保定市城市道路綠化調查

王立坡，劉宏軍

（1.北京東方園林股份有限公司，北京100000；2.武警8644部隊，河北保定071000）

隨著全球城市化的趨勢不斷加強，城市人口膨脹，樓群密集，熱島效應加劇，生態系統失調，環境質量急劇下降，給城市生存與發展以及居民生活帶來了嚴重影響，同時，對城市道路綠化提出了嚴峻挑戰。城市道路綠化作為城市環境建設不可缺少的重要組成部分，在促進城市可持續發展戰略的實施中發揮著重要作用，不僅能創造豐富的景觀效果，更重要的是能改造城市的氣候環境，帶來更多的生態效益。筆者對保定市城市道路綠化狀況進行調查，明確保定市城區道路綠化發展現狀，旨在為進行綠化樹種規劃提供參考。

1 研究區概況與研究方法

1.1 研究區概況

保定市位于河北省中部，太行山北部東麓，冀中平原西部。位于115°48′E，38°85′N。屬溫帶大陸性季風氣候，南溫帶亞濕潤氣候區，四季分明，春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季氣候涼爽，冬季寒冷少雪。年均氣溫差距較大，平均氣溫為12.3℃，1月平均氣溫為-4.6℃，7月平均氣溫為26.5℃。極端最低氣溫為-23.7℃，最高氣溫為43.3℃。年日照2447~2871 h，無霜期208 d，年均降雨量570 mm。市區土壤東部為褐土，西北部為潮褐土，土質黏重，中性，肥力中等，其地帶性植被為暖溫帶落葉闊葉林。

1.2 研究方法

采用實地踏查的方法對保定市城區4個行政區31條主要道路的綠化現狀進行全面調查。調查內容包括各條道路的行道樹或行道樹綠帶、分車綠帶及路側綠帶的綠化狀況及道路斷面形式，道路綠化樹的種類、數量、應用頻率、配置模式及景觀效果等幾個方面。在實地踏查的過程中，對于不確認的樹種，先采集標本或拍攝照片，再請專家鑒定；采取抽樣調查法對每條道路樹種組成、數量等進行全面調查，同時對地被物進行記錄。

2 結果與分析

2.1 保定市主要道路植物的生長狀況

對保定市主要道路上常見植物的生長狀況進行了詳細調查，結果見表1。

由表1可以看出現階段保定市道路綠化的主要樹種、道路板式、樹木的生長現狀，包括樹木的胸徑、樹高和株距，以及隔離帶綠化樹種的種類、生長狀況等。保定市道路綠化的主要樹種為國槐、大葉黃楊等。行道樹大多生長良好，國槐平均胸徑一般超過20 cm，有的甚至超過40 cm，達到綠化、美化道路的良好效果。

2.2 綠化樹木種類、數量及應用頻度

在全市所調查的31條道路中，行道樹種有26種，主要包括國槐、懸鈴木、楊樹、柳樹、銀杏、臭椿等，共89298株，分別隸屬于20科26屬。保定市城區內道路綠化使用的灌木及綠籬樹種較少，尤其是觀花樹種更為稀少，各個樹種的種類、數量及應用頻率見表2。

由表2可以看出調查的31條道路中樹種總數及每一樹種在所調查的31條道路中的出現次數及出現頻度，計算出各樹種站樹木總數的數量百分比，進一步比較得到保定市主要道路行道樹數量分布（圖1、2）。在所調查的31條道路中，26條道路全部或部分選擇國槐作行道樹，出現頻度為86.67%，數量占行道樹總量的15.14%，這在很大程度上導致了行道樹的種類及結構的單一性和局限性。懸鈴木被22條道路全部或部分作為行道樹，出現頻度為73.33%，數量占行道樹總量的28.82%，出現頻度雖不及國槐，但使用數量卻明顯高于國槐，這主要與道路長度及人為因素有關。楊樹、柳樹、臭椿、銀杏出現頻度均在30%以上，應用株數也相對較多。其余樹種在所調查的道路中出現的頻度相對較低，使用數量也相對較少。在所調查的31條道路中，大葉黃楊的使用面積是最大的，占總面積的31.58%，出現頻度為56.67%，金葉女貞出現頻度也為56.67%，但是占總面積的28.42%，出現頻度雖然和大葉黃楊相同，但覆蓋面積卻略低于大葉黃楊，這主要與樹種搭配及人為因素有關。紫葉小檗與小葉黃楊出現頻度均在10%以上，覆蓋面積也相對較多。鋪地柏和大葉女貞在調查的道路中出現的頻度相對較低，覆蓋面積也相對較少。

2.3 保定市道路綠化存在的問題

通過對保定市城區道路綠化狀況的詳細調查和保定市城區道路綠化綜合效益評價，可以看出保定市的整體綠化技術和建設養護水平在不斷提高，但同時還存在一些問題，尤其是在樹種的選擇與配置方面。

2.3.1 樹種單一。在所調查的31條道路中，26條道路全部或部分選擇槐樹作行道樹。槐樹出現頻度很高，這在很大程度上導致了行道樹的種類及結構的單一性和局限性。而且一到冬季，整條道路全部落葉，降低了景觀的觀賞性。

表2 保定市道路綠化樹木的種類、數量及應用頻度

2.3.2 違背樹種搭配的原則。有些路段盲目搭配植物品種，導致植物因不適應所在生態環境而逐漸死亡，造成經濟損失且影響綠化的整體效果，如朝陽南路在雪松周圍大量栽植懸鈴木，使本已成型的雪松生長受到嚴重影響。

2.3.3 道路綠化使用的常綠喬木、灌木樹種較少，季相景觀不豐富。在保定市所調查的30條道路上，常綠喬木、灌木較少，觀花、觀果、觀葉等觀賞性植物在綠化樹種中所占比例過小，秋季觀葉樹種也僅有五角楓、銀杏等少數幾種，秋季的觀果樹種更是少見，沒有充分發揮道路綠化植物的觀賞特性。季相景觀缺失最嚴重的當屬保定的冬季，一到冬天，多數道路上樹木凋零，景觀蕭瑟，整個城市呈現一片灰暗的褐色，使人感到冷清而單調，遠沒有達到“春花、夏蔭、秋色、冬綠”的景觀效果要求。即使常綠闊葉樹種很少能適應保定市氣候，也應該通過增加針葉樹數量來增加冬季的綠色。

2.3.4 道路綠化過程中不注重慢生樹種與速生樹種的搭配。在保定市城區道路綠化中，多數道路存在慢生樹種與速生樹種的搭配問題，有的路段整條道路全都是新植的銀杏，其平均胸徑還不足15cm，且植株矮小，沒有起到遮陰庇蔭的效果，而且，銀杏屬于慢生樹種，生長緩慢，在將來很長一段時間內，都很難達到枝繁葉茂，嚴重影響了城市道路景觀。

2.3.5 忽視了道路綠化與地下管網、架空線路的矛盾。近年來，隨著經濟的快速發展，道路上的架空線路也逐漸增多，樹線矛盾也日益凸顯，而且，隨著時間的推移，樹木的根系也在不斷地延展，這樣則造成了地下網管的堵塞。在埋有地下管網的地段盲目栽植大型喬木，使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸

展，吸取不到所需養分而死亡，或在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊等大型喬木，因產生樹線矛盾疏枝，影響美化效果，更嚴重的是大風季節，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產帶來危害。向陽路和建國路上這一矛盾比較突出，大量毛白楊被翻挖或截干，缺株斷干現象嚴重，而楊樹屬于向上生長樹種，不能形成開心形樹型，影響城市景觀。還有一些則是大量樹木被挖，整條道路全是樹木翻挖而留下的坑穴。

2.3.6 片面強調綠化，忽視道路的交通功能。在實地調查中發現，保定市道路綠化過程中，人行道上所栽植的樹型不緊湊灌木嚴重影響了行人的步行或騎車；在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木或在各大路口大量栽植枝葉繁茂的灌木，阻擋了行車視線，存在隱患，極易造成交通事故。這一矛盾在三豐路、朝陽南大街交叉六道口體現較為突出。

2.3.7 人為破壞現象嚴重。在一些商業性街道中，行道樹池成為沿街商戶傾倒垃圾污水的場所，長期污物的浸漬造成行道樹根部樹皮開裂，嚴重影響樹木的生長發育，甚至引起樹木死亡，這一現象在樂凱南大街河北農業大學門口極為嚴重。一些路段，綠化帶中的草坪、地被甚至綠籬常常遭到行人的踐踏，損毀嚴重。春季為多數花灌木的開花季節，路人隨手折枝的現象也時有發生，甚至一些喬木樹種也被人為砍除。如朝陽南大街一些村莊旁邊村民將綠地小葉黃楊毀掉種菜。

2.3.8 養護管理不到位。由于城市經濟發展水平所限，對道路綠化資金投入不足，沒有專門的道路綠化養護人員，養護管理水平跟不上。多數路段中的綠籬、色塊不能得到及時的修剪維護，造成品相不佳，影響道路綠化美化效果；還有一些路段的綠化樹種因灌溉和施肥等養護措施不足而引起樹木生長不良，有些路段甚至出現樹木枯死、林相不齊等現象，嚴重影響了美觀效果。

圖1 喬木樹種數量分布情況

圖2 灌木樹種數量分布情況

2.4 保定市道路綠化對策

針對存在問題，在道路綠化過程中應該嚴格遵守道路綠化的基本原則，合理應用、搭配綠化樹種，才能使得問題迎刃而解。

2.4.1 重新進行樹種規劃。進行樹種規劃，增加基調樹種，主要道路樹種有一定變化，改變槐樹占絕對優勢的情況。

2.4.2 按樹木生長規律進行搭配。充分了解所選樹木生態學特性，根據其對光、土壤、空氣質量的要求正確栽植，避免其生長不良，充分發揮樹木觀賞特性。

2.4.3 豐富道路綠化的季相景觀。保定市具有四季分明的氣候特點，因此，在道路綠化中可選擇春季花木與春色葉樹種合理搭配，如可將旱柳與榆葉梅、連翹、碧桃、山杏等先葉開花的花木配置，形成桃紅柳綠的美麗春景。秋季道路景觀的呈現主要依賴色葉樹種的應用，秋色葉樹種固然以觀賞葉為主，還可在其間配置一些秋季觀果樹種（如金銀木、忍冬、衛矛等）或者秋季開花的地被植物（如波斯菊、萬壽菊等）。冬季道路景觀的營造則主要依賴常綠樹種，保定市應用的常綠樹種主要為針葉樹，如油松、華山松、白皮松等。

2.4.4 注重速生樹種與慢生樹種的合理配置。在選用行道樹時，要從長遠效果考慮，將速生樹種與慢生樹種有機結合起來，在速生樹種中間種植慢生樹種，待速生樹種淘汰后，慢生樹種長大，可繼續發揮綠陰夾道的效果。

2.4.5 優化道路綠化與地下管網、架空線路的配置。在埋有地下管網的地段上栽植淺根性喬灌木，在有架空電線的下面栽植樹冠相對較小的樹種，并及時疏枝，既避免了樹線矛盾，又提高了美化效果。或選擇懸鈴木、槐樹等可以培養成開心樹型的樹種，解決電線和綠化的矛盾。

2.4.6 重視道路交通功能。在靠近大型載貨汽車與大客車一側的行道樹枝下高度不小于4.5 m，靠近中型載貨汽車一側的行道樹枝下高度不小于3.5 m，靠近小型汽車一側的行道樹枝下高度不小于2.5 m。交通路口不能選擇枝葉茂密的低矮樹種，以免遮擋司機及行人視線。

2.4.7 提高全民生態綠化意識。應加強對市民的宣傳教育，提高市民愛護道路綠化的意識，減少人為破壞，保護綠化成果，做到“保護樹木，人人有責”。

2.4.8 加強道路綠化的養護與管理。應該加大對道路綠化的資金投入，培養專業的道路綠化人員，做到科學養護管理，根據每種樹種的特性和立地條件進行澆水、施肥、修剪、有害生物防治等常規管理，以提高養護水平。

3 小結

提高城市道路的綠化質量是創造城市綠地的優美景觀、完善城市綠地生態系統的基礎。該研究對保定市城區3個行政區的31條道路綠化狀況進行了詳細的實地調查，通過對調查結果的分析，發現了保定市道路綠化中的不足，并對這些問題進行逐一分析，找出科學系統的解決方案，對建設具有保定特色的城市道路景觀具有指導意義。

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