[新聞資訊]

吐魯番工業產品曝曬試驗場成為全球第二大干熱試驗站

9月，美國Atlas全球氣候服務集團對新疆吐魯番自然環境試驗研究中心（工業產品環境適應性國家重點試驗室吐魯番干熱自然環境試驗站，又稱吐魯番工業產品曝曬試驗場）進行了審查認可。

吐魯番工業產品曝曬試驗場位于吐魯番盆地的吐魯番市，屬于典型的大陸性暖溫帶荒漠氣候，炎熱干旱、日照充足、熱量豐富。該暴曬場內設可監測15個參數的氣象數據自動采集站、老化試驗檢測設備及各種曝曬試驗裝置200余臺，汽車試車道路5公里，是各種材料、汽車整車及零部件理想的干熱自然環境老化試驗場所。

在對吐魯番試驗站實驗室、暴露試驗場、人員資質、設備等進行全面考核后，Atlas全球氣候服務集團認為：吐魯番試驗站設施齊全功能完善，與美國亞利桑那州試驗場氣候環境相近；要不斷加大技術能力的提升與質量管理水平的提高，確保試驗數據的準確性，得到全球客戶的信賴。另外，吐魯番自然環境試驗研究中心被評定為全球第二大干熱試驗站。

吐魯番工業產品曝曬試驗場通過Atlas全球氣候服務集團認可，對于我國深入開展工業產品干熱環境適應性技術研究、提高其環境服役壽命將起到積極的推動作用。

我國首家貯存與延壽評估專業試驗室開始運營

8月20日，國家某重點型號壽命評估驗證試驗在北京開展，標志著“中國航天科技集團公司加速貯存與壽命評估驗證試驗室”正式開始運營。該試驗室是航天系統內首家貯存與延壽評估專業試驗室，也是目前我國唯一的一家貯存與延壽評估專業試驗室，填補了我國在貯存延壽領域尚無專業試驗室的空白。

“中國航天科技集團公司加速貯存與壽命評估驗證試驗室”隸屬于中國航天科技集團公司第七○二研究所。試驗室在開展產品貯存與延壽工作的同時，也可為航天、航空、船舶、電子、鐵路、汽車、風電、通訊、醫療、電子等行業提供專業的環境、可靠性試驗整體解決方案，是目前北京地區規模較大的可靠性試驗與檢測機構之一。

航天科工二院201所濕氣敏感度檢測技術獲突破

10月11日，中國航天科工二院201所“塑封表貼電路濕氣敏感度檢測技術研究”取得突破。該項目針對國內領域控制標準和檢測方法的空白，編制了塑封表貼集成電路濕氣敏感度定級規范、濕氣吸附與去吸附檢測規范、聲學掃描顯微鏡檢測技術及其圖譜。

濕氣敏感度是指潮濕敏感器件對潮濕環境的敏感程度。塑封表貼集成電路易吸收外界濕氣進入內部，會對器件造成質量隱患。該項目在對國內外塑封器件定級方法調查研究的基礎上，結合型號任何進貨渠道復雜、器件濕氣敏感度等級不清楚、器件貯存后濕氣敏感度等級發生變化、焊接預處理不規范造成質量隱患等問題，對塑封表貼器件濕氣敏感度等級檢測方法和檢測技術進行研究，解決了塑封表貼集成電路濕氣敏感度定級的可操作性問題。

美國宇航局搭建模擬振動臺 檢測飛船承受能力

美國宇航局（NASA）將于今年12月為獵戶座進行預期的無人飛行測試，以確保飛船能夠安全起飛，跟隨全新的太空發射系統火箭升空，為此美國宇航局特別定制了55000磅的模擬振動臺。

據悉，該振動臺長度為22英尺，內置液壓振動器能夠模擬捆綁在大火箭上的航天器是否能夠承受振動的龐大力量。

目前該大型模擬振動臺已經在NASA太空電力設施工廠成功搭建，成為美國宇航局的又一大標志。同時，這也意味著包括獵戶座在內的航天設備將在此模擬平臺上進行測試，以確保在新火箭系統結構下的承受能力。

國家汽車零部件檢測重點實驗室落戶武漢

10月21日，國家汽車零部件檢測重點實驗室落戶武漢開發區。

據悉，國家汽車零部件檢測重點實驗室是質檢系統在國內唯一以汽車零部件命名的綜合重點實驗室，是國家級的汽車產業公共檢測服務平臺，具有汽車可靠性、安全、環境適應性、電子電器、排放和材料等驗證能力。

國家級汽車零部件檢測實驗室的順利建成，將對武漢市汽車、電子電器等產品檢測、出口通關帶來極大的方便，同時也推動了武漢市汽車零部件的發展。

中航工業哈飛運12F通過FAA飛越噪聲試驗審核

9月24日，中航工業哈飛運12F科研試飛團隊在黑河機場出色完成運12F飛越噪聲試驗工作，獲得美國FAA高度評價。

據悉，飛越噪聲試驗對環境要求較高，風速要求小于2.5米/秒以下，濕度20%～90%之間，噪聲測量點周圍應為較平坦的地區，沒有吸收特性過大的茂密、高大的雜草或灌木、樹林，不得有嚴重影響飛機聲場的障礙物。

飛越噪聲試驗是FAA適航審查中十分重要的科目，試飛大綱由美國環境保護署編制，FAA官員現場監控。因飛越噪聲試飛對試飛場地的環境要求極高，為提高飛行試驗的效率，本次試驗采用起飛航跡切入法進行，此方法在我國適航取證飛行試驗中尚屬首次。

美海軍“福特”級航母可靠性存在問題

美國國防部作戰測試與評估辦公室（DOT&E）年度報告顯示，“福特”號的新型電磁彈射系統（EMALS）、先進阻攔裝置（AAG）、雙波段雷達（DBR）和武器升降機可靠性都有待提高，需要進行更多測試試驗。“福特”號的關鍵試驗和可靠性提升，對保證其2017年初始作戰測試和評估（IOT&E）的成功完成至關重要。

“福特”號原本預計將“尼比茲”級航母艦載機出動架次率提高30%，其中出動架次率是基于以下情況假設：良好的天氣，無限的能見度，艦載機緊急情況、航母設備故障、航行狀態和艦員不足都不會影響艦載機飛行。但目前，據相關報告顯示，新型電磁彈射系統上艦后的彈射故障發生率為0.4%，先進阻攔裝置商檢后阻攔失敗概率為5%，將可靠性的進一步提升考慮在內，阻攔失敗概率比預期高出248倍，預期數字過于樂觀。

新型電磁彈射系統的估算模型通過建模和仿真獲得，并將通過初始作戰測試盒評估進一步完善。