壓力傳感器靜態(tài)校準方法改進

王文龍，耿 直，喬江輝，徐 峰

（西安航天動力試驗技術研究所，陜西 西安710100）

0 引言

液體火箭發(fā)動機熱試車的目的是檢驗發(fā)動機工作的可靠性和發(fā)動機系統(tǒng)工作的協調性，獲得發(fā)動機的性能參數。發(fā)動機試車的最終產品是試車數據，試車數據可以準確反映發(fā)動機的推力、流量、壓力和溫度等工作性能參數。因此，發(fā)動機試驗測量數據的準確性在發(fā)動機熱試車中非常重要。

為了提高測量數據的準確性，發(fā)動機試驗臺測量系統(tǒng)對測量傳感器盡量采用現場原位校準的方法，即將試驗系統(tǒng)的數據采集裝置、轉接環(huán)節(jié)、電纜及傳感器現場連接好后進行系統(tǒng)校準獲得傳感器的輸出特性。由于現場校準的傳感器特性曲線包含整體數據采集通道的系統(tǒng)特性，因此可以有效降低測量數據的系統(tǒng)誤差，提高數據的準確性。

1 壓力傳感器的現場校準方法

壓力數據是發(fā)動機試車中一項重要參數，它是發(fā)動機試車中最為核心的數據之一。在液體火箭發(fā)動機故障監(jiān)測技術中，應用最多的就是壓力數據。發(fā)動機各組件的工作狀態(tài)幾乎都可以通過壓力數據來判斷。通常，一次試車的壓力數據少則十幾個，多則幾十個，在試車中具有非常關鍵的作用。

目前液體火箭發(fā)動機試驗中，壓力傳感器已實現現場原位靜態(tài)校準，校準方法如下：

1）將壓力標準源放置到測量前端，連接好采集系統(tǒng)到傳感器的通道，將傳感器連接到壓力標準源上，見圖1。

圖1 壓力傳感……