淺析廣州大道綠化改造工程的優(yōu)點

胡國雄

廣州市綠化公司,廣州 510075

淺析廣州大道綠化改造工程的優(yōu)點

胡國雄

廣州市綠化公司,廣州 510075

本文結合迎亞運工程道路綠化施工目的要求，以廣州大道的原有綠化中發(fā)現的問題為例，提出道路綠化工程應適時適地, 必須對道路綠化改造工程進行深化調整。提出道路綠化施工改造過程中應科學配置，適時合理規(guī)劃。

道路綠化工程;施工改造;工程施工過程

1 概述

“四位一體”廣州大道中（天河北-廣州大橋南原收費站）綠化改造升級工程，位于廣州市廣州大道，施工范圍為:天河北-廣州大橋南原收費站，本工程為道路綠化改造工程，全長6公里，主要對道路兩側及中間分車帶的原有綠化進行升級改造施工，增強原有景觀效果，綠化面積約為135000m2。該工程由廣州市綠化公司承建，于2009年7月13日開工，2009年11月12日全線完工。

2 廣州大道綠化改造前存在的主要問題

2.1 土壤瘠薄，苗木早衰、抗性差:城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分隔帶、道路互通、道路旁綠道和行道樹,其特點是:四周硬質鋪裝面積大，建筑物多，光照條件差，綠化地帶土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小，行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受病蟲害侵染和傳播。這樣的環(huán)境特點導致苗木生長勢弱，出現早衰、老化的現象，抗旱抗暴曬能力差。

2.2 安全問題: 由于城市道路綠化管理作業(yè)的場所主要是路基兩側和中央分隔帶和綠化帶，施工作業(yè)人員的安全問題尤為突出。

2.3 施工環(huán)境的特殊性:城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要行道樹和中央分隔帶,其特點是雜質多、土質堅硬、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易發(fā)生病蟲害，易受氣溫和濕度的影響,。

2.4 忽視了與架空線路、地下管網的矛盾:在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木,結果使植株生長勢減弱,因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植榕樹、小葉欖仁等大型喬木,因產生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴重的是大風季節(jié),因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民的生命財產安全帶來危害。

2.5 人為損壞是城市道路綠化存在的一個長期隱患，它使原本完整的道路景觀出現成片的光禿現象,或部分地帶因綠化的損壞、消失而成為附近居民的垃圾堆放區(qū)，這些不文明的現象都成為綠地中一個個橫陳的驚嘆號，影響著城市的形象。

2.6 養(yǎng)護管理問題:整體的綠化養(yǎng)護水平低，養(yǎng)護技術創(chuàng)新不夠，沿襲老的道路施工養(yǎng)護管理方法。養(yǎng)護方式的單一主要表現在一線工人養(yǎng)護技術的單一和上層管理方式的單一。

3 廣州大道綠化施工工程的改造方案

廣州市要想更好地迎接亞運會的舉辦，那么廣州大道的綠化工程就必需要改善，我們需要做到以下的幾個方面:

3.1 綠化改造工程的基本原則:(1)根據不同的植物的生態(tài)學及地域環(huán)境和生物學習性，特別要重視應用生長速度、適應能力強的鄉(xiāng)土樹種及經過當地長期馴育的優(yōu)良樹種。(2)根據每個綠化單體本身的功能要求、立地條件以及周圍環(huán)境狀況，因地制宜地進行綠化布局。(3)通過多種綠化手段，彌補、協調和美化道路建造時對環(huán)境的不利影響和破壞，提高沿線環(huán)境的生態(tài)景觀質量，使道路巧妙地與大自然融合，維護生態(tài)平衡。(4)總體構圖以植物生態(tài)學理論為依據，配置千姿百態(tài)、變幻無窮的景觀，模擬自然植物群落結構，部分路段和部位亦可采用抽象式或規(guī)則的布置手法，使統(tǒng)一中有變化，豐富多彩。

3.2 道路公交站 公交站是道路景觀的重要成景地，進行綠化施工改造應根據地段的要求因地制宜地進行。在站臺周邊可適當栽植高大喬木，既可適當分割大片的站臺鋪裝，使候車乘客免受曝曬，改變單調沉悶的氛圍，又可形成一定的綠蔭；站臺后廣場還可以通過庭園式綠化手法建設一些花壇，營造舒適宜人、輕松活潑的休閑環(huán)境，加強美化效果，同時還可以根據各自所處地域背景特征，突出地方文化氛圍，通過綠化加以表達。

3.3 道路間的互通 廣州大道綠化改造的主要特點是將沿線打造成為一條貫穿南北的帶狀公園，形成“城市在公園中，公園在城市中”。此項綠化設計上合理組織了周邊市政道路與綠地內的交通，升級改造工程中有些節(jié)點為了更好改善周邊的交通狀況，將嶺南園林造園手法運用于道路綠化的改造建設中，在街旁綠地修建了2m寬的休閑步道。將休閑需求、交通需求和審美需求有機結合，達到“行走于公園中”的效果。在綠化廣州大道改造表現上，突出和強調表現其個性，以達到給人以深刻印象及目的。

3.4 道路的中央分隔帶 (1)采用新品種。將生長得比較好的竹芋移植到一起，其余的竹芋逐步淘汰，采用更適宜的軟枝黃蟬、勒杜鵑、黃榕球等。(2)變換栽種形式。間隔4m栽1株紅千層作為基本形式仍予保留，在此基礎上穿插鑲嵌球形、條形、柱形植物，每一單元為10m～15km長，以形成組合變化。(3)增加低矮花灌木。如灰莉、夾竹桃及紫薇、桂花等。通過上述措施，形成防眩樹帶，高低錯落，形式多樣，地被色彩成片變幻，以形成生動活潑、花團錦簇的綠色長廊。(4)引進野生花卉作地被。在保留臺灣草的基礎上，增加野生花卉，如彩霞變葉木、黃金葉、馬櫻丹等，成片成片地種植。

3.5 道路旁的綠道 綠道主要由自然因素所構成的綠廊系統(tǒng)和為滿足綠道游憩功能所配建的人工系統(tǒng)兩大部分構成。有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。為使綠道面貌清新，富有韻律美和節(jié)奏，組成數個單元模式，進行不同樹種搭配，反復出現，交替變化，植物疏密相間，高低交錯，單元有閉有敞，使之形成一條景觀良好的城市綠道。在綠道的邊緣，統(tǒng)一栽植灰莉、九里香或黃榕球，以形成綠籬，間隔種植矮花卉，既可起到美化道路的作用，綠籬形成后又可起到隔離作用，減少道路隔離柵的維護。

3.6 養(yǎng)護的精細化管理 要求我們的養(yǎng)護職工不僅僅是做好修剪、除雜、打藥、施肥這些基本的工作，為了從根本上提高他們的“精細化”意識，相應地建立了一套“精細化”要求的管理措施和檢查考核措施，每個月進行多次抽檢和一次月檢，綠地的保護、苗木的長勢、開花植物的綴花狀況、綠地的整潔度都列入檢查的范圍，一旦不合格便扣分、通報批評或嚴重的進行經濟處罰，從潛意識里加強養(yǎng)護人員的細節(jié)意識。

養(yǎng)護的精細化管理也逐漸改變了土壤貧瘠和人為損壞的問題。養(yǎng)護工人在高標準的要求下，為保持苗木良好的生長勢，自發(fā)性地要求技術人員協助做好他們的土壤改良工作；在人為損壞上面，及時發(fā)現，及時修補，一些原本是草皮或地被的地帶為改變易被踐踏的現象換成有一定高度的花灌木，對一些門面前惡意破壞的地帶則聯合城管，進行執(zhí)法，大大減少了公共綠地上損綠毀綠的面積。

4 結語

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，作為綠化人，我們一直在努力尋求更多更好的改造、養(yǎng)護方式，力使我們的道路綠化更加豐富多樣，更加自由生動。

道路綠化改造施工工程作為城市中的重要組成部分，是自然生態(tài)和人工藝術環(huán)境相結合的再創(chuàng)造。為了給亞運獻禮，廣州大道的綠化施工改造是作為城市建設的一個重點問題。廣州大道中（天河北～廣州大橋南原收費站）經過綠化改造已經基本達到設計、規(guī)劃要求，相信只要我們每一個園林工作者都在工作中不斷摸索和總結，就可以為廣州大道的綠化改造做出自己的貢獻。

[1]廖信春.淺議廣州城市道路綠化設計.中國科技博覽，2009（09X）

[2]趙岳.淺談道路綠化工程的施工與管理.城市建設理論研究，2012（10）

[3]林鴻輝.廣州城市道路綠化存在問題和改進建議.廣東園林,2006(3)

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.14.019