輪胎行業今年將重點進行“調化變整”

近兩年，我國輪胎行業內外部發展環境發生了深刻的變化，如何應對新形勢、新變化成為業內關注的焦點。業內人士認為，今年輪胎行業應重點在“調、化、變、整”方面進行探索，并力爭獲得突破。這是在中國橡膠工業協會輪胎分會4月17日召開的2012年會員大會上傳出的信息。

三角集團有限公司黨委副書記魏楠表示，目前輪胎行業的發展環境已經發生了很大變化。從外部看，雖然2010年以后發達國家經濟出現復蘇跡象，但很快就被美債、歐債危機所拖累，也使汽車和輪胎行業在波折起伏中艱難前行；國際貿易保護主義重新抬頭，截至目前，對我國輪胎提出反傾銷的國家已達8個；國際橡膠市場行情出現大起大落，且嚴重偏離供需關系，給輪胎行業帶來較大沖擊；市場準入門檻進一步提高，歐盟REACH法規2010年1月強制實施，輪胎標簽法今年11月份起強制執行，這對我國輪胎行業既是挑戰，也是機遇。

從內部看，輪胎行業已經進入節能環保時代，低碳、節能、健康、安全、環保日益成為經濟和社會發展的主題。輪胎在汽車行駛過程中的能源消耗占整車能源消耗的20%以上，僅次于發動機，而節能輪胎可節油5%以上，這使輪胎成為汽車節能減排技術創新的重要載體。另外，國內汽車正在向中高端發展，這些變化對輪胎行業的影響表現在：一是斜交胎加速退出歷史舞臺。2011年，國內斜交胎產量5800萬條，同比下降14.5%，連續兩年負增長；而子午胎產量3.98億條，同比增長6%。二是在子午胎中，乘用車輪胎增速快于商用車輪胎。2011年，商用車輪胎產量約9050萬條，乘用車輪胎產量3.08億條，同比分別增長3.4%和6.9%。三是適用于中長途的無內胎商用車輪胎市場份額呈加快擴大趨勢，同時大規格、高性能、高新技術含量的乘用車胎產品日益成為市場主流。

魏楠認為，面對發展環境的新變化、新挑戰，國內輪胎行業的發展也呈現出一些新特點。體現在：一是加快調整產品結構，解決結構性產能過剩矛盾，優化產業結構。兩年來，雖然輪胎總產量增幅放緩，但子午胎增幅相對較高，轎車輪胎已經全面實現子午化，高性能、高速級、超低斷面的轎車子午胎已成為主流產品；無內胎商用車子午胎已占45%左右，55系列的寬斷面載重子午胎已有多家企業生產；巨型工程子午胎已經實現工業化生產。二是低碳、綠色、環保、高效日益成為主流發展方向。輪胎生產中，生產資源利用效率持續提高，去年輪胎行業萬元工業增加值能耗為0.99噸標煤/萬元，比上年下降12.32%；全員勞動生產率19萬元/人年，比上年增長7.18%。積極推進綠色輪胎產品，目前國內有6家輪胎企業的部分產品通過美國環保署SMARTWAY認證，說明中國輪胎行業在綠色輪胎方面邁出了重要一步。加快與國際先進標準接軌，積極參與國際標準的制訂工作，在國內啟動以“綠色輪胎產業化”為主體的新的產業標準體系建設工作。三是加快提高自主創新能力，推動產業轉型升級。據統計，近年來國內輪胎企業國家專利授權數量年均增長6%；2項科技成果獲國家科技進步獎，26項成果獲石化行業科技進步獎，并正在建設國家級行業工程試驗和研究機構。

針對輪胎行業如何適應國內外市場的新變化，中橡協輪胎分會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長曹朝陽認為，協會要引導行業和企業在“調、化、變、整”方面進行探索，促進行業共同發展。

首先是“調”：一要引導企業的發展方式由追求高速度、大規模向把握發展節奏、追求發展質量方向調整。這源于三點：其一，今年國家的大基調是穩中求進；其二，應當看到內資企業與跨國公司在發展理念上的差距；其三，近年來輪胎行業的高速發展造成的產能過剩，已經對市場競爭格局產生了巨大影響。二要引導企業由做產品向做品牌調整，同樣的原料、產品，國外企業的利潤率要遠高于國內企業，這是我們與國際品牌最大的差距，要實現企業的積累和發展，必須實現這一調整。三要引導企業由傳統制造向綠色制造調整。客觀說，發達國家的非綠色制造已經做了上百年，而我們剛會制造就要馬上進入綠色制造，顯然是十分困難的過程。但過去輪胎子午胎化、扁平化等一系列技術革命，我們與國際企業沒有站在一個起跑線上，沒有取得優勢，而綠色制造這一概念，給我們創造了一個贏的機會，我們要引導企業充分利用這一機會，在降耗、減排、降本增效、創建品牌上取得突破。

其次是“化”：一要化解成本風險。目前天然膠的對外依存度大約為80%，占輪胎生產成本40%左右，因此應最大限度地降低原材料價格的大幅波動給企業帶來的成本壓力和經營風險。同時，應創造一種交流機制，在充分尊重各企業知識產權和企業利益的前提下，能夠使各企業分享產品設計、節能減排，降本增效方面的理念和經驗。二要化解市場風險。其一，化解出口市場風險。目前輪胎行業的外貿依存度在40%以上，隨之而來的是外貿摩擦不斷，除了貿易保護主義的因素外，還是國內企業市場競爭行為的一種反映，應該加以引導和約束，同時要與國際相關商（協）會組織建立聯系溝通機制，及時掌握市場信息，防止出現行業性、顛覆性的制裁案的發生；其二，逐步建立輪胎行業市場預警機制；其三，引導企業充分利用現代市場的理念和現代信息產業技術的最新成果，由原來的市場網絡建設，向市場體系建設方向發展，實現制造、產品、物流、客戶、文化、服務、品牌的市場效益的最大化。

再次是“變”：一是管理變革，同行沒同利，實際上反映的是企業的管理基礎，新的企業管理理念和管理技術的應用，可以大大提高資產的運營效率，降低流程損失和資金風險，提高資金的運營效率。比如精益生產、價值鏈、供應鏈、制造信息化技術等。二是推動企業技術創新，特別是新材料、新技術、新工藝的研究應用。三是要引導企業管理觀念的創新與變革，主要是以現代企業制度為基礎、以新的管理理論指導、具有各自企業特點的管理文化的建設和管理手段的創新，推動企業管理向更高層發展。

最后是“整”：行業的整合是資源優勢、特別是生產性資源優勢向管理優勢轉移的必然。我國輪胎產量大，企業多，但同時效率和效益問題已經成為困擾行業健康發展的關鍵性和基礎性問題。盡管行業整合是一個不可預知的未來式，但行業整合是必然的結果。因此，協會將在某些方面著手研究，推進行業整合的進程，如集中采購，協同投資等。

曹朝陽表示，除此以外，協會還要推動幾個具體工作：年內實現綠色輪胎概念的具體化和標準化，確定綠色輪胎的制造目標，建立原料、產品、制造過程的綠色制造標準和規范，建立相應的檢測標準和評價體系；推動異戊膠的產業化，其中天膠異戊膠產業化要爭取政策支持，力爭在品種選育、種植技術、制膠技術和產業應用方面取得進展；加快推動輪胎試驗場的建設；積極反映，爭取相關監管部門的支持，抑制橡膠市場的過度投機。