第十屆中國煉焦技術(shù)國際大會召開

9月6 日，第十屆中國煉焦技術(shù)及焦炭市場國際大會在北京舉行，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富出席會議并發(fā)表演講。

他在演講中指出，焦炭是鋼鐵工業(yè)的主要原料，焦化是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，焦炭市場與鋼材市場有很強的關(guān)聯(lián)性。因此焦化行業(yè)十分關(guān)注鋼鐵行業(yè)的動向，鋼鐵行業(yè)同樣也十分關(guān)注焦化行業(yè)的發(fā)展。

他介紹了兩方面情況：一是目前中國鋼鐵行業(yè)運行概況；二是就與焦炭行業(yè)有關(guān)的方面，對中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的若干重要問題談了幾點看法。

他認為，未來中國的鋼鐵需求仍有增長空間，但增幅會回落。目前，中國的工業(yè)化仍處于發(fā)展的中期，未來仍有相當(dāng)長的路要走。根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)公布數(shù)據(jù)顯示，2011年中國人均GDP排名世界第89位，人均GDP為5414美元，僅相當(dāng)于美國人均GDP的11%。

2011年，中國的城鎮(zhèn)化率達到51.27%，城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口。但中國的城鎮(zhèn)化與發(fā)達國家平均70%以上的水平相比仍有比較大的差距，因此，未來中國的城鎮(zhèn)化仍將繼續(xù)發(fā)展。將來城鎮(zhèn)化的主要模式將不再是大中城市的無限擴張，而是在大中城市周邊發(fā)展衛(wèi)星城，用快速交通網(wǎng)把它們連接起來。因此，城鎮(zhèn)化不僅意味著對住房、勞動場所的需求增加，還需要大力發(fā)展交通設(shè)施，特別是快速軌道交通。在軌道交通方面，這些年來雖然發(fā)展很快，但我國人均鐵路營運里程只有美國的1/10，俄羅斯的1/8，大量長途貨物運輸靠公路，這是很不合理的，因此鐵路建設(shè)還有很大發(fā)展空間。

此外，中國還存在著相當(dāng)大的地區(qū)間差異。過去中國的經(jīng)濟發(fā)展主要集中在東部沿海地區(qū)，而中西部地區(qū)發(fā)展仍然比較落后。未來中國更加強調(diào)地區(qū)間的平衡發(fā)展，并且制定了一系列的鼓勵中西部發(fā)展的措施，如西部大開發(fā)政策等。這些政策將會促使中國中西部地區(qū)的經(jīng)濟未來會有一個比較快的發(fā)展。

如果說未來中國的東部仍然是鋼材消費的最大地區(qū)，那么，未來鋼需求的增長將會主要來自于中西部地區(qū)。隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，消費在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的作用會越來越大，消費類的鋼材需求也會逐漸上升，而建筑鋼材的比重會不斷下降。