國外海洋預報動態

任湘湘，夏冬冬（編譯）

（國家海洋環境預報中心，北京 100081）

1 歐洲洪水感知系統投入業務化

2012年11月26日，歐盟委員會宣布歐洲洪水感知系統（European Flood Awareness System，EFAS）全面投入業務化運行。EFAS以歐洲中期天氣預報中心（European Centre for Medium-Range Weather Forecasts，ECMWF）的集合預報系統為主要依據，向全歐洲提供極端天氣（洪水預報）警報。EFAS是全球環境安全監測計劃（Global Monitoring for Environment and Security，GMES）能源管理服務的一部分。

一些國家有專門負責國家水文氣象服務的網站，用戶使用密碼登錄這些網站可以獲取EFAS的洪水警報。而歐洲中期天氣預報中心是EFAS的計算中心，其合作伙伴包括瑞典、斯洛伐克、荷蘭和西班牙。

EFAS致力于在洪水爆發時更好地保護歐洲的居民、環境和文化遺產。EFAS在時間上主要提供中期預報產品，空間上主要關注跨界流域。歐洲中期天氣預報中心能夠借助EFAS加深對陸地表層水文的理解，并且對其極端天氣的預報進行驗證和診斷。

2 美國海洋大氣局（NOAA）使用高科技飛機以提高冬季風暴預報水平

為了提高美國北部冬季風暴預報水平，美國海洋大氣局（NOAA）自2013年1月起將啟用高度專業化的噴氣式飛機，在接下來的兩個月收集北太平洋的資料，

NOAA的IV-SP型雙引擎灣流飛機能夠測量太平洋的風速、風向、氣壓、溫度和濕度。美國北部冬季風暴大多生成于太平洋，該海域由于難以測量而資料稀少。該項任務以夏威夷火奴魯魯為基地，向東、西、北三個方向飛行，有時還要飛到阿拉斯加以北，飛行線路由國家環境預報中心（NCEP）來確定。

飛行獲取的資料能夠幫助預報員掌握天氣以及部分形成冬季風暴的氣象要素，資料將提供給NOAA國家氣象局NWS的預報員，預報員將會使用這些資料改進冬季極端天氣事件的概率預報，并且將這些預報的時效延長到3—7天。

這種額外的有針對性的觀測一旦與其他觀測系統相結合將提高預報的準確性，特別是對冬季天氣事件有高度影響的氣象要素預報準確性會得到提高。而預報水平改進后能夠為公眾、應急管理者、航空業者提供警報，使他們能夠對嚴重的風暴做出更高效的準備工作，進而拯救生命和財產。

NOAA的冬季風暴常規飛行偵測始于1999年，NOAA航空業務中心位于弗羅里達坦帕空軍基地。灣流IV是NOAA業務化飛機艦隊的一部分，由NOAA航海航空業務辦公室（NOAA’s Office of Marine and Aviation Operations）負責管理并維護。

3 歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）的Metview4.3獲得開放資源許可證

歐洲中期天氣預報中心20年來一直使用Metview作為科研和業務化資料獲取、處理、顯示軟件系統。Metview是ECMWF和巴西INPE/CPTEC合作開發的，其最新的4.3版本已經獲取Apache2.0開放資源許可證。該許可證將取消以前所有的許可證的限制，開放Metview的廣泛功能，吸引更廣闊的用戶群，并釋放ECMWF資料的應用潛能。

Metview的最新版本加強了多種不同來源資料的交互檢索和批處理功能。Metview被成員國和個人用戶廣泛用于在網頁上生成可視化預報產品，同時也常被用來進行資料處理。

Metview在業務化運行中被用于模型輸入輸出資料的每日監控，這項任務每天處理大量的資料并產生大量的圖片產品，作為一個強大的交互界面，Metview幫助氣象分析者快速獲取并研究一些特別的案例。

這種高水平的交互平臺也幫助研究者將ECMWF研發的新數據類型生成簡單的產品。Metview的開發與ECMWF的產品研發完全同步，預報系統未來的改進以及新技術的研發都能提前與Metview進行融合。