鐵路違流運輸產生的原因及減少措施

王 宇，張 怡

（1.北京鐵路局雙橋車站，助理工程師，北京 100023；2.北京鐵路局京鐵天佑酒店管理有限公司，助理工程師，北京 100055）

在鐵路運輸組織過程中，當貨物的實際運輸徑路與鐵道部規定的全國鐵路車流徑路不相符時，就產生“違流運輸”。違流運輸打亂了運輸秩序，造成運輸生產資源的浪費，影響了運輸企業經濟效益的同時，降低了服務質量和貨運效率，不利于當前鐵路發展的新形勢。鐵路部門應充分認識違流運輸的影響，深入研究其產生的根源，分析調度組織中存在的問題，制定有效措施，減少違流運輸，不斷提高鐵路貨運能力。

1 違流運輸的影響

違流運輸違背了經濟、合理的運輸組織原則，由此產生的繞道運輸占用了運輸資源，增加了運輸企業的運輸成本，降低了貨運能力和運輸效率，使鐵路貨運服務質量受到影響，不利于鐵路發揮其自身的優勢。

1.1 影響運輸企業經濟效益 貨車使用費是鐵路運輸企業成本支出很大的一部分，違流運輸增加了貨物運送距離，延長了貨車周轉時間，在運輸過程中產生了額外的周轉量，提高了運輸生產成本。因此，直接影響運輸企業的經濟效益。

1.2 造成運輸生產資源的浪費 違流運輸占用了調車機、運用車、人力等資源，降低了綜合運輸生產能力。一是造成機車運用能力不足的同時給車站調車機增加了額外的工作量，產生了不必要的能耗。二是占用了一定的運用車，減少了總體裝車數，并對各運輸企業的線路能力增加了負擔。三是車站接入違流列車占用了車站站場，對站場設備資源和人力資源也是一種浪費。

1.3 降低了運輸效率

1.3.1 打亂了正常的列車運行秩序 違流運輸容易造成分界口的車流擁堵，增加了調度指揮難度。調度部門若沒能及時處理好，會產生更大范圍的堵塞，影響圖定列車的正常運行。

1.3.2 增加了線路負擔 違流運輸徑路的不合理，加劇了部分繁忙線路能力的緊張，必然會影響路網結構整體的客貨運能力。

1.3.3 增加了車站重復作業量 列車編組計劃是全路的車流組織計劃，列車的開行均應符合編組計劃的要求。在列車編組計劃中，根據各方向區間通過能力、運輸距離、列車重量標準和運行速度等因素，規定了各支車流經濟合理的徑路，如果車站不按規定的徑路編組，將加劇車站通過能力緊張的狀況，增加有關技術站的作業負擔，降低運輸效率。

若車站違反列車編組計劃編組列車（以下簡稱違編），對于違編列車實際運行徑路上的接車站來說，會影響車站的通過能力；對于技術站而言，發現違編的列車后，需把違編的列車進行改變，則會額外增加調車作業勾數，降低貨車運用效率，影響了中轉停留時間、貨車周轉時間等作業指標。

1.4 降低了服務質量 違流運輸延長了貨物運輸時間，對運到時限有較高要求的貨物會受到更大的影響，從而損害貨主的實際利益。這在當今各種運輸行業激烈競爭的形勢下，運輸效率低下、服務質量不高，將影響鐵路在運輸行業的競爭力。

1.5 涉及財務清算問題 貨物周轉量為貨物運送量與運送距離的乘積，其中對貨物運送距離的確認來源于貨物運輸車流經路統計。貨物運輸周轉量是貨物運輸工作完成情況的主要統計指標，是鐵路運輸企業取得清算收入的主要依據。

目前統計出的貨物周轉量、發到噸數、車流密度等運輸指標，是根據貨票按鐵道部規定徑路（全國鐵路車流特定徑路和最短徑路）統計的，但由于車流組織、限制口通過能力等原因，重車車流的實際徑路并非都是按部定徑路運行。違流運輸產生的額外周轉量也必然涉及各運輸企業、合資、地方鐵路的清算問題。

2 產生違流運輸的原因

受客觀條件的制約和主觀因素的影響，都可能產生違流運輸。根據運輸組織的性質，違流運輸包括“有鐵道部調度命令違流運輸”和“無鐵道部調度命令違流運輸”2種。我們應從調度組織工作入手，把握好作業各關鍵環節，深入分析違流運輸產生的根源，進一步制定改進措施。

2.1 客觀因素的制約

2.1.1 自然災害的影響 我國幅員遼闊，各地區自然條件差異很大，鐵路網絡四通八達，列車可能受到泥石流、山體滑坡等各種自然災害的影響。如果自然災害影響到了列車運行，調度部門會及時按照應急預案組織行車，為了避免線路的堵塞，可能會組織貨物列車迂回運輸。因此，會產生違反貨物列車規定徑路的運輸。

2.1.2 行車事故的影響 如果發生行車事故，列車停于運行區間等待救援，為了緩解樞紐線路能力，保證其他列車的運行，在條件允許的情況下，調度部門會下達調度命令使計劃通過的列車繞道運輸，避免給整體運輸秩序造成更大的影響。

2.1.3 運輸能力不足的影響 受路網能力、限制口通過能力及線路施工等諸多因素影響，部分車流不能按規定經由運行，而發生迂回運輸，同樣會產生違流運輸。

2.2 運輸組織不合理

2.2.1 調度所組織不合理 各級領導對運輸生產任務指標都非常重視，主要指標涉及運輸企業的財務清算，直接影響經濟效益。各鐵路局為完成各分界口交車列數、車數的月度和年度生產任務指標，在日常工作中存在著搶交車的現象，由此產生的迂回運輸增加了額外的周轉量。

2.2.2 車站調度組織不合理 現在車是指貨車在車站、鐵路局或全路某一時刻的現有數及其運用情況，如18：00現在車、6：00現在車。車站現在車統計反映車站每日18：00當時的貨車現有數及其運用情況。有些車站為了完成18：00或6：00的現在車數指標，追求眼前利益，把違編列車發往其它技術站，而且距離過長，就會產生很大貨物周轉量，這樣的迂回運輸，就會造成運力資源的浪費。雖然可以使車站減少短期內的現在車、提高出入車數，但對整個運輸秩序造成了極大的影響，同時也反映了上級調度指揮部門的監管不力。

3 減少違流運輸的措施

加強運輸組織，降低違流運輸比重，可以減少運輸資源浪費，加速貨物的送達，壓縮貨車周轉時間，從而提高貨車運用效率。在節省運用車，多裝車，少購置車輛，提高經濟效益的同時，還能取得良好的社會效益，實現鐵路更好地為地方服務、為國民經濟發展服務的目標。

3.1 加強非正常情況下的調度應變能力 上級調度部門要高度重視，掌握好暴風雨雪等自然災害預警信息，對可能發生的自然災害和各種行車事故要布置好應急預案，提高調度指揮應變能力，盡可能快速組織好非正常行車，盡量減少違流運輸。

3.2 加強調度統一指揮 違流運輸產生后，路局調度所要加強運輸組織及日常調度指揮，做好與其他路局之間的溝通，調整好車流，及時下達調度命令，不斷挖掘運輸潛力，實現分界口暢通，避免產生更大的影響。

在日常工作中，各有關人員均應嚴格執行編組計劃，要建立嚴格的監督、考核制度，對違流運輸加強原因分析，對違反列車編組計劃的要及時做出處理。計劃員應加強對所管轄各車站的調度指揮，堅決制止違編作業，除上級批準的特殊情況外，不得組織違流運輸。列車調度員應聽從計劃員指揮，精心組織車流，監督各技術站及中間站按編組計劃編車，嚴格審核、確認列車編組內容，嚴禁編組違編列車，發現違反列車編組計劃，應及時督促車站改正，不得濫發承認違編的調度命令。

特殊情況下必須承認違反編組計劃時，跨局列車由鐵道部調度，局管內由鐵路局下達書面命令，對違反列車編組計劃的列車，應記錄車次、原因、責任者，以便核查。

3.3 加強車站運輸組織 技術站對正確執行編組計劃負有特別重要的責任，要從源頭上避免違流運輸，就要抓好車站調度組織工作，提高調度日班計劃質量，通過加強日班計劃兌現率的考核，提高技術站作業效率，保證樞紐暢通。在日常工作中，車站值班站長要服從調度所計劃員的指揮，按上級要求完成生產任務，在作業組織上把好關；車站調度員應按照列車編組計劃的規定，正確編制階段計劃、調車作業計劃；調車區長要核對好車站現車，編制調車作業計劃嚴格執行班計劃和規章的要求，按去向編組列車；調車人員在編組列車的過程中，應考慮所掛車輛是否符合列車編組計劃；車號員在編制列車編組順序表和核對現車時，要檢查所編掛的車輛是否符合列車編組計劃要求，發現問題及時匯報。

要根據車流檢測及違流運輸分析，查找人為造成違流運輸的根源，并認真落實考核制度，以杜絕基層調度人為造成違流運輸的問題。車站對所有始發、到達或交接的列車完成列車編組計劃的情況，應逐日、逐列在專門的登記薄上進行統計，逐旬上報鐵路局。對其中違反列車編組計劃的列車，只要未糾正，不論是否有承認違編的調度命令，不論是否開車，均視為違編列車，并注明違編性質、原因、承認違編的調度命令號碼和調度員姓名及采取的糾正措施等。鐵路局則根據車站上報的資料編制主要站完成列車編組計劃的報告，并按月、旬進行分析，查明違反列車編組計劃的情況和原因。

編組站或區段站存在始發直達列車編組涉及裝車地直達列車編組計劃和技術站列車編組計劃的協調問題，如發現到技術站解體的始發直達列車不符合技術站相應的列車編組要求，要及時糾正。

3.4 加強違流運輸監測 在日常管理中，要把加強車流監測作為專項工作來抓，指派專人負責，利用信息化技術手段，掌握貨車實際運行軌跡，有效掌握實際貨運工作量，真實反映貨物運輸實際情況。運輸部門應著力研究各車流監測支點的監測標準，對分界站等車流監測點的監測標準進行統一。如某一方向經過某一支點的車流是否定義為真正意義上的違流，應根據實際情況進行重新定義。各樞紐或線路的能力有所不同，因此車流調整也是運輸組織中的合理方法。

3.5 加強違流運輸分析 減少違流運輸可以從裝車去向上抓起，目前車站的貨運工作中普遍存在未裝先報的情況，可對未裝先報、無部令“違流”產生的源頭等問題進行跟蹤。同時，通過對車流監測所得到的車流徑路數據進行處理分析，使違流分析科學化、合理化，以便更好地查找違流原因，及時發現在運輸組織過程中存在的問題，制定減少違流的措施，在源頭上促使調度部門優化車流徑路、合理組織運輸，為規范運輸管理提供參考依據。

4 結束語

我國鐵路的快速發展，客運專線的相繼運營和主要繁忙干線的改造，極大地釋放了既有線的貨運能力，為全路挖潛提效創造了良好的條件。違流運輸不僅會延長貨物周轉時間，降低鐵路運輸企業的生產效率，還會影響運輸企業經濟效益，打亂全路的運輸生產秩序。

在當前鐵路不斷加大貨運營銷力度、創新貨運運輸產品的同時，鐵路部門要著力加強鐵路運輸組織水平，加大對車流徑路監管力度，盡可能地避免和減少違流運輸，充分發揮鐵路在全國貨物運輸市場中的優勢。