淺談如何提高橋梁墩柱外觀質(zhì)量

譚 杰，伍致力，粟 奕

(1.湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司，湖南長(zhǎng)沙 410004; 2.湖南省吉茶高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南吉首 416000)

隨著公路科技水平的提高，對(duì)高速公路的要求已不僅僅停留在適用性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，而對(duì)于美觀性的要求則顯得更為重要。但施工過(guò)程中，經(jīng)常事與愿違?；炷敛鹉：?，常常會(huì)產(chǎn)生表面裂縫、表面破損、表面顏色不均勻、表面漏筋、表面氣泡等現(xiàn)象，特別是表面氣泡，可以導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)大大小小的坑眼，嚴(yán)重影響混凝土的外觀質(zhì)量。為了提高墩柱混凝土的外觀質(zhì)量應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。

1 對(duì)模板質(zhì)量的要求

1)進(jìn)場(chǎng)的墩柱模板要求平整度、相鄰兩板表面高低差必須符合規(guī)范要求，施工中必須保證模板不變形、不受污染，拆、裝時(shí)務(wù)必要輕吊、輕放，對(duì)其表面嚴(yán)加保護(hù)。

2)涂刷模板脫模劑必須選用優(yōu)質(zhì)脫模劑，涂刷厚度應(yīng)均勻，若采用一次涂刷反復(fù)使用的脫模劑，形成的薄膜一定要保護(hù)好，不得有一絲一毫的刻痕，若產(chǎn)生了刻痕，此塊模板脫模劑薄膜必須鏟除干凈，重新涂刷。若采用一次性油質(zhì)脫模劑，涂刷前必須將模板表面銹污打磨干凈，不得有一絲一毫的銹斑，防止對(duì)混凝土成品表面產(chǎn)生銹跡影響。

3)模板拼縫要保證搭接平順、嚴(yán)密，不能有錯(cuò)臺(tái)和大的縫隙，混凝土施工縫處要貼密封條，防止漏漿污染下節(jié)墩柱的混凝土表面。

4)混凝土未達(dá)到拆模強(qiáng)度前不得拆模，拆模時(shí)間不宜過(guò)早，防止過(guò)早拆除模板沾粘混凝土表面，并使混凝土表面無(wú)光澤。

5)混凝土拆模齡期不宜相差過(guò)大，防止因齡期相差過(guò)大產(chǎn)生色澤反差大，使上下、左右構(gòu)造物色澤不一致。

6)薄壁墩身采用對(duì)拉螺桿固定模板，對(duì)拉螺桿孔修補(bǔ)應(yīng)采用下列方法修補(bǔ):

①采用普通硅酸鹽水泥加白水泥加膠，多做幾種配合比，在試驗(yàn)墩身上作修補(bǔ)，看哪一種配合比與構(gòu)造物本體色澤最接近就選哪種配合比修補(bǔ)工程墩的對(duì)拉螺桿孔。

②修補(bǔ)時(shí)間應(yīng)掌握好，宜在剛拆模成品混凝土尚未變白之前進(jìn)行填補(bǔ)。

2 對(duì)混凝土質(zhì)量的要求

1)在拌和混凝土之前，先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各集料本身的含水量將試驗(yàn)配合比轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)配合比，再確定出合理可靠的配比控制方案作為保障，要讓每一道進(jìn)入攪拌筒的料嚴(yán)格按配比計(jì)量進(jìn)行。

2)用規(guī)范的連續(xù)攪拌時(shí)間，將各種組合材料拌成顏色一致，分布均勻的混合物，保證混凝土的和易性符合要求。

3)在出料口及時(shí)抽檢混凝土的坍落度，保證混凝土的的坍落度符合設(shè)計(jì)要求。在同一墩柱上盡量選用同一種配合比、同一種水泥、同一粗細(xì)骨料及外加劑的混凝土，以確?；炷镣庥^色澤一致。

4)根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間的限制和運(yùn)距的長(zhǎng)短確定合適的運(yùn)輸工具，在到達(dá)澆筑地點(diǎn)之前不能超出混凝土的初凝時(shí)間。

3 對(duì)混凝土的振搗要求

1)施工時(shí)必須振搗到混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，以獲得光潔的表面。

2)若采用振動(dòng)棒振搗時(shí)，必須按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定間距，插入振動(dòng)棒，使其充分振搗，以獲得密實(shí)混凝土表面。

3)鋼筋較密部位，應(yīng)采用小直徑的振搗棒或鋼釬進(jìn)行補(bǔ)振，確保關(guān)鍵部位混凝土密實(shí)，表面光澤。

4)防止過(guò)振造成混凝土構(gòu)造物表面離析，或產(chǎn)生泌水痕跡，振搗時(shí)應(yīng)掌握適宜的振搗時(shí)間和規(guī)律。

5)分層澆筑混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土中5～10 cm，使上下兩層混凝土在接觸面處進(jìn)行重塑，以防止發(fā)生“冷縫”影響混凝土外觀色澤。

4 對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)要求

1)墩柱混凝土若采用塑膠薄膜罩套或纏裹方法養(yǎng)生，不得用鐵絲、鋼絞線、細(xì)鋼筋等擰捆，防止因混凝土強(qiáng)度不高產(chǎn)生捆綁的痕跡，永久性影響混凝土外觀。

2)混凝土表面不得用退色的物品(如草薕、稻草等)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，防止有顏色的養(yǎng)生水污染混凝土表面。

3)混凝土若采用灑水養(yǎng)生，應(yīng)及時(shí)灑水始終保持混凝土表面不發(fā)白，而呈濕潤(rùn)狀態(tài)，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。

5 防止墩柱混凝土表面的污染

1)運(yùn)輸罐車不得在墩柱附近洗車，防止水泥漿濺灑混凝土表面。

2)混凝土泵車在清洗泵管時(shí)，要將泵管頭引出墩柱以后，防止水泥漿流到墩柱表面，并把底節(jié)墩柱四周進(jìn)行包裹，防止?jié){液濺到墩柱表面。

6 探索實(shí)踐與心得體會(huì)

我司承建的吉茶C1標(biāo)項(xiàng)目地處山區(qū)復(fù)雜地形條件下，施工難度大、質(zhì)量要求高、工期緊，我部在前期k0+465.5沖木林1橋7、8、21號(hào)墩立柱施工時(shí)，外觀效果不盡人意。

6.1 存在的主要問(wèn)題

1)混凝土表面有氣泡、水印，且位置分布不均;

2)混凝土表面底部、棱角處及截面變化處有少許漏漿現(xiàn)象;

3)混凝土表面存在部分接縫錯(cuò)臺(tái);4)混凝土表面色澤不光亮。

6.2 針對(duì)問(wèn)題從技術(shù)層面上分析原因

1)混凝土的配合比未及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及原材料的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整和完善;

2)結(jié)構(gòu)物模板接頭欠平順，接縫欠嚴(yán)密;

3)振動(dòng)棒操作不規(guī)矩、不統(tǒng)一(未定人、定崗、定責(zé));

4)混凝土攪拌時(shí)間過(guò)短。

6.3 針對(duì)問(wèn)題從管理層面上分析原因

1)我部初次接觸大型橋梁組織施工，施工管理經(jīng)驗(yàn)、組織安排方式乃至施工隊(duì)伍儲(chǔ)備均存在一定程度的欠缺;

2)施工過(guò)程中前后臺(tái)配合欠周密，權(quán)責(zé)不明晰;

3)施工員質(zhì)量意識(shí)還有所欠缺，現(xiàn)場(chǎng)自檢未及時(shí)跟蹤到位。

6.4 外觀質(zhì)量改進(jìn)措施

1)對(duì)混凝土施工全工程的控制定人、定崗、定責(zé)，明確后標(biāo)榜上墻，各司其職，緊密配合;

2)進(jìn)一步優(yōu)化混凝土配合比改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝，在確?；炷翉?qiáng)度的情況下，適當(dāng)增加水泥用量，以此提高外觀質(zhì)量;

3)加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制與檢測(cè)，為完善混凝土配比提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù);

4)混凝土從進(jìn)料攪拌到下料至泵車，派專人跟蹤檢查，混凝土坍落度損失從出料到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)控制在規(guī)定范圍以內(nèi);

5)增加混凝土攪拌時(shí)間，由原來(lái)的70 s提高到90 s;

6)混凝土澆筑施工過(guò)程中，試驗(yàn)室應(yīng)派專人進(jìn)行跟蹤檢查，有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決;

7)振動(dòng)棒應(yīng)從中間向周圍擴(kuò)散，不能出現(xiàn)少振、過(guò)振現(xiàn)象，判定標(biāo)準(zhǔn)是振動(dòng)棒抽出時(shí)表面泛漿、平坦、無(wú)氣泡;

8)立柱混凝土的坍落度控制在7～9 cm比較適宜;

9)減水劑可分兩次加入桶內(nèi)，第一次加入一半，搖擺均勻后再加入另一半搖擺均勻;

10)振動(dòng)棒必須定崗、定人、定責(zé)，且要組織現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)交底;

11)請(qǐng)模板廠家派專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)模板安裝與效驗(yàn)，模板驗(yàn)收，嚴(yán)格按照自檢程序?qū)訉影殃P(guān)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后方可施工;

12)模板除銹應(yīng)干凈徹底，脫模劑嚴(yán)禁使用廢機(jī)油;

13)模板脫模劑的涂刷應(yīng)均勻，愈薄愈好。

通過(guò)以上措施，墩柱混凝土外觀質(zhì)量不斷改善和提高，得到了業(yè)主、監(jiān)理的一致好評(píng)，社會(huì)效益顯著。

7 結(jié)束語(yǔ)

全面推進(jìn)精細(xì)化施工管理，打造“內(nèi)實(shí)外美”的混凝土亮點(diǎn)工程，已成為時(shí)下公路建設(shè)領(lǐng)域業(yè)主和施工單位共同的追求和目標(biāo)，橋梁墩柱作為最直觀的混凝土外露工程，其外觀效果更是常常作為評(píng)價(jià)一個(gè)項(xiàng)目施工技術(shù)和管理水平最重要的指標(biāo)，作為最基層的技術(shù)人員，應(yīng)該刻苦鉆研，努力探索，推精品，出亮點(diǎn)，更好的詮釋“精細(xì)化”理念。

［1］JTJ D41—2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.