基于共享性的山地城市濱水景觀設(shè)計初探
——以重慶市嘉濱路濱水景觀風貌試驗段設(shè)計為例

黃 鵬

（重慶大學建筑城規(guī)學院重慶400030）

基于共享性的山地城市濱水景觀設(shè)計初探
——以重慶市嘉濱路濱水景觀風貌試驗段設(shè)計為例

黃 鵬

（重慶大學建筑城規(guī)學院重慶400030）

本文通過討論濱水景觀共享性設(shè)計在項目中的應用，試圖探尋山地城市濱水空間景觀設(shè)計的新思路，以期為復興濱水空間及塑造國際山水都市形象提供一些思考。

山地城市；共享性；濱水空間；復興

1 引言

重慶是一座典型的濱江城市，同時又是一座山地城市。其濱水地段因其獨特的自然景色與人文風氣形成了別具吸引力的景觀風貌。市政府對未來兩江四岸經(jīng)濟發(fā)展的重新定位——“開放、轉(zhuǎn)型、多元”（濱江帶由單一貨運和居住功能轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜?、休閑、生活、內(nèi)陸客運交通功能），為重慶濱江帶景觀設(shè)計帶來了機遇，但同時也提出了新的挑戰(zhàn)。[1]

2 山地城市濱水帶景觀研究范疇

隨著城市大發(fā)展以及現(xiàn)代化進程的加快，山地城市濱水帶景觀遭到了嚴重的破壞，各種山地城市傳統(tǒng)濱水文化逐漸被人們遺忘或者被新興城市文化所代替。山地城市的濱江帶景觀設(shè)計，應該是一種能夠滿足多方面需求、服務于多目標的設(shè)計，它要求設(shè)計人員能夠全面系統(tǒng)地提出問題、解決問題。

2.1 山地城市濱水帶的認知

山地城市濱水區(qū)是指城市陸地部分與城市中的自然水體相接的一定范圍的區(qū)域，其特點是水與陸地共同構(gòu)成環(huán)境的主導因素。山地城市濱水帶不僅涵括了山地特征明顯的陸地部分和水域部分，最重要的當然是其水陸交接的區(qū)域。城市中的這些既有水體作為源泉，又有濕地和山地作為活動空間的區(qū)域，與城市濱水帶景觀生態(tài)的關(guān)系相當密切。山地城市濱江帶是一個城市與江河水體之間的水陸界面，既是城市重要的景觀界面，與水體、城市、背景山體形成一個景觀復合體；同時，又是重要的生態(tài)界面。

2.2 山地城市濱水帶的景觀要素構(gòu)成

山地城市濱江景觀要素分為自然要素、人工要素、人文要素三個部分。[2]

3 基于共享性的山地城市濱江景觀設(shè)計內(nèi)涵

城市本來就是自然要素、人工要素和人文要素構(gòu)成的，理想的城市景觀應該是建立在科學規(guī)劃基礎(chǔ)上的以自然景觀為“底”，人工景觀和人文景觀為“圖”，兩者有機融合、和諧共生的總和，以供人類實現(xiàn)詩意的棲居。如何協(xié)調(diào)城市濱江景觀“圖”、“底”之間的關(guān)系，關(guān)鍵是要有正確的設(shè)計理念的指導。基于共享性的濱水景觀設(shè)計為實現(xiàn)理想目標提供了可參考的理念。

3.1 共享性設(shè)計的概念

共享性設(shè)計,是指以共同享有為原則,協(xié)調(diào)特定區(qū)域內(nèi)人與環(huán)境的多重關(guān)系,為城市公共活動提供良好的物理場所和心理空間的設(shè)計理念。共享性設(shè)計對濱水區(qū)景觀設(shè)計具有很強的指導意義。

3.2 基于共享性的濱水景觀設(shè)計的重大意義

科技高速發(fā)展的現(xiàn)代社會,人們經(jīng)常要被動地屈從于多方面壓力,在繁忙的工作和復雜的人際關(guān)系面前,往往造成人性的麻木和自我的迷失。城市濱水區(qū)具有得天獨厚的自然風景,是最理想的減壓場所,特別是其廣闊水域的包容感,為人們提供了精神上的庇護和對自然的回歸,可謂城市中最優(yōu)越公共空間,應供全體市民共同享受。然而，現(xiàn)代化、工業(yè)化造成了尺度的異化,建筑的尺度被無限擴大,更有甚者將這樣的建筑堆砌在城市濱水區(qū)的交通要路上,不僅造成人的尺度感、場所性的喪失,還阻擋了城市通向水邊的視線走廊,破壞了濱水區(qū)的公共性,從共享性的原則出發(fā)必需嚴格限制這種現(xiàn)象。共享性設(shè)計要求城市濱水區(qū)規(guī)劃應切實保證濱水岸線的共享,以現(xiàn)代的設(shè)計語言和手段創(chuàng)造出富有意義、意境的人性化空間,既符合以人為本的現(xiàn)代設(shè)計觀,又為濱水區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供可能性。[3]

4 基于共享性設(shè)計的重慶市嘉陵江濱江景觀設(shè)計

4.1 項目概況

此次濱水景觀風貌試驗段設(shè)計位于渝中區(qū)嘉陵江濱江路，自朝天門至黃花園大橋之間的狹長地塊，東西長約2.28km，總面積約135800m2，是一次對嘉陵江濱江區(qū)的整體景觀設(shè)計(見圖1)。

項目的現(xiàn)狀由高架的濱江快速路占據(jù)了濱江區(qū)的主要空間，并且形成了大量的橋下消極空間；濱江區(qū)除了一些現(xiàn)有比較破敗的濱江帶狀公園外，很少有市民集散、活動、休閑的空間場所，濱江路周邊也只有很窄的人行道；連續(xù)雜亂的高架橋的橋下柱和局部的擋土墻對濱江景觀造成了嚴重的破壞。因此如何在現(xiàn)狀的制約條件下，復興失落的濱水空間，打造具有山水特色的城市濱江景觀成為本次設(shè)計的關(guān)鍵。

4.2 嘉濱路濱江景觀基于共享性設(shè)計的主要內(nèi)容

4.2.1 空間共享——交通可達性

濱水地區(qū)往往是城市交通最為集中、水路與其他各種交通方式換乘的地區(qū),特別是隨著現(xiàn)代濱水景觀開放性功能的升級,該區(qū)域往往成為城市人流聚集的重心,因此,交通可達性是濱水區(qū)與城市其他區(qū)域進行空間銜接的保障。

通過對嘉濱路現(xiàn)狀的交通分析，整個濱江快速路將現(xiàn)狀分成了橋上和橋下空間，現(xiàn)狀交通形式多樣，豎向空間復雜（見圖2）。

圖2 嘉濱路多樣的交通現(xiàn)狀

在本次項目的交通組織上，主要從兩方面著手：一方面，整合嘉濱路濱水區(qū)境外道路，消除影響其他區(qū)域與濱水區(qū)聯(lián)系的障礙；另一方面，在濱水空間建立濱水林蔭道、散步道、廣場和各層次的步行系統(tǒng),強調(diào)安全性、易達性、舒適性、連續(xù)性和選擇性,減少機動車與非機動車間的干擾,確保步行系統(tǒng)的暢通，增強江岸步行系統(tǒng)的可達性（見圖3）。

圖3 濱水空間的步行系統(tǒng)

4.2.2 自然共享——生態(tài)服務性

20世紀50年代德國和日本相繼針對違反自然規(guī)律而對濱水改造的做法提出了“近自然”和“多自然”型河流的建設(shè)理論，要求河流整治要植物化和生命化，強調(diào)用自然法則設(shè)計和改造濱水環(huán)境、維護景觀多樣性和生物多樣性，建成具有設(shè)定抗洪強度的濱水綠地景觀，滿足現(xiàn)代人尋求自然的生活需求，同時創(chuàng)造人與自然和諧統(tǒng)一的氛圍，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

嘉濱路整個岸線的綠化分布不均勻，呈現(xiàn)出散布的斑塊，缺乏連續(xù)性以及完整性、現(xiàn)狀的植物種類缺乏，植物多樣性不夠；并且由于該區(qū)域之前的不合理開發(fā)，造成現(xiàn)有生物極少，整個濱水岸線缺乏生態(tài)化效應。設(shè)計中主要采用多帶緩沖系統(tǒng)、林澤工程、生境再造工程等手段恢復該段重要的生態(tài)服務功能，包括環(huán)境凈化、棲息地、休閑游憩、文化教育等功能，最終達到人類與動植物和諧共處，實現(xiàn)大自然的共享。

4.2.3 景觀共享——視角多樣性

河流是城市重要的生態(tài)廊道和景觀軸線。以河流為景觀軸線的景觀，具有視野開闊、景觀連續(xù)的特點，隨觀察者的位置變化而呈現(xiàn)多種景觀視角，如流軸景、對岸景、俯瞰景等（見圖4）。

圖4 多帶緩沖系統(tǒng)

通過對在項目之中以及項目之外不同位置的視線分析，通過在項目中適當位置設(shè)置觀景平臺提供觀江視角以及通過對項目景觀的整體設(shè)計為市民提供俯瞰視角和連續(xù)的流線視角實現(xiàn)整個項目的視角多樣性（見圖5）。

圖5 濱江設(shè)置觀景平臺

4.2.4 行為共享——市民參與性

人們的活動是城市濱水開放空間的最重要和因素，它構(gòu)成了濱水開放空間的人文特征和價值基礎(chǔ)。人不僅是設(shè)計的服務對象,也是景觀的組成部分。在濱水區(qū)這樣的開放空間,公眾的參與是景觀共享性的重要標志。

在設(shè)計者通過調(diào)查研究，依據(jù)人們的各種需要和行為傾向進行環(huán)境設(shè)計時，他便有責任通過該設(shè)計積極地引導和支持人們進行各自偏愛的正當活動（而不是對他人或社會產(chǎn)生不良影響的活動）。然而公眾行為具有很強的主觀性和逆反性特征,因此,在行為設(shè)計上應側(cè)重引導而非操控?，F(xiàn)代設(shè)計語言特別是導向設(shè)計,在引導人的行為問題上獨辟蹊徑。濱水區(qū)的共享性決定了設(shè)計師在使用設(shè)計語言引導公眾行為時,要善于抓住公眾行為和心理的共性特征,從人性化的角度出發(fā),重視細節(jié)設(shè)計,從而引導人們參與特定的活動,實現(xiàn)行為共享。

在本次設(shè)計中，通過標識系統(tǒng)的設(shè)置、不同級別的道路設(shè)置和濱江廣場的設(shè)置等引導市民濱江的參與性，并通過親水活動的設(shè)置：如游船、釣魚、觀江等為市民設(shè)置豐富的濱水活動，不僅滿足了市民的親水要求，而且提高了整個濱江岸線的活力，讓濱水空間重新回歸于市民（見圖6）。[4]

圖6 回歸市民的濱水空間

5 結(jié)語

城市河道是最易形成城市景觀的重要地段，也是最能反映城市人文特征和自然特征的景觀形態(tài)。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展以及越來越多濱水空間的復興，我們需要更加系統(tǒng)、科學的理念對濱水空間進行重新設(shè)計。本文論述通過共享性設(shè)計方法在實際項目中的應用，對城市濱水區(qū)景觀的設(shè)計方法和理念作了初步思考。

對于城市濱水區(qū)這樣的特殊空間來說,共享性設(shè)計不僅是一種設(shè)計理念,還是一個較完整的理論系統(tǒng),它為山地城市濱水空間設(shè)計理念提供了新的研究方向。

[1]美國易道設(shè)計公司.重慶主城兩江四岸濱江地帶總體戰(zhàn)略規(guī)劃和城市設(shè)計[Z].2008.

[2]盧峰，徐煜輝.重塑山地濱水城市的景觀要素—以重慶市為例[J].中國園林，2006，(6).

[3]俞孔堅.城市濱水區(qū)多目標景觀設(shè)計途徑探索[J].中國園林，2004，（5）.

[4]陶亮.基于行為的城市濱水開放空間設(shè)計初探[C].生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集.

責任編輯：李 紅

Analysison Shared Water-front Landscape Design in M ountain Cities

By discussing the application of the shared water-front landscape design in some project,the author tries to exp lore new thoughts for water-front landscape design inmountain citiesw ith the hopeof providing some references for revivingwater-frontspaceand shaping the city imageasan internationalmountain city.

mountain cities;sharing;water-frontspace;revival

TU 986

A

1671-9107（2012）05-0012-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2012.05.012

2012-03-28

黃鵬（1987-），男，重慶人，碩士研究生，研究方向風景園林。