光寶動力實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)布局與自主技術(shù)新突破

連年榮獲臺灣專業(yè)財經(jīng)媒體商業(yè)周刊和天下雜志評比為兩岸暨臺灣電子制造業(yè)第一強之光寶集團，旗下子公司光寶動力儲能科技股份有限公司有幸獲得中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會之推薦，于今年9月26日在上海舉辦科技成果鑒定會，廣邀國內(nèi)外知名叉車制造廠專家，共同見證光寶動力儲能鋰電池產(chǎn)品-中國第一部自主技術(shù)之智能型叉車鋰電池系統(tǒng)。

光寶于1975年在臺灣創(chuàng)立，至今已有近40年歷史。從LED產(chǎn)品起家，今天光寶已發(fā)展出四大核心事業(yè)——LED、光電影像、電源供應(yīng)及機殼產(chǎn)品；2011年，光寶的全球營收達到約80億美元，近500億元人民幣。光寶除了是臺灣第一家制造LED產(chǎn)品的廠商，也是電源供應(yīng)、光電產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導者。例如，在筆記本電腦的電源供應(yīng)器領(lǐng)域，光寶市占率為全球第一。光寶還有許多個第一：1983年于臺灣上市，為臺灣第一家上市的科技公司，極具指標性地位。光寶自1993年起便積極來大陸設(shè)廠，至今已累積10億美元以上之投資。今天光寶在大陸多達35座工廠、9萬多名員工；大江南北，從北京至常州、蘇州，乃至廣州、成都，皆有光寶的廠區(qū)。歷經(jīng)多年苦心經(jīng)營，光寶也對大陸經(jīng)貿(mào)成長帶來實質(zhì)貢獻：2011年光寶便帶進65億美元之創(chuàng)匯，未來光寶亦將持續(xù)在大陸深耕發(fā)展。

展望未來，基于推動永續(xù)、環(huán)保之理念，光寶除了在高科技電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展外，近年來亦積極投入電動車、鋰電池系統(tǒng)等新能源產(chǎn)業(yè)。旗下子公司光寶動力儲能專注于智能鋰電池能源管理應(yīng)用，目前已在電動船以及工業(yè)車輛應(yīng)用上深有斬獲。為響應(yīng)國內(nèi)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，促進企業(yè)節(jié)能環(huán)保綠色低碳，2012年5月以來光寶動力儲能將歐洲工業(yè)車輛鋰電池應(yīng)用的成功經(jīng)驗積極推廣到中國大陸，并更進一步獲得技術(shù)上的突破。

目前工業(yè)車輛中電動叉車大部份是使用鉛酸電池。鋰電池相較于鉛酸電池在各方面都展現(xiàn)了很多優(yōu)勢，例如：

1.降低整體運營成本：雖然目前鋰電池的購置成本仍然高于鉛酸電池，但是鋰電池使用壽命長、免維護、充電所需面積小、效率高、節(jié)省電費，以五年的總體成本計算，鋰電池的各項費用加總成本將小于鉛酸電池。

2.提高營運效率、稼動率：鋰電池可透過快充的模式，利用休息時間進行充電，日常運營中免備用電池、免換電池，可提高叉車使用的稼動率。

3.安全：鋰電池充電時不會釋放氫氣、酸氣，降低工安事件發(fā)生的機率。

4.環(huán)保：鉛酸電池制造過程中有重金屬污染，已造成國內(nèi)多起血鉛事件，鋰電池在制造、使用以及廢棄過程中都沒有重金屬污染。

關(guān)于叉車鋰電池應(yīng)用，在2011年CeMAT上已展示鋰電池托盤式叉車，配備24 V鋰電池系統(tǒng)，強調(diào)鋰電池的高能量密度以及快速充電的能力。對于48 V堆高機系統(tǒng)，業(yè)界曾推出過油電混合型鋰電池叉車。對于純鋰電池的48 V堆高機系統(tǒng)，仍然未有成功的案例出現(xiàn)。并且，鋰電池技術(shù)的電池管理系統(tǒng)以及溫度控制系統(tǒng)仍有改善的空間，且在實際應(yīng)用上相對于鉛酸電池的各項比較仍需要進一步地驗證。

此次鑒定會上，光寶動力儲能產(chǎn)示了48 V叉車智能鋰電池系統(tǒng)，可應(yīng)用于歐系車種以及日系車種，并且廣泛使用在國內(nèi)知名食品廠最繁重之車間進行為期超過五個月(超過1800小時耐久性測試)，將近十個不同地點、使用操作環(huán)境與廠家的共同認證結(jié)論，證明了在叉車應(yīng)用上鋰電池可以取代原來的鉛酸電池，并且透過鋰電池本身的種種優(yōu)勢(隨機快充、高效能、安全無污染等等)，搭配光寶動力儲能世界領(lǐng)先專利技術(shù)的電池管理系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)以及充電管理系統(tǒng)，提升了叉車鋰電池中對于鋰電池容量預(yù)測的精準度、改善電池包散熱以及溫度分布不均的問題。

光寶動力儲能的叉車智慧鋰電池不僅在技術(shù)上獲得極大突破，更帶來可觀的經(jīng)濟效益以及社會意義。特別值得一提的是，在將近十個不同地點、為期超過5個月的測試過程中一致發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池相較于鉛酸電池可節(jié)省約40%的電費，響應(yīng)國內(nèi)節(jié)能減排的政策，使用鋰電池叉車的企業(yè)可獲得相對應(yīng)的財政補助(最高可補助投入成本之50%)，將大大提升使用者改換鋰電池的動力。此次鑒定會的成果無疑是給鋰電池在叉車上的應(yīng)用注入一劑強心劑，將為國內(nèi)叉車使用帶來新一波的革命。