義烏物流業宜走差異化之路

□文/王俊恬

義烏市發展現代物流有獨特的有利條件。義烏擁有國內物流經營單位1126家，其中公路貨運1113家、鐵路貨運13家；擁有集報關、訂艙、船務等于一體的國際貨運代理1000余家；駐義烏經營的航空貨代100多家；在義烏設立分公司與辦事處的國際知名船務公司有17家，2011年經義烏海關監管出口集裝箱57萬標箱；擁有快遞物流企業134家，全球四大快遞巨頭及國內主要快遞物流企業都在義烏開展業務，快遞業務量位居全國城市前十強。義烏交通網絡相對發達、基礎設施較為完備，現已基本形成公路、鐵路、航空齊頭并進的綜合交通優勢。

義烏商貿流通頻繁、成本優勢明顯。經過近30年的努力發展，義烏小商品市場成為全球最大的小商品批發市場，2011年實現集貿市場成交額667.9億元，其中小商品城成交額515.1億元，連續21年位居各大專業市場榜首。依托強大的商貿流通和基礎設施，義烏物流成本占商品總成本的12%，低于浙江省18%的平均水平，吸引了寧波、杭州、溫州等周邊區域甚至江西、福建等地的貨物到義烏中轉，形成了明顯的“價格洼地”。

義烏政府、企業、民眾對發展物流的重要性有較早的認識，為加快現代物流業發展，于2008年設立了現代物流領導小組辦公室，并先后出臺《義烏市交通事業與現代物流發展“十二五”規劃》及《加快發展現代物流業的若干意見》和實施方法等，積極推進物流業發展。借助國貿改革試點契機，將義烏納入國家交通總體戰略，全力打造全國性物流節點城市。但義烏在推動物流現代化發展中，也還存在一些不足和問題。一是發展速度相對滯后；二是發展水平相對落后；三是資源整合不充分，物流服務水平有限；四是人才資源稀缺，成本優勢逐步減弱。在現代物流的發展上，義烏應抓住自身“以貿促工”、“貿工聯動”的特色，走差異化之路，不僅要發展適合大企業大集團的“大物流”、第三方物流，也要發展適合小商品批發的小物流、專業物流，更要加快發展快遞物流，破除電商發展的物流之困。

——發展“大物流”。隨著產業轉移繼續深化，生產資料和企業制造中心不斷向低成本地區轉移和集中，使其遠離最終產品裝配線和產品銷售地，義烏受土地等要素制約，適宜發展商貿、總部經濟等經濟密度高的行業，要想留住企業總部和銷售環節，甚至研發設計環節，必須要有高效的物流服務體系作支撐，高端物流及專業化、差異化、精細化的物流需求將占有越來越重要的分量，培育大型的第三方、第四方物流企業勢在必行。

——做實“小物流”。小微物流企業應抓住義烏市場上小商品訂單批量小、品種多、不穩定特點，找到自身“切入點”，在運輸、倉儲、庫存管理等服務項目中挖掘一到兩項核心服務內容，提高快速反應能力，做實專業物流。同時，防止盲目擴張帶來更多經營風險，引導并鼓勵企業合作經營，通過貢獻自己的核心能力，實現企業間物流資源共享和優化配置，以完成快速、精確、穩定的物流任務，滿足市場多品種、小批量的需求。

——做強“快遞物流”。電子商務市場的跨國化發展，進一步細化物流需求，批量小、頻次多、周轉快的特點是快遞物流存在的現實需求，快遞企業應依靠現代信息技術和物流技術的支持，在庫存管理、物流信息系統、配送等諸多物流環節逐步去適應電子商務發展的新變化，不斷提高快遞物流的信息化、網絡化、自動化、智能化和標準化水平，滿足電子商務蓬勃發展的需求。

2012年是物流行業政策落實之年，隨著全國流通工作會議的召開，各項促進流通業發展政策將陸續出臺，物流行業迎來發展契機。義烏應抓住國家發展物流的大機遇，認真落實“物流國九條”，加強規劃、不斷完善相關政策措施，全力推進現代物流業發展。首先要加快物流園區建設，以大項目、大投入推進義烏港二期、小商品出口監管中心、鐵路義烏西站監管點、航空物流園區等物流平臺建設。通過物流基礎設施的建設，實現物流企業集聚發展，不斷提升物流機械化、信息化水平。其次要積極推進國際陸港城市建設，爭取設立綜合保稅區。不斷完善大交通體系，加快公鐵空聯運平臺建設，全力構建功能完善、便捷高效的集疏運體系。第三要加快物流行業轉型提升，深入推進智慧物流試點，加強電子口岸和“智慧物流場站綜合管理系統”等項目開發，進一步提高物流業信息化、智能化水平。此外，還要優化物流發展環境，加大物流人才培養和引進力度，加強用地、財稅等方面扶持，建立健全物流發展體系。