主要完成單位
中鐵工程設計咨詢集團公司
中國鐵道科學研究院
鐵道部經濟規劃研究院
項目簡介
該項目結合高速鐵路建設設計和施工需要,研究高速鐵路常用跨度梁設計參數,常用跨度橋梁墩臺縱向水平剛度參數,高速鐵路箱梁的動力性能簡化判定方法,常用跨度橋梁的線形控制技術,無砟軌道橋梁關鍵技術,預制整孔箱梁的制造、運輸和架設技術,常用跨度橋梁養護維修和系統接口技術等方面內容,形成了較為完整的高速鐵路常用跨度橋梁設計理論和設計方法,解決了高速行車條件下的結構使用性能和列車運行的安全性、舒適性問題,從而確立了我國高速鐵路常用跨度橋梁結構體系,并形成了高速鐵路預制整孔簡支箱梁制造、運輸、架設成套技術。在通過“目標時速300 km至350 km客運專線鐵路24 m、32 m簡支箱梁試制、試驗”項目、對箱梁結構設計和制梁工藝進行驗證后,該技術成功投入批量制、運、架生產建設,并順利通過高速運營的檢驗。
采用該項目常用跨度橋梁成套技術,可實現高速鐵路建設標準化、系列化、工廠化,減少結構種類,縮短施工周期,節省工程投資,便于設計、施工、運營維護管理,并減少對地面道路交通、環境景觀和城鄉綠化的影響,保證高速列車的運營需要。
目前,該技術廣泛應用于我國客運專線鐵路建設,其中京津城際鐵路、武廣高鐵、鄭西高鐵均已開通運營。京津城際鐵路全線以高架橋梁為主(約占線路長度的87.6%),常用跨度橋梁總長度約100 km,武廣高鐵全長968.2 km,常用跨度橋梁總長約465 km,約占線路總長度的44%;鄭西高鐵全長486 km,常用跨度橋梁總長度283 km,約占線路總長度的58%。