柳南高速公路舊水泥路面病害處治方法研究

袁祖光 張晨晨 周興業(yè)

1.廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司，南寧 530022；2.重慶交通大學土木建筑學院，重慶 400074；3.交通運輸部公路科學研究院道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室，北京 100088

柳南高速公路舊水泥路面病害處治方法研究

袁祖光1張晨晨2周興業(yè)3

1.廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司，南寧 530022；2.重慶交通大學土木建筑學院，重慶 400074；3.交通運輸部公路科學研究院道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室，北京 100088

針對柳南高速改擴建工程中舊水泥混凝土路面存在的各種病害，通過路況調(diào)查和結(jié)構(gòu)承載能力檢測，以路面板單點實測彎沉值和接縫兩側(cè)板邊彎沉差作為舊水泥板處治控制指標，提出了各病害相對應的處治方法。

道路工程；水泥混凝土路面；病害處治

引言

水泥混凝土路面是我國高等級公路路面主要形式之一, 在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重，它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點，因此，水泥混凝土路面得到廣泛的應用。水泥混凝土路面在車輛荷載和環(huán)境作用下，會逐漸產(chǎn)生各種病害，包括嵌縫料掉落、板底唧泥、脫空、接縫錯臺、局部坑洞和裂縫等形式的病害。選擇恰當?shù)奶幹未胧? 合理的施工工藝是水泥混凝土路面病害治理的關鍵。本文針對廣西柳州至南寧高速公路改擴建工程中舊水泥路面存在的各種主要病害，提出了具體處治措施。

1 病害處治總體原則

通過路況調(diào)查和結(jié)構(gòu)承載能力檢測后發(fā)現(xiàn)，柳南路目前尚未發(fā)生連續(xù)大面積破損，路面剩余利用價值很大，因此在路面處理時遵循對現(xiàn)有路面病害進行徹底處治并充分利用原路面板的原則進行。

本工程以路面板單點實測彎沉值和接縫兩側(cè)板邊彎沉差指標控制水泥板塊的處治，原則上：

1.1 單點實測彎沉值小于14（0.01mm）時，水泥混凝土板塊不處治，直接加鋪；

1.2 單點實測彎沉值介于14～40（0.01mm）之間，應對水泥混凝土路面板進行病害處治和板底壓漿處理；

1.3 單點實測彎沉值大于40（0.01mm）時，板塊不再利用，作換板處理；

1.4 接縫兩側(cè)板邊實測彎沉差大于6（0.01mm）時，傳荷能力較差，應采用板底壓漿或增強接縫傳荷能力的其他處理措施進行處治。

1.5 此外，應結(jié)合現(xiàn)場水泥板的損壞狀況，綜合選擇處理措施。

處治過的舊水泥混凝土路面在瀝青混合料攤鋪前應對行車道和超車道逐板作一次彎沉和傳荷能力驗收，要求接縫傳荷系數(shù)kj＞80%，彎沉差小于6（0.01mm），并對不合格板塊和脫空板塊重新進行處理。

2 不同病害具體處治方法

柳南高速改擴建工程舊水泥混凝土路面板病害處治主要分下述幾種情況。

2.1 破碎板處治

通過路況調(diào)查確定為破碎板的路面板，原則上采用換板的方式進行處理。換板后的混凝土28天設計彎拉強度不小于5MPa。根據(jù)此高速公路通車時間的特殊要求，其3天彎拉強度須達到設計強度的75%以上。彎拉強度須達到設計強度的80%以上才能結(jié)束養(yǎng)生。

2.2 橫縫、縱縫、斜向裂縫處治

水泥面板上的橫縫、縱縫和斜向裂縫病害采用熱瀝青灌縫的方式進行處理。

2.3 邊角斷裂處治

（1）嚴重：裂縫較寬，并伴有沉陷和錯臺病害

對于嚴重的邊角斷裂，采用局部換板的措施進行修補。沿邊角斷裂的影響長度和寬度將病害位置切除并重新澆注水泥混凝土。為了保證施工質(zhì)量，局部修補的面積應不小于1m×1m＝1m2。

（2）中等：裂縫較寬，但無沉陷和錯臺病害

對于中等病害程度的邊角斷裂，采用瀝青砂或填縫料對裂縫進行填充處理。

（3）輕微：僅存在輕微裂縫

對于比較輕微的邊角斷裂，采用熱瀝青灌縫的方式進行處理。

2.4 錯臺處治

（1）輕微錯臺：錯臺量小于1cm

對于輕微錯臺，原則上不進行處理。

（2）中等錯臺：錯臺量為1～2cm

對于中等錯臺，采用打磨設備將錯臺消除到不超過1cm。

（3）嚴重錯臺：錯臺量大于2cm

對于嚴重錯臺，采用壓漿的方式進行處理。

2.5 沉陷處治

（1）縱向連續(xù)不均勻沉陷和路面板明顯橫向滑移路段

需要進行路面板換板處理，并對路基進行注漿。

（2）路面板整板或半塊板沉陷

對產(chǎn)生沉陷病害的路面板采用壓漿的方式處理。

2.6 板底脫空處治

（1）路面板完好

①單點實測彎沉值小于14（0.01mm），不做處理；

②單點實測彎沉值介于14～40（0.01mm），視具體情況判斷是否采用壓漿方式進行處理；

③單點實測彎沉值大于40（0.01mm）或者板邊彎沉差大于6（0.01mm），采用壓漿方式進行處理。

（2）路面板出現(xiàn)唧泥、破碎板等嚴重病害，且板底產(chǎn)生脫空

對于出現(xiàn)唧泥、破碎板等嚴重病害，且板底產(chǎn)生脫空的路面板采用換板方式進行處理。

2.7 路面板橫向和縱向接縫處治

現(xiàn)有路面板的橫向和縱向接縫，原則上不進行處理。但當接縫寬度大于2cm時，應采用填縫料進行填縫。

3 結(jié)語

廣西柳州至南寧高速公路水泥路面主要病害類型有面板斷裂破碎、板底脫空、豎向位移（沉陷、拱起）、錯臺、接縫料損壞、表面磨損等。針對本工程水泥路面的各主要病害，提出了具體的處治方法，并在實際應用中取得良好的處治效果。

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10.3969/j.issn.1001-8972.2012.08.026