蛟龍?zhí)胶?0年走完60年發(fā)展路

蛟龍?zhí)胶?0年走完60年發(fā)展路

27日，馬里亞納海溝7062米海底，我國“蛟龍”號載人潛水器自由徜徉。一群群奇特的海底生物徘徊在這位“不速之客”周圍，勾畫出一幅奇特的“蛟龍?zhí)胶D”。“蛟龍”號在7000米深度海試的成功，標(biāo)志著我國走到了世界同類型載人潛水器的榜首。

人類深海探險隨科技進(jìn)步而不斷發(fā)展，同時人類對探知深海的渴望也推動了深海技術(shù)的不斷創(chuàng)新，并促使深海技術(shù)裝備不斷走向成熟。從2002年立項伊始，到2009年開始1000米級海試，再到今年成功進(jìn)行7000米級海試，“蛟龍”號只用了10年時間就走完了國外同類型載人潛水器近60年的發(fā)展歷程。

“‘蛟龍’號項目啟動時，我國的載人深潛技術(shù)可以說是一窮二白。”“蛟龍”號載人潛水器項目總體組組長、海試現(xiàn)場總指揮劉峰說，“但是，根據(jù)國際上深海技術(shù)的成熟度和我國不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實力，考慮深度指標(biāo)突破和經(jīng)濟(jì)適用等各方面的因素，我們把研發(fā)目標(biāo)定位了7000米級載人潛水器的目標(biāo)，并決心實現(xiàn)5項標(biāo)志性突破。”

如今，這5項突破已經(jīng)成了“蛟龍”號傲視群雄的資本。7000米工作深度讓它可在占世界海洋面積99．8%的廣大海域使用；強(qiáng)勁動力讓它能長時間的進(jìn)行水下作業(yè)，具有從事高強(qiáng)度作業(yè)的能力；穩(wěn)定的懸停定位能力為它完成高精度作業(yè)任務(wù)提供了可靠保障；先進(jìn)的水聲通信和探測能力讓它得以探測海底微地形地貌、高速傳輸圖像和語音；配備的多種高性能作業(yè)工具確保它能在特殊的海洋環(huán)境或海底地質(zhì)條件下完成各種復(fù)雜任務(wù)。

以潛水器載人球艙為例，載人潛水器難在“載人”，“載人”的關(guān)鍵就在于載人球艙。

“載人球艙是在載人潛水器的核心，也是公認(rèn)的研制難度最大的障礙。”“蛟龍”號副總設(shè)計師、海試現(xiàn)場副總指揮崔維成說，“載人球艙的研制不僅依賴于一個國家的科研能力，更多地取決于其工業(yè)的綜合制造實力，幾乎就是一個制造業(yè)巨頭們的決賽項目。”最終“蛟龍”號載人球艙為鈦合金鍛造，擁有世界同類型潛水器中最大內(nèi)徑2．1米。

“蛟龍”號海試成功后，我國載人深潛的另外一項重要工程就是進(jìn)行4500米級高國產(chǎn)化率載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)的研制。4500米級的潛水器是要在比較經(jīng)濟(jì)的前提下滿足國內(nèi)大部分科研需求。崔維成說：“載人球艙、高壓海水泵、潛水器用鋰電池以及國產(chǎn)推進(jìn)器，是我們目前正在集中攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。從國內(nèi)的科研需求來說，4500米級的潛水器可以滿足大部分需要，同時更多強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，相比‘蛟龍’號可以降低大約40%的使用成本。”

隨著“蛟龍”號載人潛水器完成全部海上試驗，它將被賦予新的使命開展試驗性應(yīng)用。而它的“龍子龍孫”們也將紛至沓來，成為科學(xué)家和工程技術(shù)人員的“坐騎”，運(yùn)載他們進(jìn)入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復(fù)雜海底執(zhí)行各種海洋科學(xué)考察任務(wù)。

摘自2012年6月30日《文匯報》