讓開大排量車的人有“切膚之痛”

倪躍峰

近幾年，歐美國家汽車消費出現(xiàn)了一種以小為時尚、新潮的現(xiàn)象，尤其是日本、歐洲等地狹人多的國家和地區(qū)，隨著家庭規(guī)模變小、能源價格上升和節(jié)能意識增強，不少消費者選擇小排量、小體量的汽車，甚至在一向崇尚開大車的美國市場，這幾年低排量汽車的銷量也日益增長。與之相比，筆者卻發(fā)現(xiàn)，中國消費者購買大排量、高檔次私家車的傾向越來越明顯。比如，筆者的一位熟人2005年前后開1.8L小汽車；2007年更換為2.0L；2010年又升級為大排量越野?？芍^“五年換車，連升三級”。

在油價居高不下、中國油源供應風險大的情況下，為何中國消費者傾向于購買大排量、高檔次小汽車呢？

首先，中國人長期形成的“轎車”概念根深蒂固。大多數(shù)居民把私家車看作是個人、家庭社會地位的象征物品，還沒有達到發(fā)達國家消費者把它視為一個交通代步工具那種程度。國人常把小汽車叫成“轎車”，即有人抬的“轎子”式的車，而非自駕的小汽車。雖然在2001年中國就重新制定了中國的汽車分類標準，正式廢除了“轎車”提法，改為“乘用車”。但是，迄今11年過去了，相當不少的人依然管小汽車叫“轎車”，而非“乘用車”。有兩家知名汽車公司的經(jīng)理告訴筆者，基于對中國市場實地調查結果，為迎合買主需要，他們公司都特別加大在后排座位與前排座位之間的距離20厘米（不少車主坐后排，自己是不開車的），以便擴大車主的個人空間，提高舒適性。

第二，政府沒有及時有效地用稅收杠桿引導消費者的購車行為?！?br>