彈簧懸掛。

K21戰斗艙正中有一座電液驅動的雙人炮塔，裝有一門韓國引進瑞典專利生產的博福斯L/70B型40毫米機關炮。該炮可實現單發、點射和連發射擊，射速達300發/分，配用新型的尾翼穩定鎢芯脫殼穿甲彈后，可在1000米距離穿透110毫米厚均質鋼裝甲，還可以發射曳光榴彈、曳光穿甲彈、3P彈（預制破片-近炸引信-可編程控制，主要用于對抗直升機）。考慮到其口徑，這款火炮堪稱技術精良，不容小視。K21的輔助武器是一挺7.62毫米并列機槍，另在炮塔左側裝有雙聯裝反坦克導彈發射裝置，配備的是韓國國防研究所在美制“陶”2基礎上研發的具備“發射后不管”能力的反坦克導彈，其炮塔兩側還各裝有五聯裝40毫米煙幕彈發射器，必要時能發射40毫米榴霰彈，殺傷軟目標。

這樣看來，K21在世界步兵戰車家族里享有一定的火力優勢，但要想充分發揮，除了裝備先進武器外，更需先進火控系統的支持。K21的火控系統包括雙穩式炮長雙通道觀瞄鏡、雙穩式車長雙通道周視觀瞄鏡、數字式彈道計算機、橫風傳感器等，理論上具備類似三代主戰坦克的獵-殲能力，滿足較高命中率的動對靜、動對動射擊。

考慮到用途，步兵戰車的防護要求往往排在第一。K21的車體和炮塔都采用焊接結構的均質鋼裝甲，基體裝甲上又加裝了引進瑞典技術的硅基陶瓷復合裝甲，可抵御500米距離14.5毫米穿甲彈和1000米距離30毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，連車底裝甲也能抵抗10千克TNT裝藥的地雷。此外，K21還可以選裝主動防護系統，其技術帶有歐洲“血統”。

結語

盡管屬于“攢”出來的裝備，但K2主戰坦克與K21步兵戰車的性能還是值得稱許的，裝備了這對新組合，韓國陸軍的作戰能力將會有顯著提升，面對北方鄰國的同類裝備也會有較大優勢。但聽著那日趨高調的宣傳，只希望韓國陸軍乃至官方能夠透過國產化過程中的“磕磕絆絆”，冷靜地認清本國國防工業的缺陷，而不要被近年來的“愛國激情”沖昏頭腦吧。